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Forum pour les questions techniques sur les 996
Je suis pas juriste, donc je vais pas me risquer à dire ces âneries...
Par contre sur le plan purement "technique" là je peux donner quelques éléments:
- une remise en teinte d'un cuir est toujour possible du moment qu'on ne change pas radicalement la couleur (genre cuir noir qu'on veut ensuite havanne). Dit autrement, les dégâts me semble parfaitement rattrapables.
- Il n'y en a certainement pas pour 3000 euros, même par un pro. A titre d'info j'ai moi-même réalisé l'opération (siège avant + volant + pommeau du levier de vitesse + frein à mein) qui s'est...très bien passée... et le tout pour un kit de rénovation acheté moins de 200 euros et quelques heures de boulot.
Je mets les photos ci-dessous.
[hr]
Pommeau avant:
Pommeau après:
C'est juste un exemple, je m'aperçois que je n'ai pas de belles photos du "après" pour le siège.
[hr]
L'opération de rénovation se déroule normalement selon les étapes suivantes. Si le margoulin qui a massacré ton cuir n'a pas respecté certaines étapes ou précautions, le résultat ne peut qu'être désastreux:
- délimitation de la zone de travail (masquage des zones qui ne seront pas traitées, comme en peinture carrosserie)
- nettoyage du cuir avec solvant base aqueuse (pour enlever le gros de la saleté déposée)
- nettoyage du cuir avec solvant organique (je connais pas la compo mais ça sent comme au pressing...) pour dégraisser complètement
- ponçage grain moyen (pour enlever les mini-plissures du cuir) en faisant gaffe de pas toucher les coutures
- ponçage grain fin
- nouveau nettoyage (poussière)
- mise en teinture progressive (base à 20% de pigmentation, donc minimum 4 ou 5 passes pour obtenir la teinte finale)
- attente 48h
- scellement du cuir (fixer la teinte)
- attente 24h
- graissage du cuir et malaxage (assouplissement final)
Pour combler des petits accrocs, gros plis marqués, on utilise un mastic spécifique ("cuir liquide"), qui se pose en plusieurs passes progressives pour combler les creux malgré le retrait naturel. On passe un solvant de lissage entre chaque passe. Ce mastic doit être teinté dans la masse à l'origine car il ne prend pas bien la teinte.
Rien que le fait que le mec ait prévu une intervention en une après-midi (d'après ce que j'ai compris) en dit long sur son professionnalisme...
Par contre sur le plan purement "technique" là je peux donner quelques éléments:
- une remise en teinte d'un cuir est toujour possible du moment qu'on ne change pas radicalement la couleur (genre cuir noir qu'on veut ensuite havanne). Dit autrement, les dégâts me semble parfaitement rattrapables.
- Il n'y en a certainement pas pour 3000 euros, même par un pro. A titre d'info j'ai moi-même réalisé l'opération (siège avant + volant + pommeau du levier de vitesse + frein à mein) qui s'est...très bien passée... et le tout pour un kit de rénovation acheté moins de 200 euros et quelques heures de boulot.
Je mets les photos ci-dessous.
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Pommeau avant:
Pommeau après:
C'est juste un exemple, je m'aperçois que je n'ai pas de belles photos du "après" pour le siège.
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L'opération de rénovation se déroule normalement selon les étapes suivantes. Si le margoulin qui a massacré ton cuir n'a pas respecté certaines étapes ou précautions, le résultat ne peut qu'être désastreux:
- délimitation de la zone de travail (masquage des zones qui ne seront pas traitées, comme en peinture carrosserie)
- nettoyage du cuir avec solvant base aqueuse (pour enlever le gros de la saleté déposée)
- nettoyage du cuir avec solvant organique (je connais pas la compo mais ça sent comme au pressing...) pour dégraisser complètement
- ponçage grain moyen (pour enlever les mini-plissures du cuir) en faisant gaffe de pas toucher les coutures
- ponçage grain fin
- nouveau nettoyage (poussière)
- mise en teinture progressive (base à 20% de pigmentation, donc minimum 4 ou 5 passes pour obtenir la teinte finale)
- attente 48h
- scellement du cuir (fixer la teinte)
- attente 24h
- graissage du cuir et malaxage (assouplissement final)
Pour combler des petits accrocs, gros plis marqués, on utilise un mastic spécifique ("cuir liquide"), qui se pose en plusieurs passes progressives pour combler les creux malgré le retrait naturel. On passe un solvant de lissage entre chaque passe. Ce mastic doit être teinté dans la masse à l'origine car il ne prend pas bien la teinte.
Rien que le fait que le mec ait prévu une intervention en une après-midi (d'après ce que j'ai compris) en dit long sur son professionnalisme...
Max3976 a écrit :didou60 a écrit : je suis pas assez juriste pour t'indiquer les délais pour intenter une eventuelle action devant le Tribunal d'Instance. Rapproches toi de ton avocat qui devient ton interlocuteur unique dans ton dossier. Mais même ne connaissant pas les contrats rc pro, je reste quand même sceptique sur le fait que son assureur n'intervienne pas. Peut être en raison d'une franchise elevée mais j'ai comme même un doute. Ce qui m'étonne aussi, c'est que ton adversaire à les moyens de saisir un avocat mais pas de t'indemniser à sa juste mesure
Il n'a pas tort...
manu33114 a écrit : Ou la, t'a du déterrage par la !
Nous avons fini par réaliser un accord amiable...
Le judiciaire aurait été trop long, m'aurait obligé à ne rien faire sur le véhicule en attendant et l'issue aurait été incertaine (dépôt de bilan, insolvabilité, etc...)
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