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Alors la aucune idée.... il faudrait que je demande a mon père, tu parle du directeur du garage?
pour la clim débrancher, c ' était apparement fait a l époque pour avoir le plus de gain possible ...et apparement impossible de faire fonctionner la clim a cause du gros echangeur
[Édite le 16-4-2010 par Fred-Exige]
pour la clim débrancher, c ' était apparement fait a l époque pour avoir le plus de gain possible ...et apparement impossible de faire fonctionner la clim a cause du gros echangeur
[Édite le 16-4-2010 par Fred-Exige]
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Sinon pour un peu plus de détails c est un modèle 84 bv4
gris meteor, jantes RUF avec centre couleur caisse
prépa moteur Kremer comme vous avez pu le voir, avec molette de preéssion de turbo entre les deux sieges et gros manos de pressions a diodes a la place de l horloge
gris meteor, jantes RUF avec centre couleur caisse
prépa moteur Kremer comme vous avez pu le voir, avec molette de preéssion de turbo entre les deux sieges et gros manos de pressions a diodes a la place de l horloge
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Pour donner un peu plus de précision sur la porsche de mon papa vu que je n'ai pas posté de photo de la voiture entière encore,
et pour ceux qui ont le flat 6 numero 13 (ils pourront lire les explications
)
il s'agit du premier modèle de flatnose usine, avant que les kits soient commercialisés
la première a etre sortie d usine et avec sa prepa 400ch Kremer

Nous n'étions pas fana du tout des flatnose car a vrai dire il y a vraiment des kits crados... mais la nous avons craqués...enfin mon père lol
et pour ceux qui ont le flat 6 numero 13 (ils pourront lire les explications

il s'agit du premier modèle de flatnose usine, avant que les kits soient commercialisés
la première a etre sortie d usine et avec sa prepa 400ch Kremer

Nous n'étions pas fana du tout des flatnose car a vrai dire il y a vraiment des kits crados... mais la nous avons craqués...enfin mon père lol