[3k5g6]

Une pompe à huile d'origine (qui n'est plus disponible à ma connaissance), en bon état est bien assez suffisante.
La pompe de 3.2 a de meilleures performances aussi bien sur l'étage graissage que sur l'étage vidange carter! En revanche, la politique tu toujours plus à une limite, les excès sont rejetés dans le carter via les by-pass. A un moment on ne lubrifie pas plus mais on rejette plus .........
A ce propos, le by-pass de surpression taré à 7 Bars sur une ancienne n'a pas d'utilité. Les 5 Bars maximum des 3.0/3.2/3.6....... sont largement suffisants pour encaisser les contraintes.

Concernant la modification du carter, même si ce n'est pas un impératif absolu est une bonne amélioration (adopté par Porsche en 78 si mes souvenirs sont exacts). Les rejets du by-pass d'huile ne sont plus renvoyés dans le fond dur carter mais retournent à l'entrée de l'étage graissage de la pompe à huile......

[rodolfo dillavar]

Le remplacement de la pompe est direct, ne pas oublier la rondelle sécurité sur les écrous ...
Une pompe d'origine contrôlée et dans les tolérances marche bien ... j'ai hésité à l'époque (budget) sur mon 2.7 RS, j'ai la pompe d'origine magnésium et elle fait de la pression (contrôle direct sur manomètre mécanique)

Salut Philippe,
Ayant peu ou prou, le meme 2.7 que toi, peut tu me dire quelle pression d'huile tu as à chaud au ralenti ( vers 950 /1000 tours /min). As tu plus que 1 bar ?
Au mano, c'est difficile à dire au tableau de bord
Merci
Rudy

légèrement en dessous d'1 bar, pression réelle ...

Merci Philippe.
C'est ce que je lis au tableau de bord. Dans les embouteillages , je mets les gaz à main pour avoir mon ralenti vers 1100 tours pour avoir plus 1 bar ..

[venturi260]

Merci pour toutes ces données messieurs:
je crois que je vais me lancer dans la modif du carter... et pompe de 3,2L...
Autre question: y a t'il une méthode pour jauger l'usure d'une pompe à huile?
visuellement? jeu dans les pignons?

[ttdi75]

Salut Philippe,
Ayant peu ou prou, le meme 2.7 que toi, peut tu me dire quelle pression d'huile tu as à chaud au ralenti ( vers 950 /1000 tours /min). As tu plus que 1 bar ?
Au mano, c'est difficile à dire au tableau de bord
Merci
Rudy

légèrement en dessous d'1 bar, pression réelle ...

Merci Philippe.
C'est ce que je lis au tableau de bord. Dans les embouteillages , je mets les gaz à main pour avoir mon ralenti vers 1100 tours pour avoir plus 1 bar ..

Je pense que cela dépend aussi de la fluidité de l'huile et de la fiabilité du mano de bord ! Sur mon auto (pompe d'origine) j'ai 1.5 voir un peu plus au ralenti... mais j'ai de la 20w50 !