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Titre du sujet - Porsche Trop de problèmes...
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=192441
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- par juju38
Posté : 11 sept. 2022, 20:31
si du jeu coté boite, cela pourrait être le roulement de sortie de différentiel , celui qui maintien la tulipe
mais sur une voiture récente comme la tienne même si tu roule beaucoup sur circuit c'est bizarre
surtout que cela se produit uniquement a chaud
mais sur une voiture récente comme la tienne même si tu roule beaucoup sur circuit c'est bizarre
surtout que cela se produit uniquement a chaud
- par juju38
Posté : 11 sept. 2022, 20:35
LionelB22 a écrit : Trouves un job mécano indépendant et emmènes lui la caisse.
et il y a quand même un peu de boulot.
Porsche Trop de problèmes... - par LionelB22
Posté : 11 sept. 2022, 20:37
Avant de faire des plans sur la comète sur un forum il faut un vrai diagnostic. Perso c’est pas en CP que j’irai faire ça.
- par juju38
Posté : 11 sept. 2022, 20:42
LionelB22 a écrit : Avant de faire des plans sur la comète sur un forum il faut un vrai diagnostic. Perso c’est pas en CP que j’irai faire ça.
- par yoann
Posté : 11 sept. 2022, 20:52
juju38 a écrit :si c'est le roulement de sortie de différentiel, sur une gt3 rs c'est clairement le truc qui doit être pris en PA, car c'est une voiture faite pour pister.LionelB22 a écrit : Trouves un job mécano indépendant et emmènes lui la caisse.
et il y a quand même un peu de boulot.
- par detuning-man
Posté : 11 sept. 2022, 21:14
- par gtrs57
Posté : 11 sept. 2022, 22:49
quand on se demande si une PA est rentable......
- par gil83
Posté : 11 sept. 2022, 23:01
Ton problème n’est pas apparu depuis le changement des disques Arrières…?
- par yoann
Posté : 16 avr. 2023, 17:28
un vrai feuilleton américain cette voiture
La suite après de très très longues discussions avec le CP de toulon, on a fini par trouver un terrain d'entente à propos du groupe hydraulique qui pour moi a été changé par erreur alors que c'était le neiman qui posait problème. La facture s'est transformé en avoir pour des pièces.
Comme j' avais un très gros bruit à l'arrière droit pour ceux qui ont suivi les aventures, avec le cp de frejus, on a décidé d'appliquer la préconisation de Porsche pour les voitures qui font beaucoup de track days.
cette dernière est le changement des 4 écrous centraux, des deux moyeux de roue AR et des roulements contact oblique AR et ca doit être fait tous les 10 000 km de piste (j' adore... porsche sort une voiture pour faire de la piste mais à 10 000 km il faut se taper plus de 4000 euros de frais; bref....)
le changement a été fait semaine dernière et ce week end le responsable du CP Fréjus se trouvant au castelet a roulé avec la voiture sur le circuit ( je ne pouvais pas y aller) et miracle plus de bruit
, confirmé par mon fils qui a fait aussi une autre session
l'histoire se finit à peu près bien hormis le blacklist du moteur/boite chez Porsche France (alors que la voiture est encore en PA) car ils ne veulent rien savoir même si je remonte l'échappement d'origine
la suite prochainement avec une sortie RGA prévue en mai :)
La suite après de très très longues discussions avec le CP de toulon, on a fini par trouver un terrain d'entente à propos du groupe hydraulique qui pour moi a été changé par erreur alors que c'était le neiman qui posait problème. La facture s'est transformé en avoir pour des pièces.
Comme j' avais un très gros bruit à l'arrière droit pour ceux qui ont suivi les aventures, avec le cp de frejus, on a décidé d'appliquer la préconisation de Porsche pour les voitures qui font beaucoup de track days.
cette dernière est le changement des 4 écrous centraux, des deux moyeux de roue AR et des roulements contact oblique AR et ca doit être fait tous les 10 000 km de piste (j' adore... porsche sort une voiture pour faire de la piste mais à 10 000 km il faut se taper plus de 4000 euros de frais; bref....)
le changement a été fait semaine dernière et ce week end le responsable du CP Fréjus se trouvant au castelet a roulé avec la voiture sur le circuit ( je ne pouvais pas y aller) et miracle plus de bruit
, confirmé par mon fils qui a fait aussi une autre session l'histoire se finit à peu près bien hormis le blacklist du moteur/boite chez Porsche France (alors que la voiture est encore en PA) car ils ne veulent rien savoir même si je remonte l'échappement d'origine
la suite prochainement avec une sortie RGA prévue en mai :)
- par Lolo La Torche
Posté : 16 avr. 2023, 19:37
Tu t'en sors bien, j'ai une facture de CP non à 4K, mais à 5.5K pour changer les moyeux/roulements sur ma GT3
- par yoann
Posté : 16 avr. 2023, 21:08
Lolo La Torche a écrit : Tu t'en sors bien, j'ai une facture de CP non à 4K, mais à 5.5K pour changer les moyeux/roulements sur ma GT3
, la facture exacte est 3871 HT au cp de fréjus
Porsche Trop de problèmes... - par LionelB22
Posté : 16 avr. 2023, 21:18
Ca n’a rien de choquant. Quand on fait régulièrement de la piste il faut prévoir l’entretien qui va avec.
