Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://www.club911.net/

Titre du sujet - Ne passe pas au CT

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=167539

Page 3 sur 3

- par 3k5g6

Posté : 28 oct. 2016, 20:02

korben a écrit :

3k5g6 a écrit :
une sonde lambda est une sonde qui mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement...... donc une légère prise d'air peut faire descendre la valeur lambda sous les 0.97.
t'es sur de ton coup ? la valeur mesurée par les sondes "lambda" est l'inverse de la richesse -> inférieur à 1 indiquent un mélange trop riche en essence, ne contenant pas assez d'oxygène...
une prise d'air (a l'échappement) va faire monter la Lambda mesurée.

une prise d'air à l'admission va allumer un CE car le calculateur détectera une incohérence entre la valeur d'admission mesurée par le débitmètre et la valeur de lambda.

Oui c'est exact..... le taux d'oxygène augmente avec la "pauvreté" du mélange. Mea Culpa!

- par phil71

Posté : 31 oct. 2016, 13:17

3k5g6 a écrit :

korben a écrit :

3k5g6 a écrit :
une sonde lambda est une sonde qui mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement...... donc une légère prise d'air peut faire descendre la valeur lambda sous les 0.97.
t'es sur de ton coup ? la valeur mesurée par les sondes "lambda" est l'inverse de la richesse -> inférieur à 1 indiquent un mélange trop riche en essence, ne contenant pas assez d'oxygène...
une prise d'air (a l'échappement) va faire monter la Lambda mesurée.

une prise d'air à l'admission va allumer un CE car le calculateur détectera une incohérence entre la valeur d'admission mesurée par le débitmètre et la valeur de lambda.
Oui c'est exact..... le taux d'oxygène augmente avec la "pauvreté" du mélange. Mea Culpa!

Bonjour ,
reformulons: c'est le fait d'avoir une prise d'air et par conséquent l'augmentation de la proportion d'air par rapport à l'essence qui font que le mélange devient pauvre en essence.

sinon pas de nouvelles du défaut exact au contrôle technique ??

- par enbaseX51

Posté : 31 oct. 2016, 13:51

RPM a émis une suggestion.......ce serait peut être bien de la prendre en considération aussi.........

- par phil71

Posté : 31 oct. 2016, 13:57

enbaseX51 a écrit :
RPM a émis une suggestion.......ce serait peut être bien de la prendre en considération aussi.........

le motif de la "panne" évoquée par RPM serait un infra analyseur de gaz défaillant dans un centre de contrôle technique ?

étonnant vu l'obligation annuelle de contrôle de ces appareils aussi bien chez les garages autos que chez les centres de contrôle ?

- par bretonniere

Posté : 07 nov. 2016, 23:44

Bonsoir à tous,

Les sondes ont été vérifiez et elles n'avaient rien du tout
Le second CT a été réalisé dans un autre centre et le contrôleur connaissait le problème qui l'avait eu sur une AUDI RS4 avec aussi une modification des pots.

Il a précisé que le mélange (oxygène/essence) se modifiait en sortie au niveau du Y et donc changeait la valeur. Il a mis un chiffon au niveau de la sortie et le problème a été réglé.

Voila ce que j'ai compris, j'espére que mon explication est a peu près clair...

- par phil71

Posté : 09 nov. 2016, 19:10

bretonniere a écrit :
Bonsoir à tous,

Les sondes ont été vérifiées et elles n'avaient rien du tout
Le second CT a été réalisé dans un autre centre et le contrôleur connaissait le problème qui l'avait eu sur une AUDI RS4 avec aussi une modification des pots.

Il a précisé que le mélange (oxygène/essence) se modifiait en sortie au niveau du Y et donc changeait la valeur. Il a mis un chiffon au niveau de la sortie et le problème a été réglé.

Voila ce que j'ai compris, j'espére que mon explication est a peu près claire...

Bonjour,
explication très fumeuse !:

l'injection réalise le mélange air essence optimal à tous les régimes, le moteur brule le mélange , qui est évacué par les pots d'échappement.

composition des gaz d'échappement: vapeur d'eau, dioxyde de carbone, azote, mais aussi des émissions nocives comme le monoxyde de carbone (CO), l'oxyde d'azote (NOx) et les particules d’hydrocarbures (HC).Le catalyseur est la pour transformer ces composés toxiques en composés moins toxiques...

je ne vois pas comment la forme d'un pot d'échappement peu dissocier les composantes d'un gaz et modifier la composition de celui ci ?

- par korben

Posté : 18 nov. 2016, 11:25

phil71 a écrit :
reformulons: c'est le fait d'avoir une prise d'air et par conséquent l'augmentation de la proportion d'air par rapport à l'essence qui font que le mélange devient pauvre en essence.

Tout est exact, la tu expliques une des sources possibles, j'expliquais juste la mesure de la lambda.
Un mélange pauvre peu aussi venir d'un injecteur défaillant, d'une pompe à essence en fin de vie, etc...

Je te rejoint sur le fait que le Y ne doit normalement pas modifier la composition des gaz d'échappement.

Heures au format UTC+02:00
Page 3 sur 3