[alexis]

Bonjour,
Je suis sur un possible achat d'une 2.7S. Je ne l'ai pas encore vue mais voici des photos. Le vendeur la présente comme de 1976, ce qui est surement faux si j'ai bien compris que la S n'était pas disponible après 1975.

Que penser de la garniture intérieur des portières? Semblent allégées? Je suppose que cela ne peut être d'origine?

Et le volant? Deja comme ca en 1975?

Le moteur, vu sous cet angle, parait pas mal...

Merci de vos commentaires
Alexis

[philippe911]

a priori

le volant est bon pour 74,75,et apres
les sieges sont bon pour une 2,7 et apres
les contre porte sont des genre allege
ce qui m'inquiéte c'est la turbine 5 pales

y'a un probleme avec l'aeration centrale c'est pas 2,7 ca

c'est pas une 3 litre genre?


[Édite le 12-1-2011 par philippe911]

[qotsa]

Pas sure mais je crois que les 2.7S sont des années 74 et 75 uniquement après il n'y a qu'un modèle, la 27 tout court

[philippe911]

a priori

SC de 77 a 82 ont des aerateur centraux

et pour la turbine cinq pales c'est 3 litre

[qotsa]

J'avais lu que le problème des 2.7 c'était justement ce ventilo 5 palles qui permettait de maintenir le moteur à un plus haute température pour mieux améliorer la combustion des gaz. Ce qui du coup affaiblissait le moteur. Si quelqu'un peu confirmer ou me pourrir

[alexis]

Message original : philippe911
a priori

SC de 77 a 82 ont des aerateur centraux

et pour la turbine cinq pales c'est 3 litre

T'es sure? Moi j'ai lu quelque part que le ventilateur 5 pales est bien celui de 1975

[qotsa]

Message original : alexis

Message original : philippe911
a priori

SC de 77 a 82 ont des aerateur centraux

et pour la turbine cinq pales c'est 3 litre

T'es sure? Moi j'ai lu quelque part que le ventilateur 5 pales est bien celui de 1975

Tu n'aurais pas les numéros de série, çà permettra de confirmer l'AM

[Édite le 12-1-2011 par qotsa]

[alexis]

Message original : qotsa

Message original : alexis

Message original : philippe911
a priori

SC de 77 a 82 ont des aerateur centraux

et pour la turbine cinq pales c'est 3 litre

T'es sure? Moi j'ai lu quelque part que le ventilateur 5 pales est bien celui de 1975

Tu n'aurais pas les numéro de série, çà permettra de confirmer l'AM

je vais aller la voir demain ou vendredi. Je releverai les numeros et ferais plus de photos.

[philippe911]

pour l'histoire de la turbine cinq pale ca semble flou a priori ca commencerai en 76

par contre pour les aerateur centraux ca semble etre a partir de 77 et surment pas 74-75

[alexis]

Message original : philippe911
pour l'histoire de la turbine cinq pale ca semble flou a priori ca commencerai en 76

par contre pour les aerateur centraux ca semble etre a partir de 77 et surment pas 74-75

Ben d'apres le site 2l7 registry, l'aeration centrale, c'est bien 1975:
1975 L'isolation phonique est renforcée. Un ventilateur additionnel est ajouté au système de chauffage et les commandes droite/gauche du chauffage deviennent indépendantes. Les serrures de portières sont améliorées. Le tapis de sol est désormais d'une seule pièce. L'habillage des portières est modifié. La Targa bénéficie d'un nouveau mécanisme de verrouillage des glaces de ventilation. Le rétroviseur extérieur côté conducteur est assorti à la carrosserie, chauffé et à commande électrique. L'isolation phonique renforcée à nouveau. Des bouches de ventilation centrales sont ménagées dans le haut de la planche de bord. Les commandes de chauffage sont améliorées. Les rangements de portière sont désormais garnis de moquette. Les glaces de ventilation pivotantes sont supprimées sur la Targa. Désormais la commande d'ouverture des portières s'efface dans le haut de la portière lorsqu'elles sont verrouillées, le déverrouillage s'opère par rotation d'une molette. Ceci afin de lutter contre le vol. Le contrôle de la température est désormais automatique.

[alexis]

ca se complique ! La coiffe verte en tout cas c'est 2.7... mistère... je ferai mon rapport apres visite !

[alexis]

ca se complique ! La coiffe verte en tout cas c'est 2.7... mistère... je ferai mon rapport apres visite !