- par rom-911
Posté : 16 avr. 2023, 21:33
c'est en effet un budget à prévoir, les contraintes mécaniques ne sont pas les même que sur route ouverte , même si c'est une auto faite pour ça.
- par LionelB22
Posté : 17 avr. 2023, 15:36
Quand on voit le planning de maintenance d'une Cup..... Finalement une Gt3RS utilisée sur circuit c'est pas fondamentalement different d'une Cup bien que les semi-slicks mettent moins de contrainte que les slicks. La boite PDK demande moins de maintenance que la boite de la Cup mais le reste....
Donc 4000 euros tous les 10000 de circuits c'est rien
Ca fait quand meme 1700 tours au Castellet
Donc 4000 euros tous les 10000 de circuits c'est rien
Ca fait quand meme 1700 tours au Castellet
- par Lolo La Torche
Posté : 18 avr. 2023, 22:47
yoann a écrit :Changes de cpLolo La Torche a écrit : Tu t'en sors bien, j'ai une facture de CP non à 4K, mais à 5.5K pour changer les moyeux/roulements sur ma GT3
- par Esteban
Posté : 19 avr. 2023, 11:21
yoann a écrit : ... et ca doit être fait tous les 10 000 km de piste (j' adore... porsche sort une voiture pour faire de la piste mais à 10 000 km il faut se taper plus de 4000 euros de frais; bref....)
...
Porsche Trop de problèmes... - par Tgvr6
Posté : 19 avr. 2023, 20:06
Ces écrous centraux, on nous dit qu’il faut les changer régulièrement après ces fameux 10000kms de circuits mais est ce qu’il y a des signes d’usure visibles qui permettent d’avoir une idée de leur état ?
J’ai du mal à imaginer qu’il n’y ait pas de méthode plus scientifique
J’ai du mal à imaginer qu’il n’y ait pas de méthode plus scientifique
- par tty13
Posté : 19 avr. 2023, 20:22
yoann a écrit : un vrai feuilleton américain cette voiture
La suite après de très très longues discussions avec le CP de toulon, on a fini par trouver un terrain d'entente à propos du groupe hydraulique qui pour moi a été changé par erreur alors que c'était le neiman qui posait problème. La facture s'est transformé en avoir pour des pièces.
Comme j' avais un très gros bruit à l'arrière droit pour ceux qui ont suivi les aventures, avec le cp de frejus, on a décidé d'appliquer la préconisation de Porsche pour les voitures qui font beaucoup de track days.
cette dernière est le changement des 4 écrous centraux, des deux moyeux de roue AR et des roulements contact oblique AR et ca doit être fait tous les 10 000 km de piste (j' adore... porsche sort une voiture pour faire de la piste mais à 10 000 km il faut se taper plus de 4000 euros de frais; bref....)
le changement a été fait semaine dernière et ce week end le responsable du CP Fréjus se trouvant au castelet a roulé avec la voiture sur le circuit ( je ne pouvais pas y aller) et miracle plus de bruit
l'histoire se finit à peu près bien hormis le blacklist du moteur/boite chez Porsche France (alors que la voiture est encore en PA) car ils ne veulent rien savoir même si je remonte l'échappement d'origine
la suite prochainement avec une sortie RGA prévue en mai :)
C'est vrai que cette année, l'enneigement était ultra faible ...
Ca me donne des idées ...
- par yoann
Posté : 19 avr. 2023, 21:11
tty13 a écrit :C'est tôt, Mai, pour une RGA !yoann a écrit : un vrai feuilleton américain cette voiture
La suite après de très très longues discussions avec le CP de toulon, on a fini par trouver un terrain d'entente à propos du groupe hydraulique qui pour moi a été changé par erreur alors que c'était le neiman qui posait problème. La facture s'est transformé en avoir pour des pièces.
Comme j' avais un très gros bruit à l'arrière droit pour ceux qui ont suivi les aventures, avec le cp de frejus, on a décidé d'appliquer la préconisation de Porsche pour les voitures qui font beaucoup de track days.
cette dernière est le changement des 4 écrous centraux, des deux moyeux de roue AR et des roulements contact oblique AR et ca doit être fait tous les 10 000 km de piste (j' adore... porsche sort une voiture pour faire de la piste mais à 10 000 km il faut se taper plus de 4000 euros de frais; bref....)
le changement a été fait semaine dernière et ce week end le responsable du CP Fréjus se trouvant au castelet a roulé avec la voiture sur le circuit ( je ne pouvais pas y aller) et miracle plus de bruit
l'histoire se finit à peu près bien hormis le blacklist du moteur/boite chez Porsche France (alors que la voiture est encore en PA) car ils ne veulent rien savoir même si je remonte l'échappement d'origine
la suite prochainement avec une sortie RGA prévue en mai :)
C'est vrai que cette année, l'enneigement était ultra faible ...
Ca me donne des idées ...
- par EVOIXRED68
Posté : 19 avr. 2023, 21:32
Vous m'intéressez!! Je souhaite me faire la RGA mais du Nord au Sud et je me demandais justement à partir de quand c'est possible cette année..
et je me demandais justement à partir de quand c'est possible cette année.. Heures au format UTC+02:00
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