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Titre du sujet - Cup

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=124467

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- par Cavallino17

Posté : 26 avr. 2024, 18:08

Cup ou GT3?

- par patrick123

Posté : 26 avr. 2024, 18:10

cup

- par Pam17

Posté : 26 avr. 2024, 18:38

patrick123 a écrit :
cup

Pour la piste, c’est un outil formidable…..

- par denteux42

Posté : 26 avr. 2024, 18:41

Proto ….plus léger qu’une cup , moins de consommable . Et c’est une voiture conçue pour ça ….

- par Michael228

Posté : 26 avr. 2024, 23:00

patrick123 a écrit :
C'est une 997

Je pensais à celle-ci :

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=193349

- par Cavallino17

Posté : 27 avr. 2024, 09:07

A combien se monte le budget annuel pour faire rouler un tel engin?

- par Cavallino17

Posté : 27 avr. 2024, 09:11

denteux42 a écrit :
Proto ….plus léger qu’une cup , moins de consommable . Et c’est une voiture conçue pour ça ….

C'est tout à fait ma pensée, mais il manque l'affecte d'une marque et d'un modele renommé. Les pièces sur les protos ne sont elles pas plus chères et plus fragiles ?

- par denteux42

Posté : 27 avr. 2024, 09:21

Cavallino17 a écrit :

denteux42 a écrit :
Proto ….plus léger qu’une cup , moins de consommable . Et c’est une voiture conçue pour ça ….
C'est tout à fait ma pensée, mais il manque l'affecte d'une marque et d'un modele renommé. Les pièces sur les protos ne sont elles pas plus chères et plus fragiles ?

Structurellement , sans sortie , ça pète peu …
Et avec un Honda K20 , c’est super fiable …une Sadev à réviser , suivant les préconisations , et tout roule

- par jerome07

Posté : 27 avr. 2024, 09:49

il faut prendre en compte la logistique d'un tel engin .
sur un proto style norma , il y en a ou il faut être 2 pour soulever le "capot" .
ça devient vite compliqué si on est pas un minimum entouré
et remorque très spéciale si on veut pas jouer de la cale en bois a chaque montee/descente.
après un 207 spider thp ( horrible)
j'ai fait le choix d'une caterham piste pour sa simplicité et son très faible cout d'exploitation .
300cv / 600 kgs sadev a palettes .
suffisamment perfo pour moi
4 slicks a 600 balles = 10 sorties environ
sinon rien a part vidanges régulières et plaquettes ( a moitié en 2 ans .. un gouffre

)

- par denteux42

Posté : 27 avr. 2024, 09:57

D’un autre côté , pour 5 , 6 sorties par an , on y va rarement seul ….pour moi , il n’y a pas photo …ou une F3 ….une bonne remorque . J’ai un noyau de copains fan de mécanique , on part à plusieurs ….

- par Cavallino17

Posté : 27 avr. 2024, 17:32

Norma n'existe plus il me semble. Pas trop compliqué pour avoir des pièces spécifiques ?

- par denteux42

Posté : 27 avr. 2024, 18:08

Dans le milieu de la course de cote , on trouve tout …..et Norbert Santos a encore du stock de pièces ….
Moteur boite périphérique , c’est standard ….il n’y a que les trains ….et ce n’est pas du train basique ….c’est en cas de sortie que c’est plus compliqué ….en track days , en proto simple , il n’y a pas encore trop de fous du volant ….
Le plus simple est d’aller en voir , accompagné …..

- par patrick123

Posté : 27 avr. 2024, 19:10

jerome07 a écrit :
il faut prendre en compte la logistique d'un tel engin .
sur un proto style norma , il y en a ou il faut être 2 pour soulever le "capot" .
ça devient vite compliqué si on est pas un minimum entouré
et remorque très spéciale si on veut pas jouer de la cale en bois a chaque montee/descente.
après un 207 spider thp ( horrible)
j'ai fait le choix d'une caterham piste pour sa simplicité et son très faible cout d'exploitation .
300cv / 600 kgs sadev a palettes .
suffisamment perfo pour moi
4 slicks a 600 balles = 10 sorties environ
sinon rien a part vidanges régulières et plaquettes ( a moitié en 2 ans .. un gouffre )

Tu as quoi comme cat ?

