Club911

Voilà! Elle est revenue!
Je l'ai reçue samedi après-midi après une trop longue absence, mais ça valait la peine d'attendre un peu.

il s'agissait bien d'un problème de démarreur, le pignon restant coincé sur la couronne...d'où une dent cassée. Le tout est réparé et ça marche.

J'en ai profité pour y ajouter des Weber à la place des Zenith, et là....c'est le pied! Mes Zenith étaient vraiment pourris, je regrette d'avoir attendu pour le faire, c'est le jour et la nuit!

Démarrage au sixième de tour, ralenti stable, accélérations linéaires et franches, moteur souple avec de bonnes reprises, plus d'hésitations comme elle avait entre 2000 et 3000 tours, bref tout va bien! Vu que le moteur est presque neuf, je dépasse pas encore les 4500 tours, j'attends encore quelques centaines de km, mais malgré tout il y a de quoi s'amuser! Je suis même étonné de la vitesse à laquelle je suis arrivé presque sans m'en rendre compte avec une voiture de 37 ans! J'ai fait depuis 250 km, donc 200 d'autoroute, conso moyenne juste au dessus de 13l, soit 5 à 6 de moins qu'avant:D

Enfin que du bonheur quoi, j'en profite enfin un peu de cette voiture! J'espere qu'il fera sec encore un peu que je puisse rouler...

Petite question: par curiosité, j'ai voulu voir la tête de mes bougies, et je suis surpris de voir que la rondelle est trempée d'huile. Question qui pourra paraitre idiote à certains: c'est normal? Est-ce qu'on huile une bougie avant de la visser ou, mais je ne connais pas l'architecture d'une tête de cylindre, de l'huile peut effectivement arriver jusque là? J'ai vu qu'une des bougies, je ne connais pas l'état des autres, pas eu le temps de voir!

ben non....

bizarre alors....

Au remontage des bougies, certains mettent un peu de pâte cuivrée, qui est un lubrifiant résistant aux hautes températures. Cela permet de retirer les dites bougies facilement même après 10.000km et un an ou deux.

Bonne route ....

Kaïs