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Titre du sujet - 993 targa dans le 92

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- par GermanHorsePower

Posté : 09 mai 2008, 13:42

Ouais dommage. J'en ai parlé avec Patrick Amaru (sellier dans le 59) qui peut m'aider pour cela:D

- par jhesite

Posté : 09 mai 2008, 13:50

Message original : elonash
Message original : jhesite
Türkis blau, si je ne m'abuse

codes couleurs :

3AR blau-türkis 1996-1998
ou
3AS blau-türkis 1996-1998

La mienne est L25D, à mon avis tes codes sont pour les 996...?
Qq photos pour se rendre mieux compte de la couleur :

les codes que j'ai donnés sont pour les millésimes 1996 à 1998
et je ne crois pas que le turkish blau ait existé sur les 996 ( à vérifier )

mais après compléments de recherches, il existe également ces codes couleurs:

25C türkis-metallic 1996
25D türkis-metallic 1996
35X türkis-metallic 1986-1993
K1 türkis-metallic 1996

[Edite le 9-5-2008 par jhesite]

- par GermanHorsePower

Posté : 09 mai 2008, 14:42

C'est une 25D et le numéro de série est WPOzzz99zTS380610. C'est donc uné année modèle 1996 avec une date de 1ère mise en circulation en mars 1997.

Cela aurait du être VS. A moins qu'il n'ait été stockée un moment avant 1ère immat

J'ai déjà vu ça pour l'auto du membre du club. Fasyle, ton ex 993, c'est combien de temps qu'elle était restée au CP d'Orléans avant 1ère immat?

- par jhesite

Posté : 09 mai 2008, 15:01

Si c'est une TS donc modèle 96 tu auras peut être la boite courte
G50-21 ( visible sur le carnet ou l'étiquette du coffre )

- par GermanHorsePower

Posté : 09 mai 2008, 15:09

G5021-10 effectivement...

- par Alaskanrider

Posté : 09 mai 2008, 15:11

Message original : carrera79
apparament, elle n'a pas ITC

kesako ITC?

- par GermanHorsePower

Posté : 09 mai 2008, 15:12

Intérieur Tout Cuir:o

- par jhesite

Posté : 09 mai 2008, 15:24

Message original : GermanHorsePower
G5021-10 effectivement...

- par Basile

Posté : 09 mai 2008, 19:10

Message original : jhesite
Message original : GermanHorsePower
G5021-10 effectivement...

je confirme que la boite courte c'est le top du top

- par GermanHorsePower

Posté : 11 mai 2008, 09:25

Un grand MERCI à Gpetit911 qui m'a donné une bonne leçon de ce que doit être un check up de 993.

J'ai maintenant les éléments en main pour une bonne discussion objective à le vendeur. Sans l'aide d'un membre "sénior" du club, je serais passé à côté d'éléments importants.

Faites-vous assister d'un membre avec de l'expérience de ces autos !!! On le conseillera jamais assez.

- par GermanHorsePower

Posté : 11 mai 2008, 23:07

Belle auto mais le proprio reste sur son tarif de 41k€ la fourchette haute pour une auto de 126mkm dans son jus.
Les entretiens ont été fait au stricte minimum légal CP, en laissant de côté des choses assez chère:thumbdown:

il y a lieu de l'amener chez un pro pour avoir un avis sur quelques points relevés et surtout pour action

et faire les frais...

Au prix et avec les frais à faire de suite l'auto est un peu chère. A suivre..

- par gpetit911

Posté : 12 mai 2008, 10:21

Bonjour,

Belle auto je confirme, cependant il y a des travaux à effectuer;).

Je pense qu il faut négocier le prix, je te conseil de faire une proposition si cela n est pas dejà fait

Et de reprendre vite un RDV chez un pro pour vérifier la dureté de la pedale d embrayage, (bizarre pour un embrayage changé) et de vérifer le phenomene volant.

Gilles

- par GermanHorsePower

Posté : 12 mai 2008, 10:38

pour l'embrayage, ne faudrait-il pas commencer par une purge du système hydraulique?
y a-t-il des chances pour que soit cela?

- par jhesite

Posté : 12 mai 2008, 10:42

Un embrayage dur est souvent le symptôme d'un embrayage à changer
As tu vu la facture relative au changement de l'embrayage ?
le volant moteur à t-il, lui aussi, été changé ?
c'était il y à combien de kilomètres ?

- par GermanHorsePower

Posté : 12 mai 2008, 10:45

changé à 69mkm. maintenant 126mkm. je ne pense pas pour le volant moteur, mais cela ne jouerait pas sur la dureté, n'est-ce pas?

oui y a les factures ..

- par jhesite

Posté : 12 mai 2008, 10:54

les spécialistes te répondront mieux que moi pour le volant moteur, mais je ne pense pas qu'il puisse entraîner une dureté de la commande, il provoquerait plutôt un patinage
Maintenant, cet embrayage à pratiquement 60000 kms et, selon la conduite, il pourrait déjà être à changer.

Idem, la purge, je pense, n'apportera rien à la dureté de la commande

- par Flav9xx

Posté : 12 mai 2008, 22:32

désolé de répondre un peu tard, je rentre de vacances, avec un accès internet TRES limité donc

Pour info, sur la mienne (une TS donc boite courte), le code couleur est L25D.

Si la voiture est belle, essaie de négocier le prix, ou négocie le changement d'embrayage avant la vente (s'il doit etre changé).

Payer une Targa 41k€, ok : mais il faut que la mécanique soit à jour (embrayage-freins-amortisseurs).

- par carrera79

Posté : 12 mai 2008, 22:41

41 dans l"état me semble un poil cher effectivement.
comme dit flav, l'emb/frein/amortos doivent être ok au vu du prix

fred

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