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Forum réservé aux questions techniques, 1963->1973
Bonjour ron,
Ta question n'a pas vraiment de réponse...
La fiabilité d'un moteur dans le temps dépend de son entretien et de son utilisation.
Ona connu des 911 ayant parcouru plus de 400 000 km sans jamais ouvrir le moteur, et certaines ont nécessité des "restauration avant l'heure" genre à 80 000 km.
Donc si ta question est de savoir combien de temps tu rouleras sans travaux, il n'y a pas de réponse.
Par contre, si tu demandes un avis sur une auto en particulier, là nous allons pouvoir t'aider.
Donne nous par exemple les numéros de chassis et de moteur, pour vérifier si le moteur est d'origine ou pas.
mets en ligne des photos précises de l'auto, du moteur, et nous les décortiquerons à la recherche d'éventuels problèmes.
Concernant la pièce rouillée, cela semble être le support de réservoir avant (dans le coffre avant de l'auto) (le reservoir front pan).
Cette pièce, pas vraiment chère, est cependant compliquée à remplacer.
Il faut mettre l'auto sur un marbre, pour conserver l'alignement général. En effet, cette pièce est structurelle. L'installation te coutera environ $CA 2000.
Donc donnes nous des infos supplémentaires, et nous pourrons mieux t'aider !
et bienvenu à toi !
Dooop
Ta question n'a pas vraiment de réponse...
La fiabilité d'un moteur dans le temps dépend de son entretien et de son utilisation.
Ona connu des 911 ayant parcouru plus de 400 000 km sans jamais ouvrir le moteur, et certaines ont nécessité des "restauration avant l'heure" genre à 80 000 km.
Donc si ta question est de savoir combien de temps tu rouleras sans travaux, il n'y a pas de réponse.
Par contre, si tu demandes un avis sur une auto en particulier, là nous allons pouvoir t'aider.
Donne nous par exemple les numéros de chassis et de moteur, pour vérifier si le moteur est d'origine ou pas.
mets en ligne des photos précises de l'auto, du moteur, et nous les décortiquerons à la recherche d'éventuels problèmes.
Concernant la pièce rouillée, cela semble être le support de réservoir avant (dans le coffre avant de l'auto) (le reservoir front pan).
Cette pièce, pas vraiment chère, est cependant compliquée à remplacer.
Il faut mettre l'auto sur un marbre, pour conserver l'alignement général. En effet, cette pièce est structurelle. L'installation te coutera environ $CA 2000.
Donc donnes nous des infos supplémentaires, et nous pourrons mieux t'aider !
et bienvenu à toi !
Dooop
Pourquoi au revoir ??
Il a besoin d'aide, aidons le !
Ron, la voiture que tu décris est semblable à beaucoup de 911 classic qui sont décrites dans les annonces : ni bonne ni mauvaise. Elle a qq défauts mais semble d'origine ce qui est important er déjà un bon point.
La partie la plus importante de "l'audit" commence maintenant : il s'agit d'aller plus en profondeur dans l'état de la voiture dans le but d'estimer grossièrement :
- les risques que tu prends en achetant cette voiture (il y en a tjrs mais c'est mieux qd on les a bien identifiés)
- les frais de remise en état pour arriver à la voiture que tu souhaites avoir dans ton garage.
Pour cela nous pouvons te filer un coup de main , le plus facile étant de te faire envoyer un max de photos par le vendeur et de les hébereger sur un site dont tu nous donne le lien. Et ensuite, il va pleuvoir des critiques (beaucoup) ou des éloges (peu), mais tu auras les avis de passionnés qui sont de bon conseil.
On fait comme ça ?
Pierre
Il a besoin d'aide, aidons le !
Ron, la voiture que tu décris est semblable à beaucoup de 911 classic qui sont décrites dans les annonces : ni bonne ni mauvaise. Elle a qq défauts mais semble d'origine ce qui est important er déjà un bon point.
