Club911
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Titre du sujet - Presentation
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- par Seveners
Posté : 16 août 2022, 23:56
Merci porkasus pour ton message, oui la Gt est vraiment un graal, et non pas pour la piste, j’ai d’autres autos beaucoup plus adapté pour ça... ou peut être quelques track days pour la prise en main 
- par jhub
Posté : 17 août 2022, 10:07
racingnokia a écrit :Merci camarade motard @jhub d'avoir aiguillé Seveners sur mon auto.jhub a écrit :Je crois qu'il faut un certain nombre de message ou une certaine durée mais comme c'est une vraie GT2 (je crois), ça sera un coup d'épée dans l'eauSeveners a écrit : Je dois être bête mais je ne trouve pas comment envoyer un message à @racingnokia... si quelqu’un peut me dire comment faire...
Ceci dit, tu en apprendras pas mal du bonhomme... @racingnokia ?
C'est une fausse à moitié vraie puisque transformée par l'usine, avec la CG "993 RS modifiée GT2 " qui va bien.
Je ne l'ai pas mise en vente mais j'y réfléchis, et Seveners passe la voir en fin de mois.
- par Porkasus
Posté : 17 août 2022, 13:32
En partant d'une version Turbo, tu limites aussi un peu les frais, car la RS c'est pas la même catégorie. En plus, je trouve vraiment dommage de modifier une RS, c'est quand même une version collector à mon sens, davantage que la turbo.
Tu envisages quoi dans les grandes lignes?
Modification du moteur pour gagner des chevaux, je pense que tu peux facilement en tirer 530ch tout en gardant en fiabilité, voire près de 600 avec un peu plus de modifs...
Dans ce cas il faudra adapter les trains roulants et les freins en conséquence.
Finition confort (:D) sièges sport ou bacquets? ou carrément la clubsport bien dépouillée:thumbup:
Tu envisages quoi dans les grandes lignes?
Modification du moteur pour gagner des chevaux, je pense que tu peux facilement en tirer 530ch tout en gardant en fiabilité, voire près de 600 avec un peu plus de modifs...
Dans ce cas il faudra adapter les trains roulants et les freins en conséquence.
Finition confort (:D) sièges sport ou bacquets? ou carrément la clubsport bien dépouillée:thumbup:
- par Seveners
Posté : 17 août 2022, 17:28
Un peu de chevaux ça c’est sûr (environ 500 ce sera parfait) mais surtout le look... ça sera une version confort pour une utilisation route principalement.
- par racingnokia
Posté : 17 août 2022, 20:53
Porkasus a écrit : En partant d'une version Turbo, tu limites aussi un peu les frais, car la RS c'est pas la même catégorie. En plus, je trouve vraiment dommage de modifier une RS, c'est quand même une version collector à mon sens, davantage que la turbo.
Tu envisages quoi dans les grandes lignes?
Modification du moteur pour gagner des chevaux, je pense que tu peux facilement en tirer 530ch tout en gardant en fiabilité, voire près de 600 avec un peu plus de modifs...
Dans ce cas il faudra adapter les trains roulants et les freins en conséquence.
Finition confort (:D) sièges sport ou bacquets? ou carrément la clubsport bien dépouillée:thumbup:
Pourtant, elle rupte à 7000 seulement 
La réfection complète et dans les règles de l'art par un vrai spécialiste de la mécanique demandant un budget assez dissuasif
, nous avons remonté des pièces assez standard et donc nous en sommes restés à 463 cv, ce qui n'est pas si mal : Ce moteur sortait 408 cv sur la TT, 430 sur la TTS et la GT2 et 450 sur la GT2 évo.On peut faire beaucoup plus mais au détriment de la fiabilité. Il ne faut pas oublier que l'on parle d'un 3.6 L refroidi par air et surtout à 2 soupapes par cylindre seulement !;)
PS : @Jhub Des jouets il m'en reste encore BEAUCOUP, en fait beaucoup trop
- par laurent997
Posté : 17 août 2022, 21:17
En 3,6 l on peut monter à 750 cv mais pas longtemps 
Pour une routière 500 cv doit être plus facile à atteindre , le rupteur a 7000 tours ne sert à rien , même sur ma gt2 de circuit j’ai le rupteur à 6500 ….
La vrais question est de savoir si on reste avec une gestion Bosch ou une autre plus moderne ….
Pour une routière 500 cv doit être plus facile à atteindre , le rupteur a 7000 tours ne sert à rien , même sur ma gt2 de circuit j’ai le rupteur à 6500 ….
La vrais question est de savoir si on reste avec une gestion Bosch ou une autre plus moderne ….
- par laurent997
Posté : 17 août 2022, 21:18
@racingnokia on a jamais assez de jouets
- par Porkasus
Posté : 17 août 2022, 22:26
Je sors 450ch avec mon monoturbo 3.3 réfection moteur et préparation réalisée il y a plus de 30 000 km jamais eu aucun problème avec.
Turbo d origine je précise.
Gros travail de fait au niveau des taux de compression notamment - pistons et chemises usinés sur mesure - joints le Mans....
Turbo d origine je précise.
Gros travail de fait au niveau des taux de compression notamment - pistons et chemises usinés sur mesure - joints le Mans....
- par racingnokia
Posté : 17 août 2022, 22:29
@ laurent 997 : Un des rares points communs entre ton monstre et ma gentillette c'est la gestion Motec programmée par l'excellent Valéry.
Je suppose que c'est de là que viennent les quelques chevaux gagnés sur le moteur d'origine.
Et passé 20 motos et 10 autos, si ! C'est de la pure gourmandise
c'est la gestion Motec programmée par l'excellent Valéry. Je suppose que c'est de là que viennent les quelques chevaux gagnés sur le moteur d'origine.
Et passé 20 motos et 10 autos, si ! C'est de la pure gourmandise
- par Porkasus
Posté : 17 août 2022, 22:31
Les 500ch envisagés me paraissent donc réalistes sur la base d un 3.6
Après pour avoisiner les 600ch il faut penser passer sur un 3.8 avec les turbo qui vont bien mais c est encore un autre budget :)
Après pour avoisiner les 600ch il faut penser passer sur un 3.8 avec les turbo qui vont bien mais c est encore un autre budget :)
- par racingnokia
Posté : 17 août 2022, 22:38
Je suppose que ça dépend aussi de l'utilisation : Sur route, en track days ou en vraie compétition, pas la même limonade.
- par Seveners
Posté : 17 août 2022, 22:47
Je recherche également une certaine fiabilité voir même une fiabilité certaine, donc rester sur les puissances d’origines voir un peu plus c’est déjà pas mal surtout avec des autos avec le minimum d’assistance sans oublier une pure propulsion.
Impressionnant le piston, il a tout donné celui la
Impressionnant le piston, il a tout donné celui la
- par Porkasus
Posté : 17 août 2022, 22:49
C est une évidence;)
- par laurent997
Posté : 17 août 2022, 23:28
Le motec c’est mais on a baissé la puissance par rapport à ce qu’avait sorti Sportec , nous sommes à 650 cv assez fiable , en tout cas pour une voiture de course
mais on a baissé la puissance par rapport à ce qu’avait sorti Sportec , nous sommes à 650 cv assez fiable , en tout cas pour une voiture de course
- par jhub
Posté : 18 août 2022, 10:26
@racingnokia je trouve que la gourmandise est plutôt une qualité, personnellement mais surtout ce qui me désole c'est que tu te sépares de tes jouets que j'aime bien et j'ai donc peur pour ceux que je préfère encore : la Modena, la barquette et les CBX 
... M'enfin, ce sont bien les tiens
... M'enfin, ce sont bien les tiens
- par racingnokia
Posté : 18 août 2022, 11:07
La Desmosedici est une des motos les plus folles de la production mondiale mais beaucoup trop violente et radicale, surtout sans aucune béquille Électronique pour un mec qui arrive à mon âge. Et mes gosses s'en foutent complètement.
La GT2 est l'une des plus belles Porsche de tous les temps, amha, et fabuleuse à piloter. J'avoue que si elle part, ça va me déchirer le... Coeur.
Mais le proto V12 l'atomise sur circuit et mon, pourtant trés grand, garage est si rempli qu'on se fait bien suer pour sortir le jouet là bas au fond.
Gérer les batteries, les pneus, les CT ... Commence à me saouler un peu.
De plus, le marché est porteur actuellement, que sera t il dans quelques années ?
Je vais vendre mes 900 Ninja, revenues à la mode grâce au nouveau Top Gun, ma Rallye 2 et quelques autres jouets dont je n'ai même jamais parlé ici.
Et peut être investir dans UNE auto encore plus folle, qui sait ?
La GT2 est l'une des plus belles Porsche de tous les temps, amha, et fabuleuse à piloter. J'avoue que si elle part, ça va me déchirer le... Coeur.
Mais le proto V12 l'atomise sur circuit et mon, pourtant trés grand, garage est si rempli qu'on se fait bien suer pour sortir le jouet là bas au fond.
Gérer les batteries, les pneus, les CT ... Commence à me saouler un peu.
De plus, le marché est porteur actuellement, que sera t il dans quelques années ?
Je vais vendre mes 900 Ninja, revenues à la mode grâce au nouveau Top Gun, ma Rallye 2 et quelques autres jouets dont je n'ai même jamais parlé ici.
Et peut être investir dans UNE auto encore plus folle, qui sait ?
- par racingnokia
Posté : 18 août 2022, 11:15
PS : Désolé, @Seveners de polluer ton post de présentation avec mes états d'âme mais tu verras qu'ici, c'est presque une tradition
- par jhub
Posté : 18 août 2022, 12:44
Je le visiterai volontiers ton garage trop petit
Presentation - par Nicothug
Posté : 18 août 2022, 13:07
D'ailleurs questions comme ça... Il y a beaucoup de différences entre la GT3 997 ph1 et ph2 ? Vrai apport du 3.8 ? D'autres différences importantes entre les 2 générations ?
- par racingnokia
Posté : 18 août 2022, 14:06
jhub a écrit :
Je le visiterai volontiers ton garage trop petit
Heures au format UTC+02:00
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