Club911

Message original : zorglub33
Moi, tendu... attends de voir le reste bonhomme
J'essaye de mette au niveau de l'auteur du sujet, c'est tout de même mon annonce qui est critiquée... je pense donc que c'est plutôt à quelqu'un d'autre que tu devrais faire ce genre de commentaire.

Message original : zorglub33

Message original : Schnitzer
Jamais je mettrais 135000€ là-dedans!!! A moins d'être un collectionneur de dubaï... Et effectivement pas mal de choses spécifiques à la turbo S : ailes arrières, aileron, 4 sorties echappement, freins céramiques,...

Normal, tu n'y connais pas grand chose... ce ne sont pas des freins céramique pour commencer, le jaune c'est la couleur des étriers GT2, la Turbo S n'est pas une Turbo améliorée, c'est une toute autre voiture : moteur de GT2 (beaucoup plus puissant et fiable), châssis de GT2 (bien plus performant), elles sont d'office full options (TOE, full cuir (même sur les boutons de commande), xénon, cruise control, inserts carbones, grand réservoir,...), elle est plus légère qu'une simple 993TT de prolo (je provoque là), etc, etc...
C'est la dernière 993 construite et donc la Porsche ultime à refroidissement à air. Les Turbo S étaient construites en châssis ZWS, donc en 1998, en même temps que les premières 996!
On peut aussi rajouter qu'elles ont été construites à moins de 200 exemplaires au monde.
Ah oui, et la mienne c'est la seule à vendre en Europe pour le moment et je n'ai reçu aucune offre en-dessous de 125k. C'est donc que manifestement les gens qui savent de quoi ils parlent sont d'accord avec le prix...Maintenant j'attends que ça se concrétise...

Alors avant de critiquer, pense à t'informer

Message original : zorglub33Normal, tu n'y connais pas grand chose... ce ne sont pas des freins céramique pour commencer, le jaune c'est la couleur des étriers GT2, la Turbo S n'est pas une Turbo améliorée, c'est une toute autre voiture : moteur de GT2 (beaucoup plus puissant et fiable), châssis de GT2 (bien plus performant), elles sont d'office full options (TOE, full cuir (même sur les boutons de commande), xénon, cruise control, inserts carbones, grand réservoir,...), elle est plus légère qu'une simple 993TT de prolo (je provoque là), etc, etc...
C'est la dernière 993 construite et donc la Porsche ultime à refroidissement à air. Les Turbo S étaient construites en châssis ZWS, donc en 1998, en même temps que les premières 996!
On peut aussi rajouter qu'elles ont été construites à moins de 200 exemplaires au monde.
Ah oui, et la mienne c'est la seule à vendre en Europe pour le moment et je n'ai reçu aucune offre en-dessous de 125k. C'est donc que manifestement les gens qui savent de quoi ils parlent sont d'accord avec le prix...Maintenant j'attends que ça se concrétise...

Alors avant de critiquer, pense à t'informer

Message original : Denis965

Message original : zorglub33Normal, tu n'y connais pas grand chose... ce ne sont pas des freins céramique pour commencer, le jaune c'est la couleur des étriers GT2, la Turbo S n'est pas une Turbo améliorée, c'est une toute autre voiture : moteur de GT2 (beaucoup plus puissant et fiable), châssis de GT2 (bien plus performant), elles sont d'office full options (TOE, full cuir (même sur les boutons de commande), xénon, cruise control, inserts carbones, grand réservoir,...), elle est plus légère qu'une simple 993TT de prolo (je provoque là), etc, etc...
C'est la dernière 993 construite et donc la Porsche ultime à refroidissement à air. Les Turbo S étaient construites en châssis ZWS, donc en 1998, en même temps que les premières 996!
On peut aussi rajouter qu'elles ont été construites à moins de 200 exemplaires au monde.
Ah oui, et la mienne c'est la seule à vendre en Europe pour le moment et je n'ai reçu aucune offre en-dessous de 125k. C'est donc que manifestement les gens qui savent de quoi ils parlent sont d'accord avec le prix...Maintenant j'attends que ça se concrétise...

