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Titre du sujet - Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Patrick-R
Posté : 18 déc. 2025, 19:44
Est-ce la qualité de la visserie qui a diminuée au fil des années, ou est-ce le niveau de contrainte (thermique notamment) qui atteint une limite et fait souffrir n'importe quel équipement même le plus haut de gamme ?

J'ai l'impression que l'architecture 911 + le niveau de performance en perpétuelle augmentation + le bourrage en accessoires nécessaires à la dépollution et à l'atteinte de ces hautes puissances, conduit fatalement à considérablement abaisser la fiabilité générale. Et, inversement, le coût de chaque opération explose à cause de la M.O.

On constate déjà une différence significative entre une 3.2L et une 964 sur l'entretien, alors que les écarts de performances sont encore modestes.
Mais dès que je vois vos posts sur les water-cooled, j'ai le palpitant qui monte en régime... !
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 18 déc. 2025, 20:00
18 déc. 2025, 17:20kal24E a écrit :
Belle persévérence, jolie communication.
En fait on a pas vraiment le choix, on doit aller au bout tout en restant dans une enveloppe raisonnable.
Je pense que dans le réseau officiel un remplacement des catalyseurs aurait été imposé.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 18 déc. 2025, 20:05
18 déc. 2025, 17:57rom-911 a écrit :
quel sont les symptômes justifiant du remplacement du neiman?
je pose la question car je trouve le mien un peu "raide" lorsque je dois mettre le contact sur ma 996GT3
Il ne claque pas à la sortie de clé
tu ne sens pas vraiment les positions quand tu tournes dans le sens horaire avec la sensation que ta clé tourne dans de la pâte à modeler.
Tu peux également (c'était le cas sur cette 3.4) ne plus avoir de blocage de direction.

Le cout à M8 est de 590 euros HT, la pièce Porsche coute 176.99 Ht (jusqu'au 31/12/2025 ;) )
Tu gardes ta clé de contact car on récupère le barillet.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 18 déc. 2025, 20:13
18 déc. 2025, 19:44Patrick-R a écrit :
Est-ce la qualité de la visserie qui a diminuée au fil des années, ou est-ce le niveau de contrainte (thermique notamment) qui atteint une limite et fait souffrir n'importe quel équipement même le plus haut de gamme ?

J'ai l'impression que l'architecture 911 + le niveau de performance en perpétuelle augmentation + le bourrage en accessoires nécessaires à la dépollution et à l'atteinte de ces hautes puissances, conduit fatalement à considérablement abaisser la fiabilité générale. Et, inversement, le coût de chaque opération explose à cause de la M.O.

On constate déjà une différence significative entre une 3.2L et une 964 sur l'entretien, alors que les écarts de performances sont encore modestes.
Mais dès que je vois vos posts sur les water-cooled, j'ai le palpitant qui monte en régime... !
La qualité de visserie est en constante diminution depuis les années 80.
Cela s'est accéléré avec la 996 et de pire en pire.
A titre d'exemple, une 991 a souvent la visserie aussi corrodée qu'une 996/997 alors qu'elle est plus récente.
A l'atelier on essaie de sensibiliser sur le sujet et d'inclure le remplacement de la visserie dans la maintenance lorsque cela est encore possible sans surcout notable de main d'oeuvre, c'est à dire, avant que les écrous et boulons aient perdu leur forme.
On remplace par de la visserie qualité aviation.
Si les couts de maintenance et réparation augmente ce n'est pas principalement du à la main d'oeuvre
https://www.insee.fr/fr/statistiques/serie/000849400
, ce sont surtout les pièces qui ont augmenté.
Quand à la fiabilité, chez Porsche comme chez tous les constructeurs elle est en nette baisse, pas besoin d'avoir inventé le dérailleur pour le constater.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Patrick-R
Posté : 18 déc. 2025, 21:00
Quand je parlais coût de la M.O. ce n'est pas tant le taux horaire que j'avais en tête ;) , mais le temps nécessaire aux opérations.
Que ce soit parce qu'il faut démonter plus de choses pour des questions d'accès, ou lorsqu'il faut bien facturer le temps masser à gérer la visserie récalcitrante.

