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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
hello everybody
il arrive quelques fois à ma belle d'emettre un bip bip bip....
le matin au reveil, le voyant de freins (symbole frein à main) ainsi que celui de transmission ( symbole de boite de transfert) restent allumés .
WHY?
passés les 3000 t/mn, les voyants s'eteignent....
pour les plus avertis d'entre vous, je vous signale qu'il s'agit de ma c4 et non de ma copine!!!
elle n'en est pas encore la... quoique, il lui arrive aussi de faire des trucs bizarres le matin au reveil...
merci pour vos nombreuses reponses
eric
il arrive quelques fois à ma belle d'emettre un bip bip bip....
le matin au reveil, le voyant de freins (symbole frein à main) ainsi que celui de transmission ( symbole de boite de transfert) restent allumés .
WHY?
passés les 3000 t/mn, les voyants s'eteignent....
pour les plus avertis d'entre vous, je vous signale qu'il s'agit de ma c4 et non de ma copine!!!
elle n'en est pas encore la... quoique, il lui arrive aussi de faire des trucs bizarres le matin au reveil...
merci pour vos nombreuses reponses
eric
salut
quand ca bip c'est qu'il y a un défaut de pression du circuit de frein, ou que la pression n'est pas encore atteinte... donc, dans un premier temps, tu verifies bien que ton niveau de liquide de frain est au maxi
et dans un second temps et pour la suite, tu chercheras sur le forum avant de poster, car cette question est posée tous les 2 semaines et si tu avais pris 2 minutes pour chercher, tu aurais eu la réponse sans meme nous re-re-re-re-re-reposer cette question si "classique"
si ton liquide est au max, c'est que tu as un pb avec ta pompe, et là, attention : DANGER !
reviens nous dire apres controle du niveau, qui doit absolument est autre maxi !!!!!!
quand ca bip c'est qu'il y a un défaut de pression du circuit de frein, ou que la pression n'est pas encore atteinte... donc, dans un premier temps, tu verifies bien que ton niveau de liquide de frain est au maxi
et dans un second temps et pour la suite, tu chercheras sur le forum avant de poster, car cette question est posée tous les 2 semaines et si tu avais pris 2 minutes pour chercher, tu aurais eu la réponse sans meme nous re-re-re-re-re-reposer cette question si "classique"
si ton liquide est au max, c'est que tu as un pb avec ta pompe, et là, attention : DANGER !
reviens nous dire apres controle du niveau, qui doit absolument est autre maxi !!!!!!
MERCI pour ta reponse prompte et franche , sincere aussi, voir amicale... toutefois teintée d'une légere ironie, voir d'un certain agacement, disons le franchement!
soit, je suis allé voir du coté de la chambre de la petite, je lui ai fait un petit controle à froid, sans la reveiller..... il lui manquait un peu de liquide, puis apres l'avoir reveillée en douceur, on est allé se promener voir une copine... au retour j'ai revérifié... sans qu'elle s'en aperçoive, ça avait légerement bougé mais sans plus...
elle n'a meme pas fait bip bip!
demain j'irais a auchan faire des courses pour elle
merci
soit, je suis allé voir du coté de la chambre de la petite, je lui ai fait un petit controle à froid, sans la reveiller..... il lui manquait un peu de liquide, puis apres l'avoir reveillée en douceur, on est allé se promener voir une copine... au retour j'ai revérifié... sans qu'elle s'en aperçoive, ça avait légerement bougé mais sans plus...
elle n'a meme pas fait bip bip!
demain j'irais a auchan faire des courses pour elle
merci
Mais non, mais non...
Ce sont les symptômes évidents d'un dysfonctionnement au niveau de la montre.
A contrôler en priorité : quand le contact est mis (moteur arrêté), regarder si les témoins de la montre s'allument (circuit de charge, aileron, ceinture, courroie de turbine, éventuellement l'airbag). Si ceux-ci ne s'allument pas, la montre est en cause.
Ce sont les symptômes évidents d'un dysfonctionnement au niveau de la montre.
A contrôler en priorité : quand le contact est mis (moteur arrêté), regarder si les témoins de la montre s'allument (circuit de charge, aileron, ceinture, courroie de turbine, éventuellement l'airbag). Si ceux-ci ne s'allument pas, la montre est en cause.
Dans les deux cas, le bip aide...
Ben quoi, c'est drôle, non?
S'il manque du liquide et que l'auto bouge, ça sonne,
si la pression n'est pas atteinte correctement et que l'auto bouge, ça sonne,
+
si le moteur est mis en route et que l'alternateur ne démarre pas sa charge, ça sonne dès que l'auto bouge car le boitier ABS ne reçoit pas l'info "charge". ceci pouvant (le plus fréquemment) être dû à une excitation absente pour cause d'absence de témoin dans la montre, exact frouzmann.
PC
Ben quoi, c'est drôle, non? S'il manque du liquide et que l'auto bouge, ça sonne,
si la pression n'est pas atteinte correctement et que l'auto bouge, ça sonne,
+
si le moteur est mis en route et que l'alternateur ne démarre pas sa charge, ça sonne dès que l'auto bouge car le boitier ABS ne reçoit pas l'info "charge". ceci pouvant (le plus fréquemment) être dû à une excitation absente pour cause d'absence de témoin dans la montre, exact frouzmann.
PC
Message original : gedeon25
Frouzzzz je suis pas d'accord avec toi...
pour moi, bip bip bip c'est pb majeur : pression circuit frein
C4-74 est pourtant assez d'accord avec Frouzman.
Le Streather, c'est pour les débutants...
Gédéon, va jouer avec ta capote (de cabriolet) et laisse faire les spécialistes des C4 !
Ben quoi, je n'ai pas le droit de plaisanter ? 
Membre cotisant
n°1406
Message original : CHRIS928GT
Y a des BIP BIP BIP sur les 964?
@+
c'est pas un bip c'est une buzzzzzer (mais j'arrive pas a prononcer ce mot... sans doute a cause des établissements du meme nom dans le 92
)Profil - frogeye
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