Alors avant de critiquer, pense à t'informer

Pour commencer, le prix ne me choque pas : j'avais en tête le chiffre de 150 exemplaires produits. Il y a quelques années, un exemplaire s'échangeait déjà à 120 K Euros.

Maintenant, il y a d'autres manières de faire passer ton message qu'un "Normal, tu n'y connais pas grand chose... ".

D'autant plus que les étriers de freins ne sont pas ceux de la GT2 (par la couleur). Les étriers de freins ont les mêmes caractéristiques techniques sur la 993 Turbo, la Turbo S et la GT2. Mais sur la Turbo S, ils sont de couleur jaune. Sur la GT2 et la Turbo, ils sont rouges.
Le moteur n'est pas celui de la GT2 de 96 (qui faisait 430 ch et avait les petits turbos) mais plus proche de la GT2 Evo de 98 (sur la GT2 pour la course, ils avaient quand même montés quelques pièces spécifiques). C'est le moteur de 450 ch disponible aussi en option X51 (que je connais bien car j'avais une Turbo avec ce moteur). Quand à la fiabilité, je ne vois pas en quoi le moteur de 450 ch peut être plus fiable.

Le chassis n'est en rien comparable à celui de la GT2 et pour ce qui est du poids, je ne comprends pas bien comment une voiture toutes options peut être plus légère qu'une Turbo normale...

Tu n'as pas à te justifier sur le prix. Visiblement pas de clients pour to sur ce site mais ce n'est pas non plus par ce canal qu'on vend ce genre de voiture habituellement mais plutôt par connaissances.

Encore une fois, une très belle voiture, rare, dont le prix est justifié mais il faut un peu de discernement avant de dire aux autres qu'ils ne connaissent rien.

Denis

Message original : zorglub33
bref, rien qu'on ne puisse acheter dans un catalogue Techipment. Ce n'est pas que j'y crois, c'est juste que c'est un fait.
Dommage que la documentation sur cette voiture soit si rare, ça m'éviterait ce genre de discussion.

[Edite le 28-10-2007 par zorglub33]

Message original : zorglub33
Bande de chochotte hyper complexées... quand on donne le ton faut assumer la suite. C'est un peu facile après coup de dire que ma manière de faire passe le message n'est pas optimale. Quand on est passionné de Porsche on ne commence pas à parler d'une série si importante avec comme seul argument que son prix est trop élevé... ça c'est franchement ridicule.
Ca me fait bien marrer les gens qui commencent par attaquer et qui ne sont pas capables de mettre un peu de vaseline sur le suppo quand c'est leur tour.
C'est bien un châssis de GT2, je me suis renseigné chez Porsche avant de lâcher ce genre d'infos. Maintenant GT2 Evo plutôt que GT2, c'est bien possible. Si quelqu'un a une info 100% fiable, je suis preneur.
Pour les étriers, je parlais plutôt de la couleur, je ne connais pas leurs caractéristiques. Ceci dit, ça relève la question : quelle est la première Porsche avec des étriers jaunes? Pas PCCB, ça on le sait déjà.
Le moteur 450ch est simplement plus fiable pour la simple et bonne raison qu'on sait tous que chez Porsche, pour rajouter quelques malheureux chevaux, ils renforcent pas mal de pièces en prenant des marges d'erreur énorme. Exemple : on peut pousser n'importe quelle 996 TT à + de 500ch en changeant juste le filtre etc... et il ne lâchera pas. Par-contre les moteurs de 996 4S de PD2P par exemple, j'en connais un paquet qui ont été remplacé à moins de 40k kms...
Le soucis avec cette Turbo c'est que finalement on manque cruellement d'infos. Même sur le nombre d'unités produites j'ai tout vu : 83, 150, 187, 356, etc... Il est donc certain que j'ai encore beaucoup de questions sur cette voiture, même si je me suis beaucoup renseigné.

