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Titre du sujet - bras inferieur pour mettre du carro negatif sur les turbales!

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- par vonvon

Posté : 07 août 2012, 19:56

merci beaucoup Dif;) d'apres ce que j'ai compris c'est pour encore augmenter le caro..faut que j'essaye;)

les amorts d'origine sont pas top!!c'est pourquoi je vais passer au PSS10..tu peut regler la detente,c'est ça qui m'interresse;)

pour les KV3,c'est un truc de teutons!!juste excelent pour norschleiffe;)

- par vonvon

Posté : 07 août 2012, 19:58

oui Mika
elle va deja beucoup mieux comme ça..les amorts de GT3 montent pas sur les TT,du moins a l'AV;)

- par vonvon

Posté : 07 août 2012, 20:00

Message original : difparis
Message original : Micka2412
les amortos des gt3 vont très bien , y a rien à changer
je sais pas ce qu'il y a do'rigine sur les tt mais si c'est la meme conception ne change surtout rien tu vas le regretter
Je ne suis pas sûr que le couple amorto+ressort GT3 puissent se monter sur TT, et si toutefois c'était le cas, sont-ils adaptés?
Il vaut mieux d'orienter sur un kit GT2 mais là les prix Porsche s'affolent!

Message original : Micka2412
dif : une sans le train avant et avec les memes réglages que ma chiotte, alors pourquoi pas
Si, si c'est possible mais gaffe au couple...on joue pas avec des moteurs asthmatique et 400Nm de couple
Là faut la paire de grosses roubignoles qui va avec

[Édite le 7-8-2012 par difparis]

sur qu'avec 700Nm de couple faut y allez cool a l'accel!!!mais une fois que tu a compris comment faire ça va trés bien!!;)

- par Micka2412

Posté : 07 août 2012, 20:04

ça me plairait d'essayer un gros bourdon si bien réglé niveau chassis , je suis sur que je kifferais

- par Micka2412

Posté : 07 août 2012, 20:05

question : est qu'une gt2 est la meme base chassis qu'une gt3 (génération 996 ) avec juste le moteur différent?

- par difparis

Posté : 07 août 2012, 20:07

Message original : Micka2412
ça me plairait d'essayer un gros bourdon si bien réglé niveau chassis , je suis sur que je kifferais

Kooooooaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa???
Encore un pistard en Guétédrei qui passerait du coté obscur...mais c'est une hécatombe!!!

- par dannyl

Posté : 07 août 2012, 20:08

hooooooooooooooooooooooooo

Je tien a te dire que les V3 sont reglables hauteur detente et durter....

et il existe une version manthey ou les ressorts sont prevu pour la piste

perso je ne monte que des KW c est le top du top......et reglages soft pour route et hard pour piste la perfection

- par vonvon

Posté : 07 août 2012, 20:09

Message original : Micka2412
ça me plairait d'essayer un gros bourdon si bien réglé niveau chassis , je suis sur que je kifferais

si un jour on se voit sur un circuit,c'est possible;)

- par vonvon

Posté : 07 août 2012, 20:09

Message original : Micka2412
question : est qu'une gt2 est la meme base chassis qu'une gt3 (génération 996 ) avec juste le moteur différent?

il me semble que oui...

- par difparis

Posté : 07 août 2012, 20:10

Message original : Micka2412
question : est qu'une gt2 est la meme base chassis qu'une gt3 (génération 996 ) avec juste le moteur différent?

Bonne question. j'attends de lire les réponses.

- par Micka2412

Posté : 07 août 2012, 20:10

Message original : difparis
Message original : Micka2412
ça me plairait d'essayer un gros bourdon si bien réglé niveau chassis , je suis sur que je kifferais

Kooooooaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa???
Encore un pistard en Guétédrei qui passerait du coté obscur...mais c'est une hécatombe!!!

j'ai pas dis ça

je vais déjà me mesurer à toutes ces TT avec mes petits 360ch

j'espere qu'il y en aura au vdv ...
je connais pas la piste mais Pat a dit que c'était une piste école donc j'magine qu'on l'assimile vite

et puis pour etre franc je préferais une cup bien plus redoutable et bien plus aiguisée

- par vonvon

Posté : 07 août 2012, 20:10

Message original : difparis
Message original : Micka2412
ça me plairait d'essayer un gros bourdon si bien réglé niveau chassis , je suis sur que je kifferais

Kooooooaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa???
Encore un pistard en Guétédrei qui passerait du coté obscur...mais c'est une hécatombe!!!

ils vont tous y arriver..PTDR

- par dannyl

Posté : 07 août 2012, 20:11

Message original : Micka2412
question : est qu'une gt2 est la meme base chassis qu'une gt3 (génération 996 ) avec juste le moteur différent?

oui toute des chassis de C4 avec une traverse differente suport moulin c est tous

- par Micka2412

Posté : 07 août 2012, 20:12

Message original : vonvon
Message original : Micka2412
ça me plairait d'essayer un gros bourdon si bien réglé niveau chassis , je suis sur que je kifferais

si un jour on se voit sur un circuit,c'est possible;)

je prends note !!!!! tu vas au vdv ?
sinon l'idéal serait à lurcy , circuit super facile ou on peut vite aller vite:P

- par Micka2412

Posté : 07 août 2012, 20:13

Message original : dannyl
Message original : Micka2412
question : est qu'une gt2 est la meme base chassis qu'une gt3 (génération 996 ) avec juste le moteur différent?
oui toute des chassis de C4 avec une traverse differente suport moulin c est tous

??? amortos de C4??? caisse de c4 je savais pour le reste je suis comme la fosse, sceptique

et la TT alors c'est quoi son chassis en dehors du fait qu'elle a plein de vilains cardans:thumbdown:

- par vonvon

Posté : 07 août 2012, 20:14

Message original : dannyl
hooooooooooooooooooooooooo

Je tien a te dire que les V3 sont reglables hauteur detente et durter....

et il existe une version manthey ou les ressorts sont prevu pour la piste

perso je ne monte que des KW c est le top du top......et reglages soft pour route et hard pour piste la perfection

je connais des teutons qui on monter des KW chez Manthey au ring..ils me disent bien que c'est top,mais surtout efficace pour la norschleiffe....par exemple a hockenheim ils sont moins bons,je les ais jamais essayer..bilstein je connais,j'en suis vraiment satisfait..
mais pourquoi pas changer..faut voir niveau prix??

- par difparis

Posté : 07 août 2012, 20:14

Message original : Micka2412
Message original : vonvon
Message original : Micka2412
ça me plairait d'essayer un gros bourdon si bien réglé niveau chassis , je suis sur que je kifferais

si un jour on se voit sur un circuit,c'est possible;)

je prends note !!!!! tu vas au vdv ?
sinon l'idéal serait à lurcy , circuit super facile ou on peut vite aller vite:P

Lurcy pour une turbale....mais tu l'as bride directe!!!
C'est pas son terrain de jeu.
Il lui faut de l'espace pour s'exprimer

Un Bug, MCF1, Dijon, Castellet...mais pas Lurcy!!! Et pourquoi pas aussi LFG?

- par Micka2412

Posté : 07 août 2012, 20:15

t'inquiètes!! bridé, ça dépend ce que t'en fais

après si c'est pour prendre que des grandes lignes droites, vois pas l'interet de la machine! ça doit tourner et reprendre vite vu qu'il y a deux soufflante, donc au contraire quand je suis à 4000 avec la gt3 à lurcy ça reprend mais c'est pas le feu , là on doit etre pile poil:thumbup:

[Édite le 7-8-2012 par Micka2412]

- par vonvon

Posté : 07 août 2012, 20:15

Message original : Micka2412
Message original : vonvon
Message original : Micka2412
ça me plairait d'essayer un gros bourdon si bien réglé niveau chassis , je suis sur que je kifferais

si un jour on se voit sur un circuit,c'est possible;)

je prends note !!!!! tu vas au vdv ?
sinon l'idéal serait à lurcy , circuit super facile ou on peut vite aller vite:P

non j'ai pas encore fini la TT comme je veut??je pense etre a Dijon;)

- par Micka2412

Posté : 07 août 2012, 20:18

oui mais alors dijon avec une auto que je connais pas sur un circuit que je connais pas et qui n'est pas n'imoporte quel circuit, je pense pas que j'oserais

ou alors je tirerais pas dessus à mort, donc pas d'intéret

l'idéal serait magny cours l'année porchaine je pense

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