- par patrick123

Posté : 27 avr. 2024, 19:23

Michael228 a écrit :

patrick123 a écrit :
C'est une 997
Je pensais à celle-ci :

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=193349

Celle ci est vendue
C’est celle ci que je vends

- par fifi

Posté : 27 avr. 2024, 19:52

La Menthalo version FRT

Tu n'as jamais eu de nouvelles de l'originale volée ?

Cup - par Pierrers

Posté : 27 avr. 2024, 20:51

C'était une escroquerie à l'assurance

- par patrick123

Posté : 27 avr. 2024, 21:03

Voilà
Je l’ai revendue en Afrique

- par Casimir2

Posté : 27 avr. 2024, 23:59

patrick123 a écrit :

jerome07 a écrit :
il faut prendre en compte la logistique d'un tel engin .
sur un proto style norma , il y en a ou il faut être 2 pour soulever le "capot" .
ça devient vite compliqué si on est pas un minimum entouré
et remorque très spéciale si on veut pas jouer de la cale en bois a chaque montee/descente.
après un 207 spider thp ( horrible)
j'ai fait le choix d'une caterham piste pour sa simplicité et son très faible cout d'exploitation .
300cv / 600 kgs sadev a palettes .
suffisamment perfo pour moi
4 slicks a 600 balles = 10 sorties environ
sinon rien a part vidanges régulières et plaquettes ( a moitié en 2 ans .. un gouffre )
Tu as quoi comme cat ?

Jerome (Grhum07 sur sevener vu que tu y es aussi) a une CSR260 légèrement optimisée :
BV sadev avec paddle shift F1 westerman
slicks sur bbs westerman
arceau
dashboard AIM
limiteur de freinage Ar
réservoir mousse
Disques Av flottants sur bol de 620R avec boas de refroidissement
transmission renforcée

Cup - par Pierrers

Posté : 28 avr. 2024, 08:32

Ah merci
Je savais bien sûr

J'avais pas tilté que ce pseudo était celui de Jérôme.

On a eu l'occasion de se rencontrer et je le connais ; sympa mais grand gabarit pour une Cat

- par EVOIXRED68

Posté : 28 avr. 2024, 08:44

Marrant que ça parle de Westerman, il organisait hier une "course" sur le circuit de Chenevières, ça démange sévère pour un usage trackday :p

- par patrick123

Posté : 28 avr. 2024, 09:18

Casimir2 a écrit :

patrick123 a écrit :

jerome07 a écrit :
il faut prendre en compte la logistique d'un tel engin .
sur un proto style norma , il y en a ou il faut être 2 pour soulever le "capot" .
ça devient vite compliqué si on est pas un minimum entouré
et remorque très spéciale si on veut pas jouer de la cale en bois a chaque montee/descente.
après un 207 spider thp ( horrible)
j'ai fait le choix d'une caterham piste pour sa simplicité et son très faible cout d'exploitation .
300cv / 600 kgs sadev a palettes .
suffisamment perfo pour moi
4 slicks a 600 balles = 10 sorties environ
sinon rien a part vidanges régulières et plaquettes ( a moitié en 2 ans .. un gouffre )
Tu as quoi comme cat ?
Jerome (Grhum07 sur sevener vu que tu y es aussi) a une CSR260 légèrement optimisée :
BV sadev avec paddle shift F1 westerman
slicks sur bbs westerman
arceau
dashboard AIM
limiteur de freinage Ar
réservoir mousse
Disques Av flottants sur bol de 620R avec boas de refroidissement
transmission renforcée

