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Bonjour à tous,
je suis l'heureux possesseur d'une GT3 acheté en mars 2010 d'occasion...3,8l 14000 km......
je pratique régulièrement de la piste....d'où l'achat de ce véhicule destiné à cet usage...
mon lieu de prédilection favori le Ring et ses 21 km de bonheur....
le lieu rêver pour exploiter mon arme....
je boucle en moins de 7'43 pour les connaisseur..je ne suis qu'un amateur éclairé.....pas un pilote....
Samedi je retourne au Ring pour la première fois de la saison, vidange, filtres ok, purge frein, ok, vidange boite ok, plaquettes ok, tout je dis bien tout à été vérifié...
j'enchaine les tours, en fin de mâtiné je perds ma DA...( je dois mettre du gaz pour que cela fonctionne )
en fin de journée, avant dernier tour, à 6 km de l'arrivée, vibration arrière droite, je termine, vais refroidir et me poser...pendant le refroidissement une espèce de sale bruite de chewing gum à l'arrière droit, comme si on mâchait ma roue...
je me pose au parc, je devais refaire un tour avec le fils d'un de mes potes pour qui, c'était son baptême de piste...
je renonce et attend le lendemain que mes potes arrivent avec le matériel......
lendemain, toujours le même bruit, je décide de ne pas repartir et de sortir la roue AR droite :
et là sueur froide, j'enléve le CL sans forcer et je tombe sur ça :
Uploaded with ImageShack.us[/img]
le moyeu est complètement découpé il ne tiens plus que par 2 cm d'alliage....!!!!!
l'instinct à fait que je ne suis pas reparti, je connais par coeur cette voiture...
mais à 1 tour prêt j'étais dans le rail avec le fils de mon pote !!!
quand on connais ce circuit, les appuis, les vitesses atteintes sont impressionnantes.....
j'imagine qu'a plus de 200 km/h en appui avec une roue qui se fait la malle, le résultat ne doit pas être joli à voir....
apparemment porsche est au courant de ce soucis....
c'est totalement irresponsable le matériel utilisé est de l'alliage contre acier en cup....
une note d'information devrait circuler aux propriétaires de GT3...
ce weekend j'ai faillis ne plus revoir mes filles, ma femme et un de mes amis & sa femme ont faillis perdre leur fils....
Bravo Porsche....
je suis l'heureux possesseur d'une GT3 acheté en mars 2010 d'occasion...3,8l 14000 km......
je pratique régulièrement de la piste....d'où l'achat de ce véhicule destiné à cet usage...
mon lieu de prédilection favori le Ring et ses 21 km de bonheur....
le lieu rêver pour exploiter mon arme....
je boucle en moins de 7'43 pour les connaisseur..je ne suis qu'un amateur éclairé.....pas un pilote....
Samedi je retourne au Ring pour la première fois de la saison, vidange, filtres ok, purge frein, ok, vidange boite ok, plaquettes ok, tout je dis bien tout à été vérifié...
j'enchaine les tours, en fin de mâtiné je perds ma DA...( je dois mettre du gaz pour que cela fonctionne )
en fin de journée, avant dernier tour, à 6 km de l'arrivée, vibration arrière droite, je termine, vais refroidir et me poser...pendant le refroidissement une espèce de sale bruite de chewing gum à l'arrière droit, comme si on mâchait ma roue...
je me pose au parc, je devais refaire un tour avec le fils d'un de mes potes pour qui, c'était son baptême de piste...
je renonce et attend le lendemain que mes potes arrivent avec le matériel......
lendemain, toujours le même bruit, je décide de ne pas repartir et de sortir la roue AR droite :
et là sueur froide, j'enléve le CL sans forcer et je tombe sur ça :
Uploaded with ImageShack.us[/img]
le moyeu est complètement découpé il ne tiens plus que par 2 cm d'alliage....!!!!!
l'instinct à fait que je ne suis pas reparti, je connais par coeur cette voiture...
mais à 1 tour prêt j'étais dans le rail avec le fils de mon pote !!!
quand on connais ce circuit, les appuis, les vitesses atteintes sont impressionnantes.....
j'imagine qu'a plus de 200 km/h en appui avec une roue qui se fait la malle, le résultat ne doit pas être joli à voir....
apparemment porsche est au courant de ce soucis....
c'est totalement irresponsable le matériel utilisé est de l'alliage contre acier en cup....
une note d'information devrait circuler aux propriétaires de GT3...
ce weekend j'ai faillis ne plus revoir mes filles, ma femme et un de mes amis & sa femme ont faillis perdre leur fils....
Bravo Porsche....
Message original : pv_techLe système sur les Cup n'a rien à voir avec le système des écrous centraux montés sur les 997 de route ...Message original : GT362
c'est totalement irresponsable le matériel utilisé est de l'alliage contre acier en cup....
une note d'information devrait circuler aux propriétaires de GT3...
Quand à la note d'information, 99.9% des proprios de 997:
- sont infoutus de démonter eux-même une roue avec un écrou central ...
- ne lisent même pas le manuel d'utilisation alors une note technique d'information
Pour finir, as-tu une photo du filetage de ton écrou de roue, juste pour vérifier un truc
vidanges, freins, disques, montage, équilibrage de mes jantes....je fais....et sais bien faire....
j'ai du sortir mes roues environs 50 fois en 1 an....
mon CP hallucine, je leurs donne des infos ( en même temps c des branques....
g pas de photo du filetage, mais je peux te dire qu'il à été arraché en fin de course....
[Édite le 28-5-2012 par GT362]
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