Club911
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Titre du sujet - Suspension 996 turbo
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=134531
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- par oneplayer
Posté : 14 janv. 2013, 19:23
moi qui suis mal monté 
amortos d origine + ressorts h&r + 20p
ma turbine se leve aussi en 1 et en 2 a 1.1b mais je pense qu avec le sac a dos c est inevitable
par contre , je la trouve de plus en plus souple
je pense monter des b8 ou b6 car les combinés , j est peur des reglages
amortos d origine + ressorts h&r + 20p
ma turbine se leve aussi en 1 et en 2 a 1.1b mais je pense qu avec le sac a dos c est inevitable
par contre , je la trouve de plus en plus souple
je pense monter des b8 ou b6 car les combinés , j est peur des reglages
- par oneplayer
Posté : 14 janv. 2013, 19:24
Message original : difparis
...ma poule, ...mon chéri...c'est donc vrai ce que l'on raconte?
Que tous les proprios de turbales sont des tarlouzes!
- par dannyl
Posté : 14 janv. 2013, 20:10
Il n'y a aucun problème a régler des systèmes a filet
Juste pas tous toucher quand tu sais pas a quoi sa sert.....
Sinon tous le monde sais bien que en avoir une grosse cache forcément autre chose:D
Juste pas tous toucher quand tu sais pas a quoi sa sert.....
Sinon tous le monde sais bien que en avoir une grosse cache forcément autre chose:D
- par ludocasti
Posté : 14 janv. 2013, 20:50
Message original : dannyl
Il n'y a aucun problème a régler des systèmes a filet
Juste pas tous toucher quand tu sais pas a quoi sa sert.....
Sinon tous le monde sais bien que en avoir une grosse cache forcément autre chose:D
- par ERIX
Posté : 14 janv. 2013, 21:30
Votre avis m'intéresse avec l'option X73 châssis -20mn de série,pour adoucir cette suspension pensez vous qu'il faut changer les ressorts ou les amortisseurs ?
- par dannyl
Posté : 14 janv. 2013, 21:42
Les deux est pas prendre du bilstein car la tu vas pas être déçu
C est un peut se que j explique le problème d une suspension rabaissée et modifiée est souvent a la base dur et inconfortable
C est l avantage d un système kW v3 c est plus ba mais pas plus dur voir moin que d origine sur un réglage ligth
C est un peut se que j explique le problème d une suspension rabaissée et modifiée est souvent a la base dur et inconfortable
C est l avantage d un système kW v3 c est plus ba mais pas plus dur voir moin que d origine sur un réglage ligth
- par difparis
Posté : 14 janv. 2013, 21:47
Es tu sûr de ce que tu avances mon cher Danny?
Si tu laisses le débattement d'origines sur une auto qui vient de perdre 25mm, tu vas frotter tout le temps et qlqq soit la qualité de l'enrobé.
Je suis en B8+Eilbach et sur route dégradée sa frotte très souvent. Je n'ose imaginer le résultat si j'avais le même débattement qu'à l'origine.
Si tu laisses le débattement d'origines sur une auto qui vient de perdre 25mm, tu vas frotter tout le temps et qlqq soit la qualité de l'enrobé.
Je suis en B8+Eilbach et sur route dégradée sa frotte très souvent. Je n'ose imaginer le résultat si j'avais le même débattement qu'à l'origine.
- par oneplayer
Posté : 14 janv. 2013, 22:28
Message original : difparis
Es tu sûr de ce que tu avances mon cher Danny?
Si tu laisses le débattement d'origines sur une auto qui vient de perdre 25mm, tu vas frotter tout le temps et qlqq soit la qualité de l'enrobé.
Je suis en B8+Eilbach et sur route dégradée sa frotte très souvent. Je n'ose imaginer le résultat si j'avais le même débattement qu'à l'origine.
c est quoi qui frotte ?