C’est ce qui me fait envie
Il y a une grise en vente depuis longtemps

- par patrick123

Posté : 28 avr. 2024, 09:26

Casimir2 a écrit :

patrick123 a écrit :

jerome07 a écrit :
il faut prendre en compte la logistique d'un tel engin .
sur un proto style norma , il y en a ou il faut être 2 pour soulever le "capot" .
ça devient vite compliqué si on est pas un minimum entouré
et remorque très spéciale si on veut pas jouer de la cale en bois a chaque montee/descente.
après un 207 spider thp ( horrible)
j'ai fait le choix d'une caterham piste pour sa simplicité et son très faible cout d'exploitation .
300cv / 600 kgs sadev a palettes .
suffisamment perfo pour moi
4 slicks a 600 balles = 10 sorties environ
sinon rien a part vidanges régulières et plaquettes ( a moitié en 2 ans .. un gouffre )
Tu as quoi comme cat ?
Jerome (Grhum07 sur sevener vu que tu y es aussi) a une CSR260 légèrement optimisée :
BV sadev avec paddle shift F1 westerman
slicks sur bbs westermaarceau
dashboard AIM
limiteur de freinage Ar
réservoir mousse
Disques Av flottants sur bol de 620R avec boas de refroidissement
transmission renforcée

Ah oui c’est l’ex du mec qui avait qu’un bras
J’avais failli l’acheter
Tu veux pas me la vendre ?

- par Casimir2

Posté : 28 avr. 2024, 09:42

patrick123 a écrit :

Casimir2 a écrit :

patrick123 a écrit :
Tu as quoi comme cat ?
Jerome (Grhum07 sur sevener vu que tu y es aussi) a une CSR260 légèrement optimisée :
BV sadev avec paddle shift F1 westerman
slicks sur bbs westermaarceau
dashboard AIM
limiteur de freinage Ar
réservoir mousse
Disques Av flottants sur bol de 620R avec boas de refroidissement
transmission renforcée

Ah oui c’est l’ex du mec qui avait qu’un bras
J’avais failli l’acheter
Tu veux pas me la vendre ?

Tu demandes à qui?
Je veux bien te vendre la CSR260 de Jérôme. Pas sur qu'il soit ravi

Faut effectivement voir cette grise :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2415535928

Je ne la connais pas du tout...
En tout cas normal de songer à ce type d'auto qui permettent de pister fort, voire très fort pour des coûts dérisoires par rapport à une 911 Cup, avec une logistique plus simple et de faire un peu de compétition.

- par patrick123

Posté : 28 avr. 2024, 09:46

Je suis en discussion avec lui depuis un moment
Il a la voiture depuis 2011, à priori elle n’a pas beaucoup roulé mais aucun gros entretien
Par exemple le moteur n’a jamais été ouvert, donc il faut le faire

- par LionelB22

Posté : 28 avr. 2024, 10:23

Pas grave un chantier de plus

- par Casimir2

Posté : 28 avr. 2024, 13:03

Patrick tu devrais contacter Bertrand chez SV Auto...il est "spécial" mais il a toujours des cat particulières à vendre sous le manteau. Ou il peut chercher pour toi. C'est comme ça que jerome07/grhum07 a trouvé sa CSR.

Sinon Westerman.

Et moi je retourne rêver d'avoir autant de chantier que Patrick...

Ou même LionelB22

Pu.t.ain de karma:(

- par lucio67

Posté : 28 avr. 2024, 13:18

patrick123 a écrit :
Je suis en discussion avec lui depuis un moment
Il a la voiture depuis 2011, à priori elle n’a pas beaucoup roulé mais aucun gros entretien
Par exemple le moteur n’a jamais été ouvert, donc il faut le faire

En plus ce serait pratique si tu achetais. Tu ne monteras pas avec une remorque vide, tu en profiteras pour me ramener la verte que tu as accepté de me vendre.

- par patrick123

Posté : 28 avr. 2024, 13:21

Casimir2 a écrit :
Patrick tu devrais contacter Bertrand chez SV Auto...il est "spécial" mais il a toujours des cat particulières à vendre sous le manteau. Ou il peut chercher pour toi. C'est comme ça que jerome07/grhum07 a trouvé sa CSR.
Sinon Westerman.