[philippe911]

Message original : alexis

Message original : philippe911
pour l'histoire de la turbine cinq pale ca semble flou a priori ca commencerai en 76

par contre pour les aerateur centraux ca semble etre a partir de 77 et surment pas 74-75

Ben d'apres le site 2l7 registry, l'aeration centrale, c'est bien 1975:
1975 L'isolation phonique est renforcée. Un ventilateur additionnel est ajouté au système de chauffage et les commandes droite/gauche du chauffage deviennent indépendantes. Les serrures de portières sont améliorées. Le tapis de sol est désormais d'une seule pièce. L'habillage des portières est modifié. La Targa bénéficie d'un nouveau mécanisme de verrouillage des glaces de ventilation. Le rétroviseur extérieur côté conducteur est assorti à la carrosserie, chauffé et à commande électrique. L'isolation phonique renforcée à nouveau. Des bouches de ventilation centrales sont ménagées dans le haut de la planche de bord. Les commandes de chauffage sont améliorées. Les rangements de portière sont désormais garnis de moquette. Les glaces de ventilation pivotantes sont supprimées sur la Targa. Désormais la commande d'ouverture des portières s'efface dans le haut de la portière lorsqu'elles sont verrouillées, le déverrouillage s'opère par rotation d'une molette. Ceci afin de lutter contre le vol. Le contrôle de la température est désormais automatique.

dans "911 version originale"pas d'aerateur avant 78
sur ma 2l7 de 75 pas d'aerateur

[PoissonRouge]

Sur les modèles 74/75, pas de ventilation centrale sur la coiffe de tableau de bord, grille de hp présente sur les modèles 75 (74 je ne suis pas sur), pas de sonde thermostatique de régulation de chauffage avec réglage entre les sièges(comme sur les SC/3.2) c'était réservé au Carrera 3L, bacs de portes non recouverts de moquettes et ouverts sur le dessus, panneaux de portes lisses, rétro chromé manuel. A partir de 76 tableau de bord comme les SC, panneaux et bacs de portes idem, et rétro électrique. Pour la turbine je ne me souviens plus. En photo, c'est un modèle 76 ou il à été modifié (peu probable), peut être fin du millésime 1975.

Super auto la 2.7 S, il y à également une variante 165/175 CV......

Très bon choix, par contre il faut que cette voiture roule, l'immobillisation prolongée entraine des frais mécaniques....

Pour info, un membre du club à remis en vente celle que je possédais qui était très optionnée, je ne suis pas sur qu'elle soit vendue, c'était une 75 en très bel état.

Bon achat, elle semble toute d'origine à part les panneaux de portes et c'est un modèle US:thumbup:





[Édite le 13-1-2011 par poissonrouge]

[thane]

Sur la mienne de 76 turbine 5 pales et pas d'aerateur central.Celle que tu nous presente est peut etre une version americaine .Elle a un par choc americain a l'avant et europeen a l'arriere.

[phil71]

Message original : alexis
Bonjour,
Je suis sur un possible achat d'une 2.7S. Je ne l'ai pas encore vue mais voici des photos. Le vendeur la présente comme de 1976, ce qui est surement faux si j'ai bien compris que la S n'était pas disponible après 1975.

Que penser de la garniture intérieur des portières? Semblent allégées? Je suppose que cela ne peut être d'origine?

Et le volant? Deja comme ca en 1975?

Le moteur, vu sous cet angle, parait pas mal...

Merci de vos commentaires
Alexis

Bonjour, la 2.7S était encore disponible pour les US et elle ne faisait que 165 chevaux..c'est surement un modèle américain vu les phares plus inclinés..la 2.7l et la carrera 3 litres ont toujours eu une turbine 5 pales!!!! le volant et le compteur ne sont pas d'origine ,ni les aérateurs centraux....je suis sur que toute la planche de bord provient d'une SC 188ou 204 chevaux....sur la 2.7: pas d'aérateurs,et gros volant 4 branches plates + compteur avec dernière graduation et dernier chiffre à 250km/h comme sur la SC 77/78 180 ch ou compteur en miles pour les US......

[Édite le 13-1-2011 par phil71]

[thane]

Pour les phares rien a voir avec des versions US.Ce sont bien des version europe

[phil71]

Message original : thane
Pour les phares rien a voir avec des versions US.Ce sont bien des version europe

Bonjour, vus de face ,ils me semblaient bien inclinés.....

mais tu as surement raison.... une chose est sure, toute la planche de bord n'est pas d'origine...c'est d'origine SC modèles 80 à 83!!!!!!!

[thane]

vraiment etrange cette planche de bord:(

[911S2.7]

La 2.7S continue de se vendre aux US alors qu'elle est supprimée en europe. Les deux versions sont les même, seule l'appélation est différente. Celle-ci vient des états unis avec les clignos avant en remplacement des baguettes. Les phares sont les mêmes. La moteur fait 165 cv à partir de 07/75 en remplacement de l'ancien à 175 cv, la turbine passe de 11 pales à 5 en même temps, surtout pour augmenter la vitesse de rotation et de là la rotation de l'alternateur.
La coiffe du moteur est verte sur un 2.7 et celui-ci correspond tout à fait à une porsche de 1976 (sûrement d'origine). le système de soufflage améloioré est sorti pour le millésime 1975.
Les aérateurs centraux sur le tableau de bord sont sortis pour le modèle 76 ainsi que les améliorations citées plus haut (bacs de portières en moquette, rétroviseur de la turbo etc...).
Celle-ci est donc un modèle US d'origine hormis les intérieurs de portes (type RS), les antibrouillards avant, les tampon de PC arrière (changés pour des européens, les modèles US étant plus larges).
Belle auto en tous les cas