Club911
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Titre du sujet - cherche GT3 ... Ferrari achetée !
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=158225
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- par Micka2412
Posté : 07 juil. 2015, 22:38
La gt3 est la remplaçante de la rs
Donc ce n'est pas n'importe quelle 911
Il n'y aura pas de hasard
Pour la Suisse j'ai répondu à ton mp
Bonne recherche
Donc ce n'est pas n'importe quelle 911
Il n'y aura pas de hasard
Pour la Suisse j'ai répondu à ton mp
Bonne recherche
- par jhub
Posté : 08 juil. 2015, 09:54
Un grand merci (public, cette fois) pour cette réponse complète que je vais éplucher 
- par nicosaurus
Posté : 08 juil. 2015, 10:02
pour l'import de suisse,je crois qu'il ne faut pas non plus oublier les droits de douane.pour resumer:
(Prix d'achat+10% de droits de douane)+TVA
http://www.douane.gouv.fr/articles/a107 ... un-dom-com
(Prix d'achat+10% de droits de douane)+TVA
http://www.douane.gouv.fr/articles/a107 ... un-dom-com
- par denteux42
Posté : 08 juil. 2015, 12:31
J'avais la clim sur la mienne , je ne la coupais pas en début de spéciale ,voiture de gonzesse
- par Micka2412
Posté : 08 juil. 2015, 13:02
nicosaurus a écrit : pour l'import de suisse,je crois qu'il ne faut pas non plus oublier les droits de douane.pour resumer:
(Prix d'achat+10% de droits de douane)+TVA
http://www.douane.gouv.fr/articles/a107 ... un-dom-com
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jhub a écrit : Un grand merci (public, cette fois) pour cette réponse complète que je vais éplucher
Il y aurait encore tant de chose à dire ! Mais deja je t'ai donné une bonne base pour ton achat .
Après la noire du forum si le seul pb c l'histoire du frottement franchement c'est dommage car presque convaincu que c'est rien du tout étant donné le pb d elargisseur et de taille de pneu
Après je peux comprendre que tu veuilles moins de km mais va falloir remettre la main à la poche si tu veux une auto sans histoire
[hr]
Ps : pense aussi à une grosse enveloppe pour réviser le moteur et/ou la boîte
N'oublions pas que ces autos ont mini 15 ans maintenant
- par Joe
Posté : 08 juil. 2015, 15:05
Salut,
Si je peux me permettre, une mk2 est quand même plus "aboutie" (ou plutôt corrigée) qu'une mk1 si c'est pour faire de la piste : étriers 6 pistons (freins av) et refroidissement d'huile de boîte sont de série
Certes les coûts de roulage sont plus importants qu'une mk1 (disques notamment), mais elle serait plus fiable sur ces 2 points.
Bonne recherche !
Joe
Si je peux me permettre, une mk2 est quand même plus "aboutie" (ou plutôt corrigée) qu'une mk1 si c'est pour faire de la piste : étriers 6 pistons (freins av) et refroidissement d'huile de boîte sont de série
Certes les coûts de roulage sont plus importants qu'une mk1 (disques notamment), mais elle serait plus fiable sur ces 2 points.
Bonne recherche !
Joe
- par SebNantes
Posté : 08 juil. 2015, 16:49
Est-ce que le kit 6 pistons assorti du radiateur de boite (très facilement montables sur mkI) justifient 10-15ke de plus à l'achat en perdant le coté esthétique sympa de la mkI ?
C'est sur ce point qu'il faut faire un choix.
Quelqu'un qui préfère l'esthétique de la mkII ou qui n'a pas de préférence et qui compte faire du coulage piste en session de plus de 45 min sans refroidissement préférera une mkII stock ou un mkI upgradée... dans le cas contraire aucune différence à part un cout de revient de consommables doublé sur les freins, et les 20cv sont de toutes façons gommés par le poids de la mkII
C'est au final LA question que je m'étais posé lors de mon achat et l'aileron a été décisif puisqu'en aucun cas je ne comptais faire des sessions de piste de longue durée.
C'est sur ce point qu'il faut faire un choix.
Quelqu'un qui préfère l'esthétique de la mkII ou qui n'a pas de préférence et qui compte faire du coulage piste en session de plus de 45 min sans refroidissement préférera une mkII stock ou un mkI upgradée... dans le cas contraire aucune différence à part un cout de revient de consommables doublé sur les freins, et les 20cv sont de toutes façons gommés par le poids de la mkII
C'est au final LA question que je m'étais posé lors de mon achat et l'aileron a été décisif puisqu'en aucun cas je ne comptais faire des sessions de piste de longue durée.
- par vitamine
Posté : 08 juil. 2015, 17:05
La pseudo "flambée" a du bon, les acheteurs semblent près à augmenter leur budget mais deviennent plus exigeants... Certains vendeurs découvrent la qualité de leurs autos...
- par patrick123
Posté : 08 juil. 2015, 17:19
La mauvaise foi de certains possesseur de mk1 est quand même assez hallucinante
- par Pam17
Posté : 08 juil. 2015, 17:47
patrick123 a écrit : La mauvaise foi de certains possesseur de mk1 est quand même assez hallucinante
- par patrick123
Posté : 08 juil. 2015, 17:59
Pam17 a écrit :Penses tu, oh grand Maître, que j'aurais du attendre la 991 mk2?????patrick123 a écrit : La mauvaise foi de certains possesseur de mk1 est quand même assez hallucinante
- par Pam17
Posté : 08 juil. 2015, 18:02
patrick123 a écrit :Nan tout ce qui est mk2 c'est pourri, faut du mk1Pam17 a écrit :Penses tu, oh grand Maître, que j'aurais du attendre la 991 mk2?????patrick123 a écrit : La mauvaise foi de certains possesseur de mk1 est quand même assez hallucinante
- par nicosaurus
Posté : 08 juil. 2015, 18:15
patrick123 a écrit :Nan tout ce qui est mk2 c'est pourri, faut du mk1Pam17 a écrit :Penses tu, oh grand Maître, que j'aurais du attendre la 991 mk2?????patrick123 a écrit : La mauvaise foi de certains possesseur de mk1 est quand même assez hallucinante
- par SebNantes
Posté : 08 juil. 2015, 18:39
Mouais, a partir du moment ou l'on n'aime pas les ailerons de merde aéro haut perchés, je ne vois pas en quoi cela poserait souci de préférer une 96mkI...
C'est marrant, ça évolue un peu ici: avant c'était une génération a flotte sans avenir face aux Porsches a air, maintenant il faut toujours la dernière petite évolution pour rentrer dans le moule.
De toutes façons cela sera vite vu puisque notre futur acheteur a un critère lié au kmtrage faible: il lui sera donc plus facile de trouver une mkII pour respecter cette condition.
C'est marrant, ça évolue un peu ici: avant c'était une génération a flotte sans avenir face aux Porsches a air, maintenant il faut toujours la dernière petite évolution pour rentrer dans le moule.
De toutes façons cela sera vite vu puisque notre futur acheteur a un critère lié au kmtrage faible: il lui sera donc plus facile de trouver une mkII pour respecter cette condition.
- par emmanuel34
Posté : 08 juil. 2015, 18:53
En toute impartialité, les MK1 sont vraiment les plus belles
C'est mon assureur qui à une MK2 qui l'a dit
Et il a toujours raison
[hr]
[hr]
L'ex MK2 de Juju
C'est mon assureur qui à une MK2 qui l'a dit
Et il a toujours raison
[hr]
[hr]
L'ex MK2 de Juju
- par jhub
Posté : 08 juil. 2015, 19:30
Arrrg, la première, je la veux
Pour le kmage, j'ai justement dit que ça m'était indifférent si entretien suivi de près
Bon, pour recentrer : on les trouve où vos merveilles
Pour le kmage, j'ai justement dit que ça m'était indifférent si entretien suivi de près
Bon, pour recentrer : on les trouve où vos merveilles
- par francois968cs
Posté : 08 juil. 2015, 20:10
Tiens, quelques images pour te détendre:D
Nogaro en 96 GT3
Nogaro en 96 GT3
- par jhub
Posté : 08 juil. 2015, 20:43
Quelle musique !!! => C'est quoi les HP ? Cargraphic ?
Par contre je note que tu dois attendre la ligne droite pour niquer une mini et que la M5 t'as donné du fil à retordre
... Et c'est normal que ça ne glissouille jamais
=> C'est quoi les HP ? Cargraphic ? Par contre je note que tu dois attendre la ligne droite pour niquer une mini et que la M5 t'as donné du fil à retordre
... Et c'est normal que ça ne glissouille jamais
- par patrick123
Posté : 08 juil. 2015, 20:46
Ca peut meme aller vite
- par jhub
Posté : 08 juil. 2015, 21:02
Ouais, prendre une mini en 5e, ok... je parle d'aller chercher la limite en courbe
jhub païlote du dimanche
jhub païlote du dimanche
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