Et moi je retourne rêver d'avoir autant de chantier que Patrick...
Ou même LionelB22
Pu.t.ain de karma:(

Je connais Bertrand
Mes deux cat sont des ex Bertrand et je l’ai régulièrement au téléphone
Il a même un mécano près de chez moi chez les CDF

Mais quitte à acheter une CSR, la grise est pas mal même si il y a une remise à niveau à faire

- par jerome07

Posté : 28 avr. 2024, 16:45

patrick123 a écrit :

Ah oui c’est l’ex du mec qui avait qu’un bras
J’avais failli l’acheter
Tu veux pas me la vendre ?

c'est pas prévu pour l'instant ..

(remarque , a l'automne je l'avais mise en vente 15j avec toutes les autres suite a un gros coup de calgon avec Mme

).

si jamais , je te dirait .

mais n'y compte pas en dessous de 65k€ .

moteur 300cv . c'est une furie cette auto .
vraiment , pour ce budget , je retrouverai jamais qq chose d'aussi marrant et performant

pour pierreRs ..
même avec mes 2m , il reste de la place ds une cat ( un peu )

ton ex 485 vert kawa est sur paris maintenant il me semble
le lyonnais qui me l'avais rachetée l'a faite reprendre a Bertrand l'an dernier .
je lui avais juste refait un joli museau en 620 après une petite touchette a ledenon .
( nose + radiateur ) .. pas méchant

- par patrick123

Posté : 28 avr. 2024, 16:47

J’attends

Cup - par Pierrers

Posté : 28 avr. 2024, 17:11

300 cv ds une Cat, certain que ça doit pousser velu ...

Rapport poids/puissance meilleur que 99 % de ce qui roule ...

- par jerome07

Posté : 28 avr. 2024, 17:24

Pierrers a écrit :
300 cv ds une Cat, certain que ça doit pousser velu ...

Rapport poids/puissance meilleur que 99 % de ce qui roule ...

tu rajoute la boite sadev a palettes F1 ,
les slicks
c un vrai plaisir a rouler .

juste que tu prends 220 maxi en vitesse de pointe a dijon .
mais vu que tu reprends tt le monde avec un freinage hyper court

ca compense
c'est un peu juste ( idem a spa ) mais c'est du aux rapports courts du pont .
sinon, ailleurs , ça pose pas de souci

le seul inconvénient de ces crevettes , c'est que personne ne te calcule donc faut faire 2x plus attention .
le matin, avant que tout le monde ai compris qu'il faut pas lutter , tu patiente et tu double que qd c'est safe . ( en tous cas , je fais hyper gaffe .. trop eu de coups de chaud)
l'aprem , généralement , les clignos sortent bcp plus vite .

je te laisse imaginer la poilade que de passer quatre 911 d'un coup qui se prennent un zoli drapeau bleu a l'entrée du virage de la combe a dijon .

ah merd' .. suis sur le mauvais fofo pour dire ça

patapé

RE: - par Pierrers

Posté : 28 avr. 2024, 17:46

jerome07 a écrit :

je te laisse imaginer la poilade que de passer quatre 911 d'un coup qui se prennent un zoli drapeau bleu a l'entrée du virage de la combe a dijon .

J'imagine très bien

J'avais fait 1 sortie du club 911.net à Lurcy avec ma R300 (avant la 485) et sans avoir un coup de volant extraordinaire, je doublais les 911 en faisant l'extérieur sans effort dans le triple droit en bout de ligne droite

Et effectivement je confirme aussi qu'il faut faire gaffe car on ne te voit pas ... j'avais eu un gros coup de chaud !

