Club911

J'ai la mienne depuis 22 ans, mais à ce prix là je te la cède!:D

Hallucinant les 44.000 $ pour la 2.2 S pourrie et transformée en type G. Dire qu'il y a encore 3 ou 4 ans, personne n'en voulait à 15.000 $

En tout cas vous lui avez fait peur! :)

Bonsoir à tous,
désolé pour ma réponse tardive, je n'arrivais plus à poster depuis que la discussion avait été déplacée...
Il semble que les petits nouveaux dont je fais partie n'ont qu'un accès restreint jusqu'à ce qu'ils aient poster 20x:D
Bref, tout d'abord merci pour les bons conseils.
C'est sûr qu'en acheter une déjà restaurée et roulante, ça offre un plaisir immédiat... mais, tout d'abord, mon budget immédiat n'est pas suffisant et puis surtout, j'ai toujours aimé la mécanique et donc la restauration fait partie intégrante de mon projet/rêve...
Depuis quelques mois, je suis des cours de mécanique et je m'investis de plus en plus afin de me donner les moyens:)
Je bouquinne pas mal, je collecte des infos dans des fardes, je parcours votre forum... bref, je me nourris d'infos:D
Pour ce qui est des imports "made in US", je ne sais pas quelles sont vos expériences, mais on n'est jamais à l'abris des surprises...
et je pense pas me tromper en disant que les mauvaises surprises dans ce domaine ne sont pas rares et coutent souvent cher!!
J'ai déjà un peu de mal à convaincre Madame de dépenser autant de sous, alors si en plus je dois lui annoncer que c'était pour une tôle rouillée:D J'ai bien peur qu'elle fasse changer les serrures de la maison:D
Mais je ne me décourage pas!!
Je me demande juste si mon obsession d'un 2.2 S est réellement justifiée et si me contenter d'une 2.2T ou E ne serait pas plus judicieux?? Qu'en pensez-vous?

Ce serait dommage, surtout si la Porsche est dans le garage

J'étais fixé sur un modèle précis (coupé. 1/1968), j'ai cherché, pas trouvé...
Je me suis rabattu sur une 69, aucun regret, un plaisir fou chaque fois que je passe à coté, bricole ou roule...

Juste pour te dire que si tu trouves une 2.4s ou une 2.0 1964 en cherchant ta 2.2s, ne prends pas, fais moi un MP avec le tel du proprio

Si tu as la chance d'en trouver une abordable avant nous ( les autres ), il faudra être rapidissime et ne pas te poser de question car la vente se fera dans l'heure de la parution de l'annonce
Ces voitures sont très recherchées aujourd'hui juste parce que les prix ont flambé
Si tu fais un maximum de travail toi-même tu feras un bon investissement, même avec des surprises au démontage. Par contre c'est en effet une ruine quand on a 2 mains gauche et qu'on écoute que les pro qui ne verront en toi qu'un nanti

Petit REX de ma dernière recrue :
Une 2.4 T 1972 coupé couleur Sépia (mon avatar), Française Sonauto avec sa facture d'achat neuve et tout l'entretien.
345.000 kms à restaurer.
Parution sur Leboncoin, elle est resté 1 heure et le vendeur a reçu 140 emails.

Prix d'une SC en bel etat.

Donc une S, en 2.2 qui plus est.

En gros trouver une classic à restaurer en état d'origine c'est devenu denrée rare.

Une T ou E à restaurer te coûtera aussi cher qu'une S, donc fais le bon choix

Il n'y aurait pas un peu d'exagération là??
Des T ou des E, j'en vois régulièrement passer et elles sont a des prix encore abordables alors qu'elles sont pourtant dans des états tout à fait décents... alors que des 2.2S, tout comme des 2.4S, j'en ai pas vu légion et les prix sont largement supérieurs!!
C'est aussi pour ça que je me demande parfois si je n'ai pas tort de m'entêter à courir après une S... après tout, une T pourrait servir de très belle base... Quelles seraient vos arguments pour l'une ou l'autre??

c'est vrai que c'est chaud meme la plus part du temps brulant la restauration d'une classique
question cout je pense qu'une restauration une S ou d'une T est sensiblement le meme
par contre le plaisir et la valeur de ta caisse passera du simple au double,
une chose est sure, faut chercher et chercher,y a du monde sur la piste , internet est l'outil idéal pour ça, sinon la piste des ventes aux enchères n'est pas dépourvu de bonne surprises
en tout cas, pour moi la 2,2s c'est la number one avant meme la 2,4 S
quelle voiture les amis !
c'est celle qui chante le mieux , "un opéra" le top du top,
je te souhaite que puisse arriver a réaliser ton rêve :):thumbup:

Les calculs de Bil sont Ok mais quid de la partie mecanique ?
Je vais prendre mon exemple

Caisse saine de T 33 avec moteur matcing
Moteur de S 7 on est a 40...
Revision freinage, trains et esthetique (sieges) 5k donc 45k ce qui est la cote + le moteur de S...

Apres je me suis lance dans des travaux mecaniques lourds et fais par un pro, j'ai remis un tres gros billet (25k), ce n'etais pas obligatoire, mais j'avais envie de me faire plaisir. Je ne compte pas revendre ma voiture et je sais qu'aujourd'hui je perdrais beaucoup d'argent... J'aurais pu acheter il y a 3 ans une S mais je n'en ai pas trouve dans mon budget de l'epoque, avec une S a la place, je ne perdrais probablement pas d'argent aujourd'hui mais mon budget ressemblerait a ceci (travaux Pro):

Achat S 30
Carosserie 25
Mecanique 25
Divers 5
Donc 85 k = cote

Et ce sans decouvrir de M!rde si non tu es a 100k au pire ce qui est le prix que les pro vendent de belles S aujourd'hui...

Donc le tout n'est qu'une histoire d'envie (c'est un achat passion) et de budget...
Tu peux faire toi meme certaines chose voir tout cela reduira ton budget, dis toi que pendant ce temps tu ne roules pas... N'oublies pas que le prix des pieces est incompressible...

Tu as maintenant une idee plus precise de ce qui t'attends et c'est a toi de choisir si tu restes sur une 2.2S ou si tu envisages une T ou une E, quel que soit ton choix, n'oublies pas le ratio plaisir/budget et tu ne le regretteras jamais...

Bon, si je résume, en choisissant une 2.2S, je fais un bon choix...
Pour une restauration à cout +/- similaire, je gagne plus de plaisir avec une S par rapport à une T ou une E... reste que le prix d'achat ne sera pas le même non plus;)
Donc, il ne reste plus qu'à en trouver une:D
Mais je crois en la chance!!

Personnellement, je partage assez l'avis que la restauration en elle-même revient n'entraine pas de surplus par rapport à un autre modèle...
Le chassis et la carrosserie ne sont pas différents fondamentalement et les traitements de restauration seront exactement identiques...
Pour la partie mécanique, j'envisage une restauration agrémentée de quelques modifications relativement mineures et donc même si je veux bien croire que l'on a peut-être envie de mieux valoriser un moteur 2.2S par rapport à celui d'une T ou d'une E, les frais supplémentaires ne me paraissent pas tellement importants...
Mais bon, tout ça, c'est très théorique et je n'ai pas encore pris le temps de réellement calculer le prix des pièces.
[hr]
J'oubliais... pour ce qui est de la 2.2S vs 2.4S, je suis entièrement d'accord avec ce qui à été dit plus haut... plus de musique, plus "Classic" et plus de chrome... mais bon, après, je reconnais que c'est une affaire de goût:)

Aujourd'hui, tu es prêt à mettre combien dans une base?