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Titre du sujet - Réfection moteur.. Bruit bizarre trouvé ... Le moteur est remonté ... Il tourne beaucoup mieux...

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- par Franck21000

Posté : 03 avr. 2009, 08:25

elroytherott, tu es mécanicien auto pour te lancer dans ces travaux ?

J'espère que tu trouveras rapidement d'où vient le souci.

- par elroytherott

Posté : 03 avr. 2009, 08:28

Je ne l'étais pas avant de me lancer dans l'aventure

Je dois quand même avouer que la cray frog est chez un garagiste qui m'a pas mal aidé tout au long de ce périple

- par FranckyFC

Posté : 03 avr. 2009, 20:32

Ton allumeur est dans la bonne position? tu avais déréglé la richesse? La fumée est de quelle couleur?

Bon courage

- par elroytherott

Posté : 03 avr. 2009, 21:18

Au départ l'allumeur n'était pas dans la bonne position. Impossible de démarrer.

En le réglant, le moteur est parti.

La fumée est blanche...

Merci de vos retours

- par WillCoyote

Posté : 03 avr. 2009, 21:45

Habemus papam alors

Désolé de ne pas avoir trop de temps pour t'aider, en plus là je dois dire que ça dépasse mes compétences actuelles ...

Bon courage, et bravo pour le boulot fait jusqu'à maintenant :)

- par snpemo

Posté : 03 avr. 2009, 22:01

Vu que tu as tout démonté ça peut venir de beaucoup de chose, tu es certain de ton calage de distri ?

Tu as bien vérifié ton ordre d'alumage, comment sont les injecteurs...

- par elonash

Posté : 03 avr. 2009, 22:04

T'es sur d'avoir correctement rebranché le faisceau d'allumage? je pense à l'ordre des cylindres?

- par elroytherott

Posté : 04 avr. 2009, 10:30

Pour le calage de la distri, j'ai essayé de suivre au mieux la procédure... Vilebrequin en Z1 et poincons des pignons des AAC vers le haut pour commencer le réglage des soupapes du piston 1, puis 120° etc etc...

Je jèterais un oeil sur le faisceau d'allumage, car j'ai pu inverser des cables au remontage. Pour ce qui est des injecteurs, j'ai remonté le bloc tel que, donc, normalement pas de soucis de ce coté là..

Encore merci pour vos aides précieuses

- par elroytherott

Posté : 04 avr. 2009, 10:34

Message original : WillCoyote
Habemus papam alors

C'est ce que les voisins ont du se dire quand je les ais enfumés pendant une demie heure

Tu sais si y'a un roi du réglage de la distri dans le coin

- par JTHIERRY

Posté : 04 avr. 2009, 11:10

Message original : elroytherott

Pour le calage de la distri, j'ai essayé de suivre au mieux la procédure... Vilebrequin en Z1 et poincons des pignons des AAC vers le haut pour commencer le réglage des soupapes du piston 1, puis 120° etc etc...

Je jèterais un oeil sur le faisceau d'allumage, car j'ai pu inverser des cables au remontage. Pour ce qui est des injecteurs, j'ai remonté le bloc tel que, donc, normalement pas de soucis de ce coté là..

Encore merci pour vos aides précieuses

et l allumeur lui méme ...
toujours possible de le décaler d'un tour, mais je pense qu il ne démarrerait pas !

l ordre d allumage est une bonne piste

- par elroytherott

Posté : 04 avr. 2009, 11:57

J'en ai peut etre fait une énorme

Si la tete de l'allumeur doit etre dans cette position:

Je suis presque sur que le cable de la bougie du piston 1 est en lieu et place de celui indiqué 4 sur le schéma, ce qui voudrait dire que j'ai inversé la pose de la tête re:mad:

- par Charentin

Posté : 04 avr. 2009, 12:23

Alors, ça marche mieux ??

- par JLV

Posté : 04 avr. 2009, 12:33

+ 1 pour le mauvais positionnement des fils, verifie si ton allumeur est bien calé

- par elroytherott

Posté : 06 avr. 2009, 11:45

Après vérification, les fils étaient bien positionnés.

Par contre la tête d'allumage était trop décalée pour que le rotor de l'allumeur soit en face de la marque correspondant au PHM.

Une fois l'allumeur sorti et remis en place correctement, le moteur a démarré du premier coup, n'a plus diffusé de fumée et tourne beaucoup mieux :):):)

- par Charentin

Posté : 06 avr. 2009, 12:04

Cool.

- par FranckyFC

Posté : 06 avr. 2009, 19:03

Message original : elroytherott

Après vérification, les fils étaient bien positionnés.

Par contre la tête d'allumage était trop décalée pour que le rotor de l'allumeur soit en face de la marque correspondant au PHM.

Une fois l'allumeur sorti et remis en place correctement, le moteur a démarré du premier coup, n'a plus diffusé de fumée et tourne beaucoup mieux :):):)

Cool! bon finalement je suis pas trop mauvais

- par elroytherott

Posté : 07 avr. 2009, 08:23

Un grand merci à tous pour votre aide

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