La partie la plus importante de "l'audit" commence maintenant : il s'agit d'aller plus en profondeur dans l'état de la voiture dans le but d'estimer grossièrement :
- les risques que tu prends en achetant cette voiture (il y en a tjrs mais c'est mieux qd on les a bien identifiés)
- les frais de remise en état pour arriver à la voiture que tu souhaites avoir dans ton garage.
Pour cela nous pouvons te filer un coup de main , le plus facile étant de te faire envoyer un max de photos par le vendeur et de les hébereger sur un site dont tu nous donne le lien. Et ensuite, il va pleuvoir des critiques (beaucoup) ou des éloges (peu), mais tu auras les avis de passionnés qui sont de bon conseil.
On fait comme ça ?
Pierre
Pourquoi au revoir ??
Il a besoin d'aide, aidons le !
On fait comme ça ?
(PS les gars, on a tous commencé ici par poser des questions non ?:mad:)
Je pense que l'auto en question est décrite ici :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 2434709662
Pour les féignasses, voici déjà les principales photos, il y en a d'autres derrière le lien :
Pour moi, à première vue, elle est plutôt belle.
je remarque que les jantes Fuch ont été peintes, donc probablement pas d'origine (taille à vérifier)
Le spoiler correspond à une S, donc rajouté aussi.
le poste d'origine est un +, la trappe à huile '72' aussi
L'intérieur semble plutôt propre.
Le moteur dispose d'un cache jaune ?! est-ce une L, spécifique aux US ?
Aller, place aux experts !
D'ailleurs, ils commencent à m'énerver ces ricains avec leurs superbes autos à 5000$ !
Dooop
Il ignore où relever le numéro. Où devrait-il regarder et quel numéros me confirmerait un "matching" moteur?
C'est tout ce qu'il y a a vérifier à ce stade de l'achat. Plus tard, avec les papiers de l'auto en règles et à ton nom, tu pourras demander un extrait de vente (Kardex) à Porsche, qui te dira quelles étaient les options à l'achat, la couleur d'origine, etc..
La corrosion est ce dont je redoute le plus. Le gars semble de bonne foi mais possiblement ignorant lui-même de certains détails
Quel est la valeur marchande (un approx.) d'une voiture semblable chez-vous? Ici ,aux U.S. il y a des comparables à approx. 7.5-8.5 U.S. minimum et 12-14 pour des qualités supérieures.
Dooop
Membre
Membre cotisant
n°151
personne n'a vu que ce moteur est équipé D'une injection mécanique !!!!!!!!!!!!!!!!!
les T des 73 avaient une k-J aus USA mais une 72 des carbus.
pour le coup elle a pitetre un S au cul, bon plan ma foi
[Edité le 7/10/2003 par nostalgia-historic]
Membre
Pour répondre à la question de fiabilité, la mienne a connu de nombreux propriétaires résidants exclusivement sur Pairs et son compteur affichait 71.000 kms, vraisemblablement 171.000 kms.
En ouvrant le moteur, une trace d'usure normale des arbres intermédiaires mais pas suffisante pour changer les cylindres (l'ongle n'accrochait même pas à la limite du segment) ni les soupapes ni les pistons.
Seules les chaines étaient mortes. Comme quoi, une super sportive (une 2.4 s) peut traverser le temps et avoir changé de propriétaires et de de façon de conduire sans avoir souffert.
Costaud une porsche, je confirme;)
En ouvrant le moteur, une trace d'usure normale des arbres intermédiaires mais pas suffisante pour changer les cylindres (l'ongle n'accrochait même pas à la limite du segment) ni les soupapes ni les pistons.
Seules les chaines étaient mortes. Comme quoi, une super sportive (une 2.4 s) peut traverser le temps et avoir changé de propriétaires et de de façon de conduire sans avoir souffert.
Costaud une porsche, je confirme;)
Membre cotisant
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