Tes témoignages sont éloquents sur ce point !
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par leova
Posté : 19 déc. 2025, 14:20
Cheers a écrit :
18 déc. 2025, 19:44Patrick-R a écrit :
Est-ce la qualité de la visserie qui a diminuée au fil des années, ou est-ce le niveau de contrainte (thermique notamment) qui atteint une limite et fait souffrir n'importe quel équipement même le plus haut de gamme ?

J'ai l'impression que l'architecture 911 + le niveau de performance en perpétuelle augmentation + le bourrage en accessoires nécessaires à la dépollution et à l'atteinte de ces hautes puissances, conduit fatalement à considérablement abaisser la fiabilité générale. Et, inversement, le coût de chaque opération explose à cause de la M.O.

On constate déjà une différence significative entre une 3.2L et une 964 sur l'entretien, alors que les écarts de performances sont encore modestes.
Mais dès que je vois vos posts sur les water-cooled, j'ai le palpitant qui monte en régime... !
La qualité de visserie est en constante diminution depuis les années 80.
Cela s'est accéléré avec la 996 et de pire en pire.
A titre d'exemple, une 991 a souvent la visserie aussi corrodée qu'une 996/997 alors qu'elle est plus récente.
A l'atelier on essaie de sensibiliser sur le sujet et d'inclure le remplacement de la visserie dans la maintenance lorsque cela est encore possible sans surcout notable de main d'oeuvre, c'est à dire, avant que les écrous et boulons aient perdu leur forme.
On remplace par de la visserie qualité aviation.
Si les couts de maintenance et réparation augmente ce n'est pas principalement du à la main d'oeuvre
https://www.insee.fr/fr/statistiques/serie/000849400
, ce sont surtout les pièces qui ont augmenté.
Quand à la fiabilité, chez Porsche comme chez tous les constructeurs elle est en nette baisse, pas besoin d'avoir inventé le dérailleur pour le constater.
Sans oublier que les températures sur les parties chaudes (sans jeu de mots) ne font qu’augmenter depuis des années avec la compacité, l’augmentation de la puissance et le renforcement des normes de dépollution. Une vrai chaufferette

Pour l’anecdote avec AMG il nous avaient cramé une vanne (pourtant en partie froide) , avec une classe S, …., en tournant comme des brutes sur le ring.
Avec palier céramique , c’est …. Le boîtier électronique qui a fondu ….
Mais ils étaient content du produit
Image cocorico Image


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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par philco
Posté : 19 déc. 2025, 14:55
18 déc. 2025, 20:00Cheers a écrit :
18 déc. 2025, 17:20kal24E a écrit :
Belle persévérence, jolie communication.
En fait on a pas vraiment le choix, on doit aller au bout tout en restant dans une enveloppe raisonnable.
Je pense que dans le réseau officiel un remplacement des catalyseurs aurait été imposé.
Ca n'est pas exactement la même histoire mais pour le témoin moteur allumé sur la GTE, la concession m'a fait un devis de 5300 euros de remplacement de catalyseur et les sondes. (Bon un nettoyant liquide a suffi mais c'est pas la question) Donc c'est presque certain que Porsche aurait fait la même chose sans sourciller, mais au tarif Porsche. :D
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par juju38
Posté : 19 déc. 2025, 19:40
sur la liaison collecteur / cata, j'ai mis de la visserie inox 316 (A4 80) + graisse cuivre en 2020.

démonter plusieurs fois depuis, encore comme neuf
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par FrankD
Posté : 19 déc. 2025, 21:34
18 déc. 2025, 16:58Cheers a écrit :
.......
Tout ce que vous lisez ici ainsi que les photos, le propriétaire le reçoit en temps réel avec nos commentaires par Whatsapp.
Cette démarche augmente la transparence et permet d'associer le Porschiste a ce que vit son automobile.
Cela nous prend un peu de temps, je dois souvent enlever les gants pour manipuler le portable mais, c'est grandement apprécié.


