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Enregistré le : 13 mars 2006, 14:53
http://img510.imageshack.us/my.php?imag ... 480el3.jpg
http://img510.imageshack.us/my.php?imag ... 480gy5.jpg
http://img510.imageshack.us/my.php?imag ... 480pn3.jpg
J'espère que les phots marcphotos vont passer....
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Enregistré le : 13 mars 2006, 14:53
Liste options:
COO: origine Allemagne
XC9
X21 : levier vitesses cuir
X30 : volant cuir
X32 : levier frein à main cuir
X40 : pare-soleils cuir avec lampe lecture côté passager
X44 : Sound packet ( Boite à air alu )
X51 : cylindrée 3.8l avec puissance 285cv, vilebrequin et bas moteur Motorsport.
X54 : sorties échappement ovales chromées
X70 : seuils de portes alu avec insigne Carrera4.
033 : chassis rabaissé
139 :siège gauche chauffant
233 : pneus Pirelli
324 :
340 : Siège droit chauffant
373 : Siège gauche sport avec coque rigide + inscription Porsche
398 : idem pour siège droit
425 : Essuie glace arrière
490 : Hi-Fi Sound System
567 : Bandeau pare brise dégradé vert
573 : Air conditionné
602 : 3ème feu stop avec casquette
650 : Toit ouvrant électrique
659 : Ordinateur de bord
680 : Digital Sound NOKIA
09981
09991: département Exclusive
Vendue avec housse, révisée.
Embrayage changé à 105.000 km.
Amortisseurs + courroies changés à 95.000 km.
COO: origine Allemagne
XC9
X21 : levier vitesses cuir
X30 : volant cuir
X32 : levier frein à main cuir
X40 : pare-soleils cuir avec lampe lecture côté passager
X44 : Sound packet ( Boite à air alu )
X51 : cylindrée 3.8l avec puissance 285cv, vilebrequin et bas moteur Motorsport.
X54 : sorties échappement ovales chromées
X70 : seuils de portes alu avec insigne Carrera4.
033 : chassis rabaissé
139 :siège gauche chauffant
233 : pneus Pirelli
324 :
340 : Siège droit chauffant
373 : Siège gauche sport avec coque rigide + inscription Porsche
398 : idem pour siège droit
425 : Essuie glace arrière
490 : Hi-Fi Sound System
567 : Bandeau pare brise dégradé vert
573 : Air conditionné
602 : 3ème feu stop avec casquette
650 : Toit ouvrant électrique
659 : Ordinateur de bord
680 : Digital Sound NOKIA
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Vendue avec housse, révisée.
Embrayage changé à 105.000 km.
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Bon je confirme que c'est que 285 ch pour le X51 sur une base 272 ch.
Mais attention on est en présence d'une boite courte et ça c'est important pour les reprises et accélération:P
Si la voiture est bien entretenu, je me répète, c'est un exemplaire à ne pas laisser passer car intéressant, pas courant (association X51 Usine, C4 et boite courte) avec en plus beaucoup d'Options Sympa
Et on s'en fout des kilomètres ........
Si j'avais pas trouvée ma belle je serai déjà entrain de l'essayer celle-ci

Mais attention on est en présence d'une boite courte et ça c'est important pour les reprises et accélération:P

Si la voiture est bien entretenu, je me répète, c'est un exemplaire à ne pas laisser passer car intéressant, pas courant (association X51 Usine, C4 et boite courte) avec en plus beaucoup d'Options Sympa
Et on s'en fout des kilomètres ........
Si j'avais pas trouvée ma belle je serai déjà entrain de l'essayer celle-ci

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Enregistré le : 19 mars 2006, 19:36
Si la voiture est bien entretenu, je me répète, c'est un exemplaire à ne pas laisser passer car intéressant, pas courant (association X51 Usine, C4 et boite courte) avec en plus beaucoup d'Options Sympa
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Complément d'info pour option X51:
cette option consiste à monter la cylindrée à 3.8 litres avec:
- pistons de 102 mm
- arbres à cames et culasses modifiés
- vilebrequin à cône
- amortisseurs de vibrations
Coté chiffres :
la puisance passe de 272 ch pour 6100 tr/min à 285 ch pour 6000 tr/min
le couple passe lui de 330 Nm pour 5000 tr/min à 350 Nm pour 5500 tr/min
Le n° du moteur passe de M064-05 à M064-05S
Pour info, l'option valait dans les 60000 F en 1995.
Enfin, le kit passe à 300 ch et 355 Nm en 1996 suite utilisation du Varioram. Le moteur devient M64/21S, mais boite longue à partir de 1997.
cette option consiste à monter la cylindrée à 3.8 litres avec:
- pistons de 102 mm
- arbres à cames et culasses modifiés
- vilebrequin à cône
- amortisseurs de vibrations
Coté chiffres :
la puisance passe de 272 ch pour 6100 tr/min à 285 ch pour 6000 tr/min
le couple passe lui de 330 Nm pour 5000 tr/min à 350 Nm pour 5500 tr/min
Le n° du moteur passe de M064-05 à M064-05S
Pour info, l'option valait dans les 60000 F en 1995.
Enfin, le kit passe à 300 ch et 355 Nm en 1996 suite utilisation du Varioram. Le moteur devient M64/21S, mais boite longue à partir de 1997.
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Message original : drcauden
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X32 : levier frein à main cuir
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X54 : sorties échappement ovales chromées
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233 : pneus Pirelli
324 :
340 : Siège droit chauffant
373 : Siège gauche sport avec coque rigide + inscription Porsche
398 : idem pour siège droit
425 : Essuie glace arrière
490 : Hi-Fi Sound System
567 : Bandeau pare brise dégradé vert
573 : Air conditionné
602 : 3ème feu stop avec casquette
650 : Toit ouvrant électrique
659 : Ordinateur de bord
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Embrayage changé à 105.000 km.
Amortisseurs + courroies changés à 95.000 km.

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Enregistré le : 02 avr. 2006, 08:25
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Enregistré le : 12 févr. 2007, 20:48
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Je vous l'avais dis,le jour memequec'était une affaire à 38000 € et en plus négociable..........
Il y en a qui ne save pas prendre leur chance, incroyable:o une 993 X51 c'est vraiment pas courant et tellement grisant:P
Content que tu puisses garder ta voiture tout de meme drcauden;)

Il y en a qui ne save pas prendre leur chance, incroyable:o une 993 X51 c'est vraiment pas courant et tellement grisant:P
Content que tu puisses garder ta voiture tout de meme drcauden;)
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Message original : drcauden
Au final, un acheteur potentiel est venu à la maison, il était emballé par la voiture.... mais quand il l'a essayée, j'ai réalisé que je ne pouvais pas la vendre, c'était trop dur.
De plus, Alex993 m'a bien recadré l'esprit...
Donc tout va bien, je garde titine:D![]()
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