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Forum pour les questions techniques sur les 930, 993, 996, 991, 997 turbo et autres bi-turbo...
Pas dit que c'est pas beau 
et j'ai déjà eu l'occasion de te complimenter sur ton auto avec le combo "piano" qui la met très nettement en valeur.
Si j'avais à choisir, le blanc ne serait pas écarté d'office, mais ne serait probablement pas dans ma short list.
Ma 997.1 tt idéale est jaune vitesse. Ma 997.2 tt idéale est bleue glacier.
Ma 997.1 tt qui roupille dans son box est noire (mais je l'aime qd même
)
et j'ai déjà eu l'occasion de te complimenter sur ton auto avec le combo "piano" qui la met très nettement en valeur.Si j'avais à choisir, le blanc ne serait pas écarté d'office, mais ne serait probablement pas dans ma short list.
Ma 997.1 tt idéale est jaune vitesse. Ma 997.2 tt idéale est bleue glacier.
Ma 997.1 tt qui roupille dans son box est noire (mais je l'aime qd même
)th20100 a écrit :Vraiment plus chere tu penses ?sebh94 a écrit :Mise à part le fait d’avoir une version « 1.5 » plus collectif mais plus difficile à trouver et plus chère , on peut donc mettre à niveau le pccm des pré 2008.flatlux a écrit : Tu peux désormais monter un PCCM + (sur les phase 1 avec car play etc).
Vais regarder atelier palmers ..
pour avoir la chance de rouler avec une phase 1.5 en boite manu , le pcm 3 est nickel j'y ai ajouté l'apple carplay sans soucis particulier et c'est vraiment un gros plus a mon avis
apres je pense pas que le choix de la caisse se fasse que sur le PCM
donc si tu peux trouver une 2009 , pourquoi pas ?
tu as quoi comme critères ? budget ?
sebh94 a écrit :En gros 85-90ke , max 80000kms , 3-4 propriétaires max et évidemment un entretien adhocth20100 a écrit :Vraiment plus chere tu penses ?sebh94 a écrit : Mise à part le fait d’avoir une version « 1.5 » plus collectif mais plus difficile à trouver et plus chère , on peut donc mettre à niveau le pccm des pré 2008.
Vais regarder atelier palmers ..
pour avoir la chance de rouler avec une phase 1.5 en boite manu , le pcm 3 est nickel j'y ai ajouté l'apple carplay sans soucis particulier et c'est vraiment un gros plus a mon avis
apres je pense pas que le choix de la caisse se fasse que sur le PCM
donc si tu peux trouver une 2009 , pourquoi pas ?
tu as quoi comme critères ? budget ?
apres une caisse de 14ans avec 80.000km ca fait du 6000km a l'année , sachant qu'elles roulent souvent beaucoup au debut et moins apres ca va pas etre simple
en plus avec ses 500km par mois (en moyenne) suis pas sur que ce soit le meilleurs pour la mécanique , sans compter que du coup tu pourras pas rouler avec car tu va lui mettre des bornes et personne ne voudra plus te l'acheter du coup
mais je comprends plus sérieusement si tu es sur RP (sud), je te ferai essayer avec plaisir comme ca tu pourras comparer avec un tiptro si tu souhaites
th20100 a écrit :ok !sebh94 a écrit :En gros 85-90ke , max 80000kms , 3-4 propriétaires max et évidemment un entretien adhocth20100 a écrit : Vraiment plus chere tu penses ?
pour avoir la chance de rouler avec une phase 1.5 en boite manu , le pcm 3 est nickel j'y ai ajouté l'apple carplay sans soucis particulier et c'est vraiment un gros plus a mon avis
apres je pense pas que le choix de la caisse se fasse que sur le PCM
donc si tu peux trouver une 2009 , pourquoi pas ?
tu as quoi comme critères ? budget ?
apres une caisse de 14ans avec 80.000km ca fait du 6000km a l'année , sachant qu'elles roulent souvent beaucoup au debