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Il ne manque plus que la boule à facettes
A vendre 911 SC 3.0 https://www.classicnumber.com/cars-deta ... ?id=142330
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Merci 
On en a profité pour refaire la pompe de direction assistée, remplacer sa courroie, remplacer l'alternateur et le roulement de turbine, les courroies, les 12 bougies.
Comme la distribution a été déposée, évidemment elle a été calée au comparateur, jeu aux culbuteurs et double allumeur reconditionné avec le pack premium de la clinique.
En supposant que la remise en route du système PDAS (Carrera 4) se déroule sans encombre, on passera aux amortisseurs, jambes de force, paliers, remise en route de la climatisation, des sièges électriques et de certains des instruments de bord.
On en a profité pour refaire la pompe de direction assistée, remplacer sa courroie, remplacer l'alternateur et le roulement de turbine, les courroies, les 12 bougies.
Comme la distribution a été déposée, évidemment elle a été calée au comparateur, jeu aux culbuteurs et double allumeur reconditionné avec le pack premium de la clinique.
En supposant que la remise en route du système PDAS (Carrera 4) se déroule sans encombre, on passera aux amortisseurs, jambes de force, paliers, remise en route de la climatisation, des sièges électriques et de certains des instruments de bord.
Vidange ce matin sur ma propre 3.2.
Elle aura parcouru 50km entre chaque contrôle technique depuis 4 ans.
L'huile est restée claire mais quand on voit le bouchon on saisi l'importance de vidanger à minima tous les
deux ans même une auto qui ne roule pas.
Elle est prête pour la Touraine ce samedi @xav37 mais peut-être allons nous vous rejoindre directement au restaurant le midi (obligation M8 samedi matin tôt)
Membre cotisant
n°4820
Membre cotisant
n°1313
Roland a écrit :La sortie du pot est-elle bien centrée dans l'évidement du bas d'aile ?14 nov. 2025, 18:40Cheers a écrit :
Prête pour sa transhumance Monégasque, elle quittera M8 demain à 7h00 (en raison du décalage horaire avec le rocher)
14 nov. 2025, 19:35Raph a écrit :Elle merite une presentation detaillee avec de belles photos celle la @patrick12314 nov. 2025, 18:40Cheers a écrit :
Prête pour sa transhumance Monégasque, elle quittera M8 demain à 7h00 (en raison du décalage horaire avec le rocher)
… la roue de secours n’est pas dans le coffre
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Membre cotisant
n°4152
14 nov. 2025, 19:47Patrick-R a écrit : Je bloque sur la couleur de cette Targa. Y a pas une photo où elle rend mal ! Quelles que soient les vues ou les conditions d'éclairage, elle pète. Superbe !
Plaisanterie mise à part elle a l'air vraiment chouette on attend le reportage photo avec impatience
Mon Nikon à vendre: viewtopic.php?p=6155858#p6155858
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15 nov. 2025, 17:48patrick123 a écrit : Après 1000 km, dont beaucoup sous des trombes d’eau, la voiture est bien arrivée dans le sud avec ses portes intactes
(Sur ses roues je veux dire ;D)
Une certaine bleu qui a beaucoup de mal a démarrer.
On relève compression et taux de fuite des chambres ce jour.
Photos et vidéos.
On a également une 2.7 1975 pour réglage hauteur, montage biellettes dites de turbo, géométrie, comme pour la tienne Frank, installation du doigt d'accélérateur à main (plus câbles de chauffage sur la 2.7) et, toujours sur la 2.7 upgrade de la boite à fusibles par un modèle moderne avec fusibles mini cavaliers et relais intégrés.
Ce matin, le moteur de la 964 Targa C4 retrouve la caisse, on espère ne pas avoir de soucis de PDAS et on remet en route.
La seconde tranche des travaux sur cette Targa 964 sera alors validée.
Autre gros chantier, la 997.2 TT et son châssis, nous avons enfin reçu les deux derniers bras manquants hier, manque toujours le moyeu ARD pas livrable.
On installe également des radiateurs avant (droit, gauche et central) plus efficients, comme on le dépose, le pare choc avant et une nouvelle lame partiront chez le carrossier.
Géo finale prévue.
Bref, nous avons un peu de retard, prochaines réceptions début décembre.
M8 fermera du 25 décembre au 5 janvier.
Ce samedi self garage journée entière avec un membre que nous adorons @vfe95
On relève compression et taux de fuite des chambres ce jour.
Photos et vidéos.
On a également une 2.7 1975 pour réglage hauteur, montage biellettes dites de turbo, géométrie, comme pour la tienne Frank, installation du doigt d'accélérateur à main (plus câbles de chauffage sur la 2.7) et, toujours sur la 2.7 upgrade de la boite à fusibles par un modèle moderne avec fusibles mini cavaliers et relais intégrés.
Ce matin, le moteur de la 964 Targa C4 retrouve la caisse, on espère ne pas avoir de soucis de PDAS et on remet en route.
La seconde tranche des travaux sur cette Targa 964 sera alors validée.
Autre gros chantier, la 997.2 TT et son châssis, nous avons enfin reçu les deux derniers bras manquants hier, manque toujours le moyeu ARD pas livrable.
On installe également des radiateurs avant (droit, gauche et central) plus efficients, comme on le dépose, le pare choc avant et une nouvelle lame partiront chez le carrossier.
Géo finale prévue.
Bref, nous avons un peu de retard, prochaines réceptions début décembre.
M8 fermera du 25 décembre au 5 janvier.
Ce samedi self garage journée entière avec un membre que nous adorons @vfe95
Selon le propriétaire le CT a relevé un déséquilibre de freinage sur l'arrière et le véhicule tire à droite.
C'est déjà beau qu'elle freine
, le bocal est vide bien que nous ayons préalablement repoussées les plaquettes pour vérifier le non grippage des étriers.Le fond qui reste est saturé à 4% d'humidité.
Pas drôle.
GO Pays de Savoie
n°2048
19 nov. 2025, 08:09Cheers a écrit : Une certaine bleu qui a beaucoup de mal a démarrer.
On relève compression et taux de fuite des chambres ce jour.
Photos et vidéos.
On a également une 2.7 1975 pour réglage hauteur, montage biellettes dites de turbo, géométrie, comme pour la tienne Frank, installation du doigt d'accélérateur à main (plus câbles de chauffage sur la 2.7) et, toujours sur la 2.7 upgrade de la boite à fusibles par un modèle moderne avec fusibles mini cavaliers et relais intégrés.
Ce matin, le moteur de la 964 Targa C4 retrouve la caisse, on espère ne pas avoir de soucis de PDAS et on remet en route.
La seconde tranche des travaux sur cette Targa 964 sera alors validée.
Autre gros chantier, la 997.2 TT et son châssis, nous avons enfin reçu les deux derniers bras manquants hier, manque toujours le moyeu ARD pas livrable.
On installe également des radiateurs avant (droit, gauche et central) plus efficients, comme on le dépose, le pare choc avant et une nouvelle lame partiront chez le carrossier.
Géo finale prévue.
Bref, nous avons un peu de retard, prochaines réceptions début décembre.
M8 fermera du 25 décembre au 5 janvier.
Ce samedi self garage journée entière avec un membre que nous adorons @vfe95
Ca fait pas mal de temps que je n étais pas venu: je vais voir du changement avec les nouveaux établis!
Clairement on ne peut jamais tout savoir d'une auto et qui plus est une classique lorsqu'on l'achète.
Il faut juste ne pas être conciliant avec certains arguments des vendeurs du genre, c'est juste....c'est juste un faux contact, c'est juste un réglage, c'est juste parce qu'elle n'a pas roulé assez, c'est juste parce que le petit papi ancien propriétaire ne la conduisait jamais vite....
On nous rapporte donc des feux d'alerte non fonctionnels et l'on tombe là dessus.
Un gros bricolage dangereux, rien n'est d'origine et fait dans les règles de l'art notamment question isolation électrique.
Seul d'origine, le connecteur rond 6 pôles sorti de son logement dans lequel il a été branché un circuit bricolé, une centrale de je ne sais ou.
Tout cela pour faire l'économie du bouton warning original Porsche...
Heureusement, Kroon Harness refabrique le bout de faisceau manquant pour une centaine d'euros et le propriétaire a pris soin de retrouver un bouton warning d'origine.
On va donc tout reprendre et il ne s'agira que d'un mauvais souvenir
Pour les curieux et les pointus @rennfrog @vfe95 @3k5g6 savez vous pourquoi il y a deux références pour le même faisceau à une micro différence près ?
Une ref pour 70-72, une variante pour 73-75.
La commande des feux d'alerte est la même.
