Club911

Salut à tous,

j'aimerais savoir quel est votre retour d'expérience sur les freins céramiques Porsche:

- durée de vie (2-3 sorties circuit inclues);
- prix entretien/changement;
- fiabilité/fragilité.

Micka

Pour ma part :

- Deux sorties circuits rapides Bugatti et MC F1 : traces d'arrachement de matières ridicules (environ 0.3*0.3 mm) pour une auto avoisinnant les 90,000 km
- Devis de remplacement disques pour valider le PA:D à 4,190.66 € TTC l'unité
- RAS au niveau de la fiabilité/fragilité : excellente résistance au fadding, jamais pris en défaut.

Règle de base, faire chauffer progressivement et faire deux tours de refroidissement mini pour les préserver.

et comme j'aime ça, la prochaine aura surement les PCCB:P

[Édite le 25-10-2010 par yastefris]

Pour la conduite de tous les jours, aucune précautions particulières?

Les disques ne sont-ils pas conçus pour plus de 200 000 kms en conduite normale?

Les plaquettes? Quels tarifs? quelle durée?

Enfin, le passage de freins céramiques à frein acier est-elle possible sans modification du système?

Merci pour mon collègue (futur Turbaleux en 996TT )

Pour la conduite de tlj: aucun souci auncun

Les disques ne s'useront pas en conduite de tlj

Les plaquettes coutent, pour le jeu avant, 388.46 e TTC et durent...un temps variable en fonction de plusieurs paramètres :
- Le pilote et son type de freinage
- La boite suivant qu'elle soit manuelle ou tiptronic

Le passage de céramiques à acier s'opère sans souci et, depuis peu, sans modif des étriers.

Quelque soit l'année de la 996 TT?

les céramiques n'ont pas changer : ni avec les années, ni avec les modèles (pour les 350 mm de diamètre)

Cool, merci pour ces infos!!!

Bon bah, si par hasard vous connaissez un gars ou un garage qui vends une 996TT entre 45k€ et 55k€ avec moins de 70Mkm et avec les options minimales pour une TT, dites le moi.

Micka

Il y en a des parfaites sur le site, aucune ne te plait ?