En quoi est-ce que je me trompe sur les phares au xénon...? C'était une option sur les 993 normales je suppose... et c'est de série sur la 993 Turbo et Turbo S. Ce n'est pas parce que c'est une option gratuite/de série qu'on ne peut pas la citer... Vraiment je ne pige pas où est l'erreur. Sur la 997TT le GPS est de série mais quand on décrit ces options, on parle du GPS. D'ailleurs les xénons sont mentionnés comme option à 0€ sur la facture d'achat.

Pour le poids, c'est vrai, j'ai été un peu vite, c'est le rapport poids/puissance qui bien à l'avantage de la Turbo S. J'ai l'info au bureau, une photocopie d'une feuille Porsche donc là y aura rien à redire.

Concernant mon forum, je ne l'ai pas mentionné, c'est toi qui en parle. Là encore Schnitzer, tu ne sais pas de quoi tu parles. Sur notre forum, tout le monde se respecte, c'est essentiel. Mais tout le monde accepte la critique sans jouer à la gonzesse qui n'accepte pas la moindre remarque. Genre quand on dit 993 TT de prolo ou 4S de PD2P, on rigole et on ne fait pas le frustré.

Message original : zorglub33
Bande de chochotte hyper complexées... quand on donne le ton faut assumer la suite. C'est un peu facile après coup de dire que ma manière de faire passe le message n'est pas optimale. Quand on est passionné de Porsche on ne commence pas à parler d'une série si importante avec comme seul argument que son prix est trop élevé... ça c'est franchement ridicule.
Ca me fait bien marrer les gens qui commencent par attaquer et qui ne sont pas capables de mettre un peu de vaseline sur le suppo quand c'est leur tour.
C'est bien un châssis de GT2, je me suis renseigné chez Porsche avant de lâcher ce genre d'infos. Maintenant GT2 Evo plutôt que GT2, c'est bien possible. Si quelqu'un a une info 100% fiable, je suis preneur.
Pour les étriers, je parlais plutôt de la couleur, je ne connais pas leurs caractéristiques. Ceci dit, ça relève la question : quelle est la première Porsche avec des étriers jaunes? Pas PCCB, ça on le sait déjà.
Le moteur 450ch est simplement plus fiable pour la simple et bonne raison qu'on sait tous que chez Porsche, pour rajouter quelques malheureux chevaux, ils renforcent pas mal de pièces en prenant des marges d'erreur énorme. Exemple : on peut pousser n'importe quelle 996 TT à + de 500ch en changeant juste le filtre etc... et il ne lâchera pas. Par-contre les moteurs de 996 4S de PD2P par exemple, j'en connais un paquet qui ont été remplacé à moins de 40k kms...
Le soucis avec cette Turbo c'est que finalement on manque cruellement d'infos. Même sur le nombre d'unités produites j'ai tout vu : 83, 150, 187, 356, etc... Il est donc certain que j'ai encore beaucoup de questions sur cette voiture, même si je me suis beaucoup renseigné.

En quoi est-ce que je me trompe sur les phares au xénon...? C'était une option sur les 993 normales je suppose... et c'est de série sur la 993 Turbo et Turbo S. Ce n'est pas parce que c'est une option gratuite/de série qu'on ne peut pas la citer... Vraiment je ne pige pas où est l'erreur. Sur la 997TT le GPS est de série mais quand on décrit ces options, on parle du GPS. D'ailleurs les xénons sont mentionnés comme option à 0€ sur la facture d'achat.

Pour le poids, c'est vrai, j'ai été un peu vite, c'est le rapport poids/puissance qui bien à l'avantage de la Turbo S. J'ai l'info au bureau, une photocopie d'une feuille Porsche donc là y aura rien à redire.

Concernant mon forum, je ne l'ai pas mentionné, c'est toi qui en parle. Là encore Schnitzer, tu ne sais pas de quoi tu parles. Sur notre forum, tout le monde se respecte, c'est essentiel. Mais tout le monde accepte la critique sans jouer à la gonzesse qui n'accepte pas la moindre remarque. Genre quand on dit 993 TT de prolo ou 4S de PD2P, on rigole et on ne fait pas le frustré.