Vous avez jusqu'à 22h
La réponse est :
Le faisceau de warning est exactement le même 70/72 et 73/75 à la différence que le second inclus une résistance permettant de diminuer la luminosité de l'ampoule qui clignote lors de l'enclenchement des warning mais, attention, cela uniquement sur le marché US à la demande des Américains.
A l'époque ou les US déversaient plusieurs millions de tonnes de bombes sur le Vietnam il exigeaient que le warning ne flash pas trop fort afin de protéger leurs petits yeux
Le faisceau de warning est exactement le même 70/72 et 73/75 à la différence que le second inclus une résistance permettant de diminuer la luminosité de l'ampoule qui clignote lors de l'enclenchement des warning mais, attention, cela uniquement sur le marché US à la demande des Américains.
A l'époque ou les US déversaient plusieurs millions de tonnes de bombes sur le Vietnam il exigeaient que le warning ne flash pas trop fort afin de protéger leurs petits yeux
Et les viennoiseries que tu offres, toujours au top.
Francky était éreinté, nous avons eu une dure semaine.
Du coup, j'ai assisté @vfe95 pour le self garage et merci
@frankd pour le coup de main à la dépose de toute la ligne d'échappement de la BMW de Vincent.
Ce jour, nous avons redémarré le 3.6 après son étanchéité complète, vidéo à venir le temps de la mettre sur un nuage.
Demain essai routier et on passe au châssis
Francky était éreinté, nous avons eu une dure semaine.
Du coup, j'ai assisté @vfe95 pour le self garage et merci
@frankd pour le coup de main à la dépose de toute la ligne d'échappement de la BMW de Vincent.
Ce jour, nous avons redémarré le 3.6 après son étanchéité complète, vidéo à venir le temps de la mettre sur un nuage.
Demain essai routier et on passe au châssis
GO Pays de Savoie
n°2048
01 déc. 2025, 11:48ARF a écrit : Lol, la ref 991 110 130 00 est à 23€ en Bosh sur Autodoc ..
17 € pour du Febi ..
Tout va bien
Mais je dois me tromper de ref
Porsche 944 S2 Cabriolet 1989 - Peugeot 205 GTI 1.9 1991
Porsche 944 S2 Cabriolet 1989 - Peugeot 205 GTI 1.9 1991
01 déc. 2025, 12:11detuning-man a écrit :regarde le purflux plus haut...01 déc. 2025, 11:48ARF a écrit : Lol, la ref 991 110 130 00 est à 23€ en Bosh sur Autodoc ..
17 € pour du Febi ..
Tout va bien
Mais je dois me tromper de ref
La ref donne juste 64.99 € chez Porsche poitiers ..
Celui de la pack touring ( 9GT 129 816 ) est à 429.38 €
Celui de la RS ref 991 110 130 92 est à 459,17 €
Y'a quoi dedans ? Du Bitonium enrichi 20 fois ?
GO Pays de Savoie
n°2048
GO Pays de Savoie
n°2048
01 déc. 2025, 13:53juju38 a écrit :faut pas généraliser non plus01 déc. 2025, 12:11detuning-man a écrit :
regarde le purflux plus haut...
Porsche 944 S2 Cabriolet 1989 - Peugeot 205 GTI 1.9 1991
Porsche 944 S2 Cabriolet 1989 - Peugeot 205 GTI 1.9 1991
Au titre d'exemples :
carter inférieur de moteur 997.
Nous en avons changé un il y a 4 ou 5 ans, surpris par le prix modique autour de 140 euros, aujourd'hui plus de 800.
Carter plastique de PDK, autour de 290 il y a 3 ans, ce jour presque 460 de mémoire.
Pour le 987 arrivé sans commandes de vitesses, opération déjà réalisée en 2024 sur un autre Cayman, autour de 120 euros les câbles, 460HT aujourd'hui.
Il est donc urgent d'avoir une auto au niveau coté entretien mais surtout de bien acheter sa Porsche.
carter inférieur de moteur 997.
Nous en avons changé un il y a 4 ou 5 ans, surpris par le prix modique autour de 140 euros, aujourd'hui plus de 800.
Carter plastique de PDK, autour de 290 il y a 3 ans, ce jour presque 460 de mémoire.
Pour le 987 arrivé sans commandes de vitesses, opération déjà réalisée en 2024 sur un autre Cayman, autour de 120 euros les câbles, 460HT aujourd'hui.
Il est donc urgent d'avoir une auto au niveau coté entretien mais surtout de bien acheter sa Porsche.
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