- par jerome07

Posté : 28 avr. 2024, 18:06

et il faut savoir aussi que tu passe pas sur tous les circuits

( -800kg)

a dijon / spa / ledenon , pas de souci pour rouler avec les GT

impossible au bugatti / castellet

et je suis a 101Db .. un peu limite des fois ( surtout au mas du clos ).
sinon, jamais sorti ailleurs

- par patrick123

Posté : 28 avr. 2024, 18:39

Le Castellet ça passe les (grosses) Cat
A priori il n’y a plus qu’au Bugatti que ça pose problème

- par jerome07

Posté : 28 avr. 2024, 18:41

merci pour l'info

je le ferai un jour alors

- par Casimir2

Posté : 28 avr. 2024, 19:16

Nogaro aussi ça pose soucis en dehors des journées club....

Et il y a des organisateurs qui ne veulent pas mixer les -700kg avec les berlines.
420R ou CSR260 avec leurs boites SADEV : il n'y a pas mieux pour pister velu.
Pour les petites biXX ou les apprentis Roadsport ou R300 il y a déjà de quoi largement faire.

Mais je parle à des adultes.

@ jerome07 Le Castellet en cat, ca sera top. Je l'avais fait en Academy : c'était top pour l'ambiance, la course, les infrastructures, etc... mais faut vraiment du moteur comme avec la tienne là bas. Et des copains pour jouer à l'aspi.

- par LionelB22

Posté : 28 avr. 2024, 20:20

Casimir2 a écrit :
Et il y a des organisateurs qui ne veulent pas mixer les -700kg avec les berlines.

Ca se comprend. On ne les voit pas dans les retros, ca se traine en ligne driote et rapide en courbes et freinage donc il y a du différentiel de vitesse important un peu partout ce qui est dangereux.

- par Cavallino17

Posté : 29 avr. 2024, 18:10

J'ai déjà vécu ça avec l'Elise S1, pourtant elle était orange et j'avais échanger avec des possesseur de Cat sur ce soucis. En plus comme déjà dit c'est dans les endroits les plus dangereux, au moment des virages. Mieux vaut prendre l'extérieur. J'ai vu beaucoup de porte fermées

Le problème avec les Cats c'est les projections des autres devant. J'en ai vu un se prendre une boulette de gomme en plein casque, visière cassée

- par laurent997

Posté : 29 avr. 2024, 22:24

Même avec des grosses autos on tombe aussi sur le gars qui ne voit rien derrière ou à côté de lui

- par Cavallino17

Posté : 30 avr. 2024, 17:49

Une Cat et une 996 Cup ce ne doit pas être le même plaisir. Cette dernière reste un Porsche, c'est un bel objet alors que la Cat c'est uniquement le plaisir de piloter.

Je vois pas mal de 996 Cup a vendre qui dernièrement ont fait du trackday. Ce n'est pas si rédhibitoire comme utilisation ? Il faut vraiment un staff de mécanicien à chaque sortie?

- par stephafi

Posté : 30 avr. 2024, 18:05

Cavallino17 a écrit :
Je vois pas mal de 996 Cup a vendre qui dernièrement ont fait du trackday. Ce n'est pas si rédhibitoire comme utilisation ? Il faut vraiment un staff de mécanicien à chaque sortie?

Je pense que c'est la dernière Cup qui soit fiable, "simple" à faire rouler et à entretenir. Ca ne coûte donc pas trop cher tant que tout va bien. Ensuite, les pièces sont assez chères mais souvent moins que le mécano qui va les changer

- par denteux42

Posté : 30 avr. 2024, 18:31

stephafi a écrit :

Cavallino17 a écrit :
Je vois pas mal de 996 Cup a vendre qui dernièrement ont fait du trackday. Ce n'est pas si rédhibitoire comme utilisation ? Il faut vraiment un staff de mécanicien à chaque sortie?
Je pense que c'est la dernière Cup qui soit fiable, "simple" à faire rouler et à entretenir. Ca ne coûte donc pas trop cher tant que tout va bien. Ensuite, les pièces sont assez chères mais souvent moins que le mécano qui va les changer

Quand c’est fait ……!

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