[Dencha]

Superbe 912 j'adore cette couleur;)

[swb68]

Merci, c'est vrai que ça lui va bien et en chassis court en plus ...

L'orange n'a été que sur le millésime 68 / 69 donc les orange en chassis court, ça court pas les rues !

[Édite le 11-10-2013 par swb68]

[romaric59]

Message original : swb68
son copain, au niveau le gars !

[swb68]

Message original : romaric59

Message original : swb68
son copain, au niveau le gars !

quand tu sais que il n'y a aucune bosse, coup ou rayure sur ma voiture et qu'elle est en original paint sur la moitié, t'imagines mon humeur !

[romaric59]

tu m’étonnes!:(

[foudeS]

Vue tout à l'heure, elle est vraiment superbe
Et en espèrant la voir plus en détail un de ces quatres.

[kiki2L2]

Comment peut-on savoir quand le chassis est court sur une 912 merci ?

[RANGELOVER]

Tous les modèles jusquà 1968 sont en chassis court (Septembre 1968 =MY 1969 chassis long ).
L'orifice pour l'accès aux barres de torsion est contre le passage de roues
à 5cm environ sur chassis long
A+

[swb68]

Merci ... Pas de problème pour organiser ça

Pour un châssis court, c'est assez simple: tout le monde vous répondra cache de barre de torsion à fleur de passage d'aile sur un châssis court.

Il y a aussi l'absence de catadioptre sur le pare choc arrière

Mais pour moi la plus grande différence visuelle sont les ailes plates sur une swb, ailes élargies sur une lwb

Tout est là pour résumer : https://www.club911.net/viewtopic.php?t=143401

[kiki2L2]

Merci
Pas de chassis court, j'aime bien celle-ci mais le tarif est à la hauteur

http://cprclassic.com/images/carsforsal ... mages.html

[Édite le 16-11-2013 par kiki2L2]

[swb68]

Merci pour le lien, j'ai piqué les photos pour l'illustration !

[kiki2L2]

De rien ! merci à toi pour l'illustration

[kiki2L2]

Message original : RANGELOVER
Tous les modèles jusquà 1968 sont en chassis court (Septembre 1968 =MY 1969 chassis long ).
L'orifice pour l'accès aux barres de torsion est contre le passage de roues
à 5cm environ sur chassis long
A+

Merci A+

[swb68]

au démontage cet hiver des contres porte pour graisser la tringlerie et les serrures, la date de fabrication des panneaux inscrits à la craie :





quelques détails :













[hr]

[hr]

[SEBB]

Très intéressant pour un proprio d'un 68;).

Peux-tu me dire sur le socle de ton antenne Hirschmann juste en dessous l'écrou venant bloquer le tout sur l'aile, si tu as un "H" (pour Hirschmann) de gravé.

Merci, :)

[swb68]

Non pas sur le socle le h de hirschmann, mais sur la pièce en plastique noire





J'ai oublié de préciser que le porte clé est une repro, malheureusement et que le manuel du détecteur de radar a été retrouvé dans la voiture

[swb68]

De retour du mans classique, le weekend avait bien mal commencé mais s'est bien fin.
En effet, le départ a eu lieu le jeudi apm et à 60kms de l'arrivée, un fumée suspecte ... Arret à la première aire, ouverture du capot et de l'huile partout ! La tuile.
Bref on laisse refroidir, on mange un morceau puis on nettoie tout. On redémarre et ça semble venir de la turbine donc des chances que ce soit le radiateur ou une durite du full flow. On refait le plein d'huile et on roule au ralenti jusqu'au gîte, le moral dans les chaussettes à 24h de présenter la voiture au concours d'élégance porsche ...
Le vendredi matin, la dame du gîte nous incite à prendre contact avec un garagiste qu'elle connaît. Et la le miracle a lieu, démontage, commande d'une durite arrivée à 14h, remontage, nettoyage au karcher et on récupère l'auto à 17h30 ... Inespere....
Du coup le samedi, à 4 sur l'auto pour nettoyer après le temps pourri, à partir de midi, grand soleil.
Le jury est passe vers 18h






Pour l'occasion nous avions prépare une présentation de l'auto, un deguisement représentant l'époque de l'auto ainsi que des plaques ovales d'exportation allemande pour les USA. Ces dernières ont eu bcp de succès.







La concurrence fut rude mais nous avons remporté le premier prix dans la catégorie oldtimer. Une belle récompense quand on sait que le jury était composé de Marc ounayoun, DG porsche France, Valentin kaiser, responsable porsche classic Levallois, un représentant de porsche classic Allemagne, un membre du club porsche et le patron de rs magazine qui nous a proposé de faire un reportage sur la voiture.

Le trophée remporté :

[romaric59]

Je ne te verrai plus jamais pareil

[swb68]

Peace Man, je t'aime, je vous aime tous

[yastefris]

Excellent

Question, comment pouvait-on se garer sur le parking avec toutes les Porsche ? En effet, je voyais beaucoup de 356 avec les Cox et VW Karmann