- par dannyl
Posté : 14 janv. 2013, 22:40
J en suis certain
Une voiture rabaissé avec des ressorts a moi de débattement q une suspension a filet
Après oui tu vas plus vite frotter au sol quand tu vas monter sur tes frein et que la route est dégradée et que ta caisse est au ras du sol .....c est logique
Mais avoir une suspension réglée souple et rouler ligth ne pose aucun problème même quand tu as ta caisse au ras du sol
C est ainsi que je roule depuis des années
Après tu ne peut tous avoir si tu veux exploiter ta voiture en mode souple et bien bas c est un rêve
Mais 4 tour de mollette sa prend 1 min maxi
Une voiture rabaissé avec des ressorts a moi de débattement q une suspension a filet
Après oui tu vas plus vite frotter au sol quand tu vas monter sur tes frein et que la route est dégradée et que ta caisse est au ras du sol .....c est logique
Mais avoir une suspension réglée souple et rouler ligth ne pose aucun problème même quand tu as ta caisse au ras du sol
C est ainsi que je roule depuis des années
Après tu ne peut tous avoir si tu veux exploiter ta voiture en mode souple et bien bas c est un rêve
Mais 4 tour de mollette sa prend 1 min maxi
- par difparis
Posté : 14 janv. 2013, 22:44
Message original : oneplayerMessage original : difparis
Es tu sûr de ce que tu avances mon cher Danny?
Si tu laisses le débattement d'origines sur une auto qui vient de perdre 25mm, tu vas frotter tout le temps et qlqq soit la qualité de l'enrobé.
Je suis en B8+Eilbach et sur route dégradée sa frotte très souvent. Je n'ose imaginer le résultat si j'avais le même débattement qu'à l'origine.
c est quoi qui frotte ?
)
- par dannyl
Posté : 14 janv. 2013, 22:46
Faut chercher mais sur le forum doit trainer une photo de ma turbo 997 cab
Sorry mais suis au ski Avec juste l iPad dans le quel y a pas de photo
Tu pourras voir se que j appelle rouler bas et confortable
Sorry mais suis au ski Avec juste l iPad dans le quel y a pas de photo
Tu pourras voir se que j appelle rouler bas et confortable
- par difparis
Posté : 14 janv. 2013, 22:48
et t'as rien d'autre à faire quand t'es au ski??
- par oneplayer
Posté : 14 janv. 2013, 22:50
Message original : difparislame et écopes de frein (pas les origines, ceux de gt3 cupMessage original : oneplayerMessage original : difparis
Es tu sûr de ce que tu avances mon cher Danny?
Si tu laisses le débattement d'origines sur une auto qui vient de perdre 25mm, tu vas frotter tout le temps et qlqq soit la qualité de l'enrobé.
Je suis en B8+Eilbach et sur route dégradée sa frotte très souvent. Je n'ose imaginer le résultat si j'avais le même débattement qu'à l'origine.
c est quoi qui frotte ?
je te demande ca car moi il me semble que c est les pneus arr qui frottent dans les passage de roue lors de fortes compressions sur route degradées
sais tu si bastos avec ses pss10 a constaté la meme chose ?
et a tu des news de lui ?
merci
- par dannyl
Posté : 14 janv. 2013, 22:55
Ba si je ski "4 a 5 heures jour
Et je touille sur le net
En gros la belle vie .....
Et je touille sur le net
En gros la belle vie .....
- par oneplayer
Posté : 14 janv. 2013, 23:00
Message original : dannyl
Ba si je ski "4 a 5 heures jour
Et je touille sur le net
et je dis a mes clients que je suis debordé de boulot et qu ils faudras qu ils patientent.....
En gros la belle vie .....
- par dannyl
Posté : 14 janv. 2013, 23:03
Tu m as démasquer
- par dannyl
Posté : 14 janv. 2013, 23:04
Mais la ou tu doit être cacher dans mon dos c est que j ai du taf jusque septembre
- par oneplayer
Posté : 14 janv. 2013, 23:06
Message original : dannyl
Mais la ou tu doit être cacher dans mon dos c est que j ai du taf jusque septembre
exellent
- par trransporteur
Posté : 15 janv. 2013, 10:09
Elle est bonne au moins la neige petit veinard
- par MiniGt2
Posté : 15 janv. 2013, 10:40
Message original : difparislame et écopes de frein (pas les origines, ceux de gt3 cupMessage original : oneplayerMessage original : difparis
Es tu sûr de ce que tu avances mon cher Danny?
Si tu laisses le débattement d'origines sur une auto qui vient de perdre 25mm, tu vas frotter tout le temps et qlqq soit la qualité de l'enrobé.
Je suis en B8+Eilbach et sur route dégradée sa frotte très souvent. Je n'ose imaginer le résultat si j'avais le même débattement qu'à l'origine.
c est quoi qui frotte ?
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