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Titre du sujet - Carrera 3.o ... on en parle depuis quelques mois ...

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=115687

Page 69 sur 85

- par lup77

Posté : 09 août 2014, 14:11

Carrera 3.0, 1976.
150 et 10 bar, compteur 300
[hr]
Besoin d aide,
je suis sur le point d acheter un aileron 3.0 avec spoiler queue de baleine, mais je ne suis pas sur que ce soit un origine porsche.
quelqu un aurait une photo de l aileron de " l interieur"?
L aileron est en qu elle matiere, polyester?
merci bcp

- par JMP76

Posté : 10 août 2014, 08:58

lup77 a écrit :
Carrera 3.0, 1976.
150 et 10 bar, compteur 300
[hr]
Besoin d aide,
je suis sur le point d acheter un aileron 3.0 avec spoiler queue de baleine, mais je ne suis pas sur que ce soit un origine porsche.
quelqu un aurait une photo de l aileron de " l interieur"?
L aileron est en qu elle matiere, polyester?
merci bcp

il doit avoir un cadre métallique, et le nº de référence frappé dessus.
Il est effectivement en résine, tu vois bien le grain de la fibre par l'intérieur de l'aileron

- par Oliv951

Posté : 10 août 2014, 13:18

bonjour,

pouvez vous me dire avec plus de précision où l'on peut localiser ce numéro de série?
Auriez vous éventuellement une petite petite photo pour mieux comprendre?

D'avance merci
Oliv

- par lup77

Posté : 11 août 2014, 06:29

Generalement le numero est sur la traverse ou ce trouve le verrou du capot.

- par Oliv951

Posté : 11 août 2014, 11:05

Merci!!!

- par lup77

Posté : 11 août 2014, 18:15

- par tonizzos

Posté : 16 août 2014, 20:10

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=150103 et hop

- par jybjybjyb

Posté : 16 août 2014, 20:21

tonizzos a écrit :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=150103 et hop

Magnifique tout simplement ...

- par max964t36

Posté : 05 sept. 2014, 23:03

Ma Carrera 3.0 1977: 10 bars / 170° et compteur 250 ... a propos ... quelqu’un connait la raison pour la quelle a été change entre 1976 et 1977 (des 300 a 250 km/h)?

- par tonizzos

Posté : 05 sept. 2014, 23:18

J'ai lu qq part que c'était pour être plus correct avec la réelle vitesse de pointe ...

- par max964t36

Posté : 14 sept. 2014, 19:45

tonizzos a écrit :
J'ai lu qq part que c'était pour être plus correct avec la réelle vitesse de pointe ...

Merci. D'autres opinions?

- par JMP76

Posté : 23 sept. 2014, 13:45

Bonjour,

qui à conservé la turbine 5 pales sur sa 3.0 ?
J'ai fait monté un moteur "neuf" chez Freisinger et lors du montage il m'avait posé la question si je voulais une turbine 5 ou 11 pales. J'ai pris la 5 pour le coté "matching" du moteur mais elle chauffe trop et il faut que je fasse qq chose.
j'ai 2 possibilités : soit mettre une radiateur de 3,2 + ventilo: efficace ? ou soit changer la turbine et perdre le coté visuel caractéristique des C 3.0

Qu'en pensez vous ? autre idée ?
Merci

- par tonizzos

Posté : 23 sept. 2014, 16:58

moi, je mettrai les 11pales, car si pour avoir un coté visuel caractéristique faut quelle chauffe trop.... et même si tu mets un radiateur de 3,2 c'est pas matching non plus...... donc moi je mettrai 11 pales et je garde le 5 sur l'étagère pour le matching...

mais ce n'est que mon avis....