CheeRS
Tout à fait, c'est super :thumbup: .... même quand on se fait 'engueuler' alors qu'on y est pour rien :exclamation: ;) :D
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 20 déc. 2025, 00:40
Oui c'est vrai Frank, ton bocal de frein découvert vide à ton arrivée nous a fait un peu flipper et tu t'es fait sermonner ;)
C'était pour la bonne cause.
Il n'en reste pas moins que ta Targa une fois passée entre les mains de Benoit le tôlier va être une belle auto.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 20 déc. 2025, 12:19
Ce samedi, livraison de la 997.2 TT avec son châssis neuf et son système de refroidissement amélioré.

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Dernière réception de l’année avant fermeture ce jeudi
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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 20 déc. 2025, 12:24
Au programme : remplacement d'un support moteur piloté, service avec remplacement des bougies, purge du système de freinage.
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68.86 HT le filtre
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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par rickman
Posté : 20 déc. 2025, 12:25
c'est bien rangé à l'intérieur !
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 20 déc. 2025, 12:31
Un peu en travaux, le grand meuble d'angle n'est pas encore entièrement assemblé mais on compte le faire avant jeudi.
Nous n'avons que la GT3RS et la Fiat Dino (pb de vanne de chauffage sous tablier) à faire.
Re-ouverture le lundi 5 janvier.
On attaquera 2026 avec un atelier ayant gagné en ergonomie et plein de beaux projets ;)

CheeRS
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 20 déc. 2025, 12:33
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Planifié pour janvier, on doit refaire à neuf ce 2.7S de 1974 délivrant 175cv
La caisse de la 2.7 sera ramenée des Vosges le 31 décembre ;)



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Pour ceux qui veulent en connaître plus sur cette restauration bientôt proposée à la vente cf le post dédié :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=203004
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Stephane67
Posté : 20 déc. 2025, 12:54
68.86 HT le filtre
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Chez Mahle directement, la réf est à 37,50 HT (tarif particuliers) d’après ce qu’on trouve en 2 clics sur Google. Ça laisse une belle culbute pour Porsche…
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man
Posté : 20 déc. 2025, 13:12
c'est clair...
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Stephane67
Posté : 20 déc. 2025, 13:18
En même temps, c’est pas les seuls.

J’avais commandé chez BMW filtre à air 40 HT, filtre à huile 20HT et habitacle 62HT. Dans la boîte c’était du Mahle pour le premier et Mann les autres.
Pour la révision suivante, les mêmes réfs sans la boîte en carton BMW, je viens de payer chez Autodoc 17 HT, 9 HT et 31 HT.

Donc en gros c’est aussi du simple au double.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 24 déc. 2025, 08:14
Ce début de semaine nous avons du être plus dans le rôle Cassandre que Père Noel en apportant une mauvaise nouvelle à un
primo accédant sur Porsche et sa 964 achetée au printemps dernier.

Je vous laisse juge :
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Nous avons de prime abord pensé à une tôle centrale non conforme et prévenu Porsche.
Que nenni, la tôle centrale se monte parfaitement sur une autre 964.

Maintenant nous comprenons pourquoi la 964 a été vendue sans ses fonds, pas un seul s'emboite correctement.
Des travaux de châssis sont demandés et évidemment nous allons les refuser.
Nous avons conseillé de la faire expertiser par Guillaume Foubert puis de recontacter le vendeur, un pro mais qui a vendu via son nom propre....
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Raph
Posté : 24 déc. 2025, 08:18
Le tunnel est deforme, c'est ca ?

Mais comment est ce possible ? :o
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 24 déc. 2025, 08:26
Très gros choc ARG, la pose de la plaque nous a fait lever le lièvre car tout est bien maquillé
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 24 déc. 2025, 08:30
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"Pour aligner portière et aile, utilisez la méthode maillet"

avec Méthode Maillet vos alignements sont parfaits ;)


Méthode maillet est une marque déposée
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Raph
Posté : 24 déc. 2025, 08:32
Pauvre proprio :(
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 24 déc. 2025, 08:37
En même temps achat sans la voir, il a juste envoyé une société spécialisée (surement deux anciens d'école de commerce avec un laptop) qui ont conclu : a acheter en connaissance de cause.
Prix très légèrement inférieur au marché (de pas grand chose) avec un kilométrage indiqué très bas, une fois de plus c'est un prix qui a été acheté, la belle affaire.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par patrick123
Posté : 24 déc. 2025, 08:57
C’est un targa ?
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 24 déc. 2025, 10:37
Oui, et donc prix d'achat qui va avec.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man
Posté : 24 déc. 2025, 10:44
depuis le temps qu'on dit qu'un targa n'est pas rigide :D
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par PatTarga
Posté : 24 déc. 2025, 19:35
Si je comprends bien le vendeur n'a en rien parlé du choc, j'ai bien compris ou pas :question: , alors que comme pro il ne pouvait guère ignorer la chose, c'est un coup à se faire taper sur les doigts assez fort quand même là pour vice caché s'il ne reprend pas la voiture :o

Curieux de savoir, si l'acheteur suit le conseil de l'expertise, si celà va suffire pour que le vendeur rende les sous :mad:
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Jeremy78
Posté : 25 déc. 2025, 00:11
En theorie evidemment

En pratique j’ai un pote qui a mis plus de 12 mois pour faire reprendre a son prix d’achat + art 700 une 991 vrillee achetee au CP de Dijon…
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par gfbt
Posté : 25 déc. 2025, 00:58
24 déc. 2025, 19:35PatTarga a écrit :
Si je comprends bien le vendeur n'a en rien parlé du choc, j'ai bien compris ou pas :question: , alors que comme pro il ne pouvait guère ignorer la chose, c'est un coup à se faire taper sur les doigts assez fort quand même là pour vice caché s'il ne reprend pas la voiture :o

Curieux de savoir, si l'acheteur suit le conseil de l'expertise, si celà va suffire pour que le vendeur rende les sous :mad:
J'ai eu l'acheteur mais pour l'instant il n'est pas dans l'idée de se lancer dans un recours malgré mon avis...
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 05 janv. 2026, 10:20
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Reprise ce matin à 9h11.
Nous finalisons une 996 3.4 avant sa restitution ce jour, il restait le à faire le remplacement du filtre à carburant.
Malgrè un joli carnet avec plein de tampons, le filtre date de 2007.
Sa préconisation est bi annuelle.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par kal24E
Posté : 05 janv. 2026, 10:47
C'est qd même inquiétant que vous tombiez régulièrement sur ce genre de choses. C'est juste des mécanos paresseux, ou alors 50% des garagistes sont malhonnêtes??????
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 05 janv. 2026, 12:24
Tu exagères. ;)
Nous constatons la règle des 3 tiers
1/3 facturé mais non réalisé
1/3 facturé, réalisé mais non conforme
1/3 facturé, réalisé et conforme.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par olive2l2
Posté : 05 janv. 2026, 12:33
Certains garages confondent purge des freins avec aspiration de l’ancien liquide pour remplir le bocal avec du neuf et facturer ensuite un bidon complet…
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 05 janv. 2026, 13:01
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Début du long remontage demain matin pour un objectif de livraison en juin.
Le moteur sera commencé dès qu'il y aura un petit creux d'activité histoire de travailler sans trop d'intermittence et distractions.
Très très satisfait du travail du carrossier.
Ce sera sa dernière voiture, il a posé sa démission pour changer de filière, ayant commencé à 14 ans, approchant les 40 il est déjà usé.
Les compagnies d'assurance via les "experts" y sont pour beaucoup.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par lclap59
Posté : 06 janv. 2026, 07:58
05 janv. 2026, 13:01Cheers a écrit :
Ce sera sa dernière voiture, il a posé sa démission pour changer de filière, ayant commencé à 14 ans, approchant les 40 il est déjà usé.
Les compagnies d'assurance via les "experts" y sont pour beaucoup.
C'est triste... :(
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 07 janv. 2026, 16:11
Chômage climatique comme beaucoup ce début de semaine.

Tous les RDV ont été reportés à la demande des propriétaires.

Poissy n'a pas reçu de pièces depuis une semaine donc nous non plus.

On s'occupe avec la 2.7 blanche en restauration, au programme de la semaine, montage de nouveaux axes de charnières de portes (une misère à faire sur auto fraichement peinte), réglage des jeux des ouvrants et révision profonde d'éléments comme moteurs de lève vitre, serrures de portières...
Pour donner une idée, la portière conducteur a demandé 6 déposes/poses pour arriver a quelque chose de parfait (photos demain car aujourd'hui nous sommes restés fermés) soit une demi journée.

viewtopic.php?p=6163570#p6163570
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 13 janv. 2026, 17:56
Maintenant que la neige n'est plus, l'activité est devenue normale.
Début de semaine avec une jolie et habituée de l'établissement 914/6.
Au programme, 4 pneumatiques (en 14, pas facile) et réfection des étriers arrière qui sont très spécifiques à ce modèle.


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Une magnifique 996 4S de 2004 pour sonde lambda (voyant moteur) et PSE bloqué ouvert.
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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 13 janv. 2026, 17:59
Demain rentre pour révision un 986 également habitué de M8,
Samedi une 2.7 1976 et une 3.2 du club.


Nos prochains RDV sont début février.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Chaf_Chaf
Posté : 17 janv. 2026, 17:07
Réalisation d'une expertise ce matin par @gfbt dans les locaux de M8. Merci à Franck pour le super accueil. ça respire Porsche chez M8 :D
Pas pu croiser @cheers. Peut être une prochaine fois.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 17 janv. 2026, 17:19
Bonjour à toi, avec regret je ne pouvais être parmi vous ce matin mais à très bientôt.
CheeRS
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par gfbt
Posté : 18 janv. 2026, 20:28
Comme d'habitude, c'est un plaisir de rencontrer des passionnés chez M8.
Et désolé pour la frayeur occasionnées 😁
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 18 janv. 2026, 23:17
Pas au courant de la "frayeur", Franck me racontera demain matin.
En attendant voici de quoi commencer la semaine avec élégance

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par belou
Posté : 19 janv. 2026, 06:24
Je ne sais pas comment a été fabriquée cette revue, peut-être est-ce lia, mais en tout cas y a du lourd. :thumbup:
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Chaf_Chaf
Posté : 19 janv. 2026, 08:58
18 janv. 2026, 23:17Cheers a écrit :
Pas au courant de la "frayeur", Franck me racontera demain matin.
En attendant voici de quoi commencer la semaine avec élégance

Ma voiture est basse, Franck a galéré un peu pour la mettre sur le pont. rien de méchant
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Oggy
Posté : 19 janv. 2026, 11:17
19 janv. 2026, 06:24belou a écrit :
Je ne sais pas comment a été fabriquée cette revue, peut-être est-ce lia, mais en tout cas y a du lourd. :thumbup:
oui c'est fait avec IA
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 19 janv. 2026, 12:23
Semaine point G ;)
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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par FrankD
Posté : 19 janv. 2026, 13:34
19 janv. 2026, 12:23Cheers a écrit :
Semaine point G ;)
.....
Et il y a une propriétaire de la gente féminine :question: :D :D :D ;)
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 19 janv. 2026, 17:59
M8 fermera ses portes pour quelques semaines, j'ai un devis à rédiger ;)


Demande de devis détaillé :

Je possède une Porsche 997.4S Targa de 2011 (boîte PDK, 3,8l, 385 CV) que j'ai acquise en février 2024 avec 170000 km.

La voiture à 197 000 km et je souhaiterais obtenir un devis détaillé pour un entretien complet

Le numéro de série est WP0ZZZ99ZBSxxxxxx


Mon véhicule à un fort kilométrage mais est régulièrement suivi et l’objectif est d’avoir une voiture fiable sur le long terme


J’aimerai également obtenir une prise de compression ainsi que des photos de l’intérieur des cylindres pour me rassurer sur l’état du moteur.