Message original : Denis965

Message original : zorglub33
Bande de chochotte hyper complexées... quand on donne le ton faut assumer la suite. C'est un peu facile après coup de dire que ma manière de faire passe le message n'est pas optimale. Quand on est passionné de Porsche on ne commence pas à parler d'une série si importante avec comme seul argument que son prix est trop élevé... ça c'est franchement ridicule.
Ca me fait bien marrer les gens qui commencent par attaquer et qui ne sont pas capables de mettre un peu de vaseline sur le suppo quand c'est leur tour.
C'est bien un châssis de GT2, je me suis renseigné chez Porsche avant de lâcher ce genre d'infos. Maintenant GT2 Evo plutôt que GT2, c'est bien possible. Si quelqu'un a une info 100% fiable, je suis preneur.
Pour les étriers, je parlais plutôt de la couleur, je ne connais pas leurs caractéristiques. Ceci dit, ça relève la question : quelle est la première Porsche avec des étriers jaunes? Pas PCCB, ça on le sait déjà.
Le moteur 450ch est simplement plus fiable pour la simple et bonne raison qu'on sait tous que chez Porsche, pour rajouter quelques malheureux chevaux, ils renforcent pas mal de pièces en prenant des marges d'erreur énorme. Exemple : on peut pousser n'importe quelle 996 TT à + de 500ch en changeant juste le filtre etc... et il ne lâchera pas. Par-contre les moteurs de 996 4S de PD2P par exemple, j'en connais un paquet qui ont été remplacé à moins de 40k kms...
Le soucis avec cette Turbo c'est que finalement on manque cruellement d'infos. Même sur le nombre d'unités produites j'ai tout vu : 83, 150, 187, 356, etc... Il est donc certain que j'ai encore beaucoup de questions sur cette voiture, même si je me suis beaucoup renseigné.

En quoi est-ce que je me trompe sur les phares au xénon...? C'était une option sur les 993 normales je suppose... et c'est de série sur la 993 Turbo et Turbo S. Ce n'est pas parce que c'est une option gratuite/de série qu'on ne peut pas la citer... Vraiment je ne pige pas où est l'erreur. Sur la 997TT le GPS est de série mais quand on décrit ces options, on parle du GPS. D'ailleurs les xénons sont mentionnés comme option à 0€ sur la facture d'achat.

Pour le poids, c'est vrai, j'ai été un peu vite, c'est le rapport poids/puissance qui bien à l'avantage de la Turbo S. J'ai l'info au bureau, une photocopie d'une feuille Porsche donc là y aura rien à redire.

Concernant mon forum, je ne l'ai pas mentionné, c'est toi qui en parle. Là encore Schnitzer, tu ne sais pas de quoi tu parles. Sur notre forum, tout le monde se respecte, c'est essentiel. Mais tout le monde accepte la critique sans jouer à la gonzesse qui n'accepte pas la moindre remarque. Genre quand on dit 993 TT de prolo ou 4S de PD2P, on rigole et on ne fait pas le frustré.

Je suis 100 % pour faire augmenter le niveau de connaissance sur ta voiture, cela évitera les malentendus.

Je descend faire une photo de mes suspensions et tu fais de même et on regarde si c'est la même chose, OK ?

Denis

Message original : zorglub33
Clair que c'est plutôt sa rareté qui fait sa cote, comme beaucoup de choses.
Ceci dit, quelqu'un a-t-il des infos sur les entrailles de la bêtes? C-à-d sans parler d'options et d'aerokit?

Message original : zorglub33Maintenant GT2 Evo plutôt que GT2, c'est bien possible. Si quelqu'un a une info 100% fiable, je suis preneur.

Message original : Denis965

Message original : zorglub33Maintenant GT2 Evo plutôt que GT2, c'est bien possible. Si quelqu'un a une info 100% fiable, je suis preneur.

C'est une erreur commune de croire que la première GT2 avait 450 ch et j'ai à la maison la source de cette erreur : une documentation Porsche de l'époque annonçait la GT avec 316 kW et mentionnait par erreur 450 ch (en fait 331 kW).



Denis