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Titre du sujet - Quels coupés et GT de luxe pourraient prendre de la valeur ?

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- par Greenfairy

Posté : 16 déc. 2022, 12:55

Pour moi il y en a une qui coche toutes les cases c’est la Ferrari 456, belle auto de Pininfarina, 4 places, belle finition, Clim, ABS, boite manuelle, V12, 440ch, 300 kmh, 70k€ pour un beau modèle…
What else

Je me demande pourquoi je n’en ai pas une dans mon garage…

- par 928cs

Posté : 16 déc. 2022, 14:22

456, c'est classe en effet

- par 901

Posté : 16 déc. 2022, 15:04

Plus vieux et plus coûteux à entretenir
Après, c'est une question de choix;)

- par 901

Posté : 16 déc. 2022, 15:25

PatTarga a écrit :
Les M sont contemporaines des 550

Merci;)
Chui nul en Ferrari:(

- par colas90

Posté : 16 déc. 2022, 16:07

Greenfairy a écrit :
Pour moi il y en a une qui coche toutes les cases c’est la Ferrari 456, belle auto de Pininfarina, 4 places, belle finition, Clim, ABS, boite manuelle, V12, 440ch, 300 kmh, 70k€ pour un beau modèle…
What else
Je me demande pourquoi je n’en ai pas une dans mon garage…

Surtout que je dois l’avoir au 1/18

- par kal24E

Posté : 16 déc. 2022, 16:28

Plus ancien .....

L'image n'apparaissant pas sur mon écran, je précise : Ferrari 400.

Un peu de lecture : https://www.f400club.com/cote-budget/

- par PhilGT

Posté : 16 déc. 2022, 17:26

Alors là 456, je lui trouve une ligne d’une grande discrétion limite banale ! Bref, c’est pas à mon goût.
Et de mémoire, le coffre est tellement petit qu’il est quasiment inutilisable…

- par PhilR26

Posté : 16 déc. 2022, 17:33

On trouve la même...en beaucoup moins chère !

- par fabien37

Posté : 16 déc. 2022, 18:08

vous direz quand on reviendra à des vraies ou des jolies voitures

Plus sérieusement (à mon goût) :

- le coupé 406 est un joli de dessin, qui ne vieillit pas trop trop mal

- pour la 456, je suis plus dubitatif, on s'attend à plus d'une féfé, l'avant est sobre mais presque trop, le 3/4 arr et la custode arr sont lourdaux, avec le coffre un peu plus haut et plat, la 550 a vraiment redressé (c'est le cas de le dire) le tir

Quels coupés et GT de luxe pourraient prendre de la valeur ? - par Pierrers

Posté : 16 déc. 2022, 18:13

Oui, et l'espèce de décroché au niveau des portières n'affine pas la ligne et fait des ruptures pas très jolies

- par VHPD

Posté : 16 déc. 2022, 18:17

- par rpaddicted

Posté : 16 déc. 2022, 19:51

La 550 est une merveille esthétique et d'une grande classe. Sa côte a beaucoup fluctué mais je la vois mal redescendre maintenant qu'elle approche les 30 ans et que les beaux exemplaires se réduisent mécaniquement.
Il ne me semble pas qu'il y ait des problèmes de disponibilité de pièces et il n'y a pas encore toute l'électronique des modernes de sorte qu'un bon mécano peut l'entretenir n'importe où.

Bref, à quoi bon chercher autre chose ?

- par PhilGT

Posté : 16 déc. 2022, 20:56

PhilR26 a écrit :
On trouve la même...en beaucoup moins chère !

J’y ai bien pensé mais je n’ai pas osé…
Quand cette Peugeot est apparue, je l’ai considéré comme une des plus belles voitures sur le marché, personnellement je la trouve mieux réussie que la 456, et aujourd’hui cette auto n’est même pas dépassée ou démodée. Aucun des coupés Peugeot qui ont suivi n’a fait aussi bien, loin s’en faut !

- par JC26

Posté : 16 déc. 2022, 21:25

A l'époque il y avait un kit qui la rapprochait encore plus de la Ferrari

- par JC26

Posté : 16 déc. 2022, 21:38

Greenfairy a écrit :
Pour moi il y en a une qui coche toutes les cases c’est la Ferrari 456, belle auto de Pininfarina, 4 places, belle finition, Clim, ABS, boite manuelle, V12, 440ch, 300 kmh, 70k€ pour un beau modèle…
What else
Je me demande pourquoi je n’en ai pas une dans mon garage…

La Ferrai du pauvre

- par Corpas

Posté : 17 déc. 2022, 17:15

Effectivement, la 550 Maranello coche toutes les cases.

J’avais hésité à en acheter une il y a quelques années, la cote tournait autour des 50K€ pour un bel exemplaire.
Elle doit être très sympa à conduire, à une très belle ligne et offre une polyvalence non négligeable.
Un V12 et une boîte manuelle, une bonne fiabilité avec encore assez peu d’électronique embarquée, c’est un peu le meilleur des deux mondes.

À mon avis sa cote peut encore bien évoluer à la hausse.

- par PhilGT

Posté : 17 déc. 2022, 18:18

Corpas a écrit :
Effectivement, la 550 Maranello coche toutes les cases.

J’avais hésité à en acheter une il y a quelques années, la cote tournait autour des 50K€ pour un bel exemplaire.
Elle doit être très sympa à conduire, à une très belle ligne et offre une polyvalence non négligeable.
Un V12 et une boîte manuelle, une bonne fiabilité avec encore assez peu d’électronique embarquée, c’est un peu le meilleur des deux mondes.

À mon avis sa cote peut encore bien évoluer à la hausse.

J’en suis là aussi et je ne vois pas bien ce qui pourrait m’en détourner.
Le moment venu, la recherche va s’activer. Pour l’instant, on est juste au niveau des radios hebdomadaires de surveillance, l’os n’ayant pas encore commencé sa reconstruction.

- par rpaddicted

Posté : 18 déc. 2022, 09:07

Est ce vraiment utile de faire des radios hebdomadaires ? Lors de ma fracture du fémur mes premières radios post OP étaient 1 mois et demi après et on commençait tout juste à voir un début de reconstruction. À 3 mois c'était flagrant et à 5 mois c'était solide comme du granit

Quels coupés et GT de luxe pourraient prendre de la valeur ? - par Pierrers

Posté : 18 déc. 2022, 09:12

Ce que je ne comprends pas, c'est en quoi ce Pb (réel) empêche de commencer la recherche ?

- par rpaddicted

Posté : 18 déc. 2022, 09:14

Oui, surtout que ce genre de recherches prend plusieurs mois au bas mot. Encore plus quand on veut absolument trouver LA belle qu'on gardera très longtemps.

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