Il n'y a pas de consommation d'huile et d'eau.


J’ai listé quelques opérations qui me semblent pertinentes mais celle-ci n’est pas exhaustive et je compte sur votre expertise pour modifier ou compéter le devis.

De grosses réparations ont été effectuées en centre Porsche sur les trains roulants et amortisseurs à 168000 km.


Entretien :

Grand entretien

Freinage :

Remplacement des disques de freins avant et arrière

Remplacement des plaquettes de freins avant et arrière

Contrôle/remplacement des témoins d’usure si nécessaire

Purge du liquide de freins

Transmission :

Vidange de la boîte PDK

Faut-il prévoir un remplacement des disques d'embrayage ?

Remplacement des périphériques si nécessaire

Reprogrammation/initialisation après vidange

Remplacer l’huile de pont avant et arrière

Liquide de refroidissement

Vidange & contrôle de l’état

La pompe à eau semble être d'origine mais la température est stable à 80°. Faut-il la remplacer ?

État du système de climatisation

Recharge + inspection des fuites, joints, compresseur.

Batterie, faisceau & systèmes électriques

Test complet batterie & alternateur

Contrôle systèmes électroniques, phares/feux, capteurs

Trains roulants & suspensions

Contrôle amortisseurs

Contrôle ressorts

Contrôle bras de suspension AV / AR

Contrôle silent blocs, rotules, roulements de roues. (Des grincements se font entendre au passage de certaines irrégularités)

Inspection générale du véhicule

Inspection corrosion

Contrôle protections sous moteur

Contrôle échappement (fixations, fuites, clapets PSE)

Graissage toit Targa


Je vous remercie par avance pour votre retour, vos délais disponibles ainsi que la durée estimée d'immobilisation de la voiture.

Je reste à votre disposition pour toute information qui vous serait utile à la réalisation du devis.


Bien cordialement,


-------------------------------

Je me permet de poster cet email ici (nous en recevons plusieurs par semaine du même type mais pas aussi long) car je me pose réellement la question.
Comment gérer ce type de demande ?
J'en parle avec Bastien FACC a reçu le même email copié/collé), lui non plus n'a pas de solution.

Donc :

Réponse A : 12563,89 euros ht, nous la conservons 3,5 jours
Réponse B : ne pas répondre
Réponse C : tenter d'expliquer que nous ne savons pas y répondre sans avoir pu inspecter le véhicule (cela n'est généralement pas compris et nous a même valu des commentaires négatifs)
Réponse D : balancer un tarif au pif
Réponse E : demander à l'IA
Réponse F : embaucher une secrétaire avec le même bonnet que la lettre de la réponse.


A vos stylos et suggestions :-)
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par erwanmanuelfangio
Posté : 19 janv. 2026, 18:09
C’est précis. :D
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par fuego rs
Posté : 19 janv. 2026, 18:10
C'est super ça va faire un beau devis :)
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man
Posté : 19 janv. 2026, 18:11
trop gros, bonnet F...
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par lclap59
Posté : 19 janv. 2026, 18:47
C'est important la pompe à eau... ;)
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Stephane67
Posté : 19 janv. 2026, 19:14
Comme chez Darty. Tu lui proposes de faire un audit de la voiture, à ton tarif horaire, qui te permettra de faire le devis précis ensuite.

S’il accepte le devis l’audit est déduit de la facture totale, sinon il paie le temps que tu as passé et repart avec son auto sous le bras.

Ca devrait déjà trier parmi les pénibles.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par benhel72
Posté : 19 janv. 2026, 19:30
La réponse A , au doigt mouillé, il n'insistera pas plus.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Donpuerta
Posté : 19 janv. 2026, 19:32
En fait c’est comme ça dans tous les métiers désormais, tout le monde rédige avec de l’IA. On tombe sur des mails clients qui sont de vrais romans.. le seul avantage c’est qu’il n’y a plus de fautes d’orthographe…
Dans ces cas là je vote pour l’option répondre avec l’IA comme ça elle se font la converse ;)
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Sinclar
Posté : 19 janv. 2026, 19:33
Réponse C expliqué par F :D
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Raph
Posté : 19 janv. 2026, 19:41
Tu donnes simplement le prix du grand entretien, non?

Et puis tu dis que le devis & duree d'immo du reste des operations viendra a la suite de l'inspection de l'auto. Ca permettrea ainsi d'ajuster au mieux.

Perso je ne trouve pas ca si debile comme email.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 19 janv. 2026, 20:20
Je ne me serais pas permis de le qualifier ainsi, il reste très bien écrit d'ailleurs.

Donc à l'unanimité de @detuning-man j'ai fait la réponse

"bonnet F trop gros"

On vera si j'emporte l'affaire ;)
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man
Posté : 19 janv. 2026, 20:23
Ah ben voilà, ça va être de ma faute…
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par bertrand45
Posté : 20 janv. 2026, 14:13
voila c'est le monde moderne .. tous les mails générés par l'IA qui seront traités par une IA.

Ca change peut être de la demande

"j'ai un clonck clonck à l'avant droit" vous savez combien ca peut couter ?

Bertrand
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 29 janv. 2026, 16:01
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Importantes les finitions sont ;)
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 29 janv. 2026, 16:05
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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 29 janv. 2026, 16:05
En ce moment à M8, un 986 2.5 avec des PB de refroidissement en attente de pièces, une 3.2 avec PB de lève vitre électriques et châssis qui sort ce samedi.
Ma 914 avec des étriers AR reconditionnés qui passera son CT demain.

Ce samedi matin entrent un 987S pour un Pb de compresseur de clim, une 996 Targa pour un PB de lave glace, début de semaine, une 964 qui ne démarre plus et une Carrera 3.2
pour remplacement des roulements AR et grande révision.

On tourne à 80% dans l'objectif de consacrer du temps à notre restauration actuelle (2.7S 1974) viewtopic.php?p=6168655#p6168655
Objectif de livraison juin 2026
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 02 févr. 2026, 17:02
M8 ce début de semaine, une 996 Targa, un 987 S et un 986 2.5 se partagent l'espace avec la 914.
Demain rentre sur dépanneuse une 964 qui ne démarre plus.
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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 02 févr. 2026, 17:05
Ces trois modernes ont en commun d'avoir pris un léger retard dans l'entretien, il est vrai le temps passe très vite et si l'on roule peu on vite fait de se retrouver avec des filtres vieux de presque 10 années comme par exemple ce filtre à air.
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Il date de 2017
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 02 févr. 2026, 17:06
Ou encore cette courroie, peut-être même d'origine (plus aucune inscription mais on a réussi à deviner la référence Porsche Image
On l'avait en stock et après accord du propriétaire nous l'avons remplacé.
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Comme la courroie est déposée, on audit les galets, modèles en acier, d'origine sur les tiptronic (aujourd'hui ils sont en plastique).
Un grogne légèrement, par contre la pompe à eau bien que ne présentant aucune fuite a beaucoup de jeu.
Vidéo envoyée par WhatsApp au propriétaire, non pour l'alarmer, c'est parlant en image on entend clairement le tactac et on voit la poulie bien bouger.



Nous l'indiquons sur la facture de révision.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 02 févr. 2026, 17:19
Le 86 lui est rentré pour un problème d'aiguille indicatrice de température moteur folle.
Diag fait en fin de semaine dernière, sonde de température moteur valeurs improbables
On a reçue la sonde de Porsche ce matin et en plaçant sur le pont le Boxster on voit un beau suintement d'huile au carter moteur.
Ce Boxster est un peu entretenu au petit bonheur et souvent en centres autos.

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Bien que nous ne soyons pas mandatés pour cela, on vérifie, vis d'obturation du carter (bouchon de vidange) pas serrée.
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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man
Posté : 02 févr. 2026, 18:28
Le frère d'un copain a eu le même coup sur un Duster de moins de 2 ans, entretien chez le constructeur : bouchon mal serré...
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 02 févr. 2026, 19:50
Rien n'est infaillible.
Ce que l'on constate depuis quelques trimestres :
Cette génération de Porsche 986/96, 987/97 roule de moins en moins et change souvent de mains.
Du fait, l'entretien n'est plus assuré par une seule structure (CP ou indépendant) qui va suivre l'auto à l'image d'un médecin de famille mais par une multitudes d'intervenants.
Il en résulte pas mal de doublons dans les opérations effectuées mais également des manquements.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par bouchetault
Posté : 02 févr. 2026, 21:30
02 févr. 2026, 18:28detuning-man a écrit :
Le frère d'un copain a eu le même coup sur un Duster de moins de 2 ans, entretien chez le constructeur : bouchon mal serré...
Après avoir tanné mon collègue pour lui dire que faire la vidange n'était pas suffisant pour la voiture de la chef (10 ans 60kkm) : gros entretien.

Moteur HS 1h après la restitution : aucun bouchon d'huile sous le carter :mad:
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man
Posté : 02 févr. 2026, 21:31
eh ben...
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par rom-911
Posté : 03 févr. 2026, 18:22
le mécano a réussi à verser 5L d'huile par terre sans jamais s'en rendre compte :question: :question: :o :o :o
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par benhel72
Posté : 03 févr. 2026, 18:45
rom-911 a écrit :
le mécano a réussi à verser 5L d'huile par terre sans jamais s'en rendre compte :question: :question: :o :o :o
Il n'a rien mis, et est aller manger ?
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Roland
Posté : 03 févr. 2026, 18:57
02 févr. 2026, 17:06Cheers a écrit :
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Ces mains sont-elles celles de francky, si non, je plains l'archer et l'alto :D :D
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 03 févr. 2026, 18:58
Bon, on ne va pas répertorier tous les ratés de l'univers de la réparation automobile ;)

Tournons nous vers le monde de demain dans le groupe VAG dont Porsche fait partie :

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 03 févr. 2026, 18:59
03 févr. 2026, 18:57Roland a écrit :
02 févr. 2026, 17:06Cheers a écrit :
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Ces mains sont-elles celles de francky, si non, je plains l'archer et l'alto :D :D
Je protège mes minimes de manière systématique ;)
Celles que tu vois appartiennent à l'homme qui adore se taper sur les doigts, jamais de gants.
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers
Posté : 03 févr. 2026, 19:30
Pratique d'avoir des minimes délicates pour ce genre de petite réparation ;)
Cela commence par la volonté de bien faire et remplacer 3 des 7 ampoules du 3eme feu stop sur la 996 Targa.
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On avait bien vu qu'il avait cuit avec le soleil (provenance Espagne) mais on ne pensait pas le trouver cassé lors d'un précédent démontage en autant de morceaux :mad:
J'ai tout de suite prévenu le propriétaire, compréhensif et bon esprit (il aurait pû nous accuser).
Vu le prix, 200 euros HT, super glue 3 est ton amie ;)
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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Patrick-R
Posté : 03 févr. 2026, 20:50
03 févr. 2026, 18:58Cheers a écrit :
Bon, on ne va pas répertorier tous les ratés de l'univers de la réparation automobile ;)

Tournons nous vers le monde de demain dans le groupe VAG dont Porsche fait partie :

Quelle tristesse... Donc quelque part dans le bilan carbone d'un jeu de plaquettes de trouve également une infime partie de la consommation électrique d'un centre de serveurs informatiques... C'est formidable.

😔
Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par bouchetault
Posté : 04 févr. 2026, 05:57
03 févr. 2026, 18:22rom-911 a écrit :
le mécano a réussi à verser 5L d'huile par terre sans jamais s'en rendre compte :question: :question: :o :o :o
L'affaire a été étouffée (à part le remplacement du moteur par un neuf :o ) ...

Est-ce que le bouchon a été serré à la main et pas au couple, ce qui l’a dévissé avec les vibrations :mad: ?

En tout cas, la chef s'est arrêtée immédiatement à l'apparition des voyants rouges au tableau de bord :( ...
Heures au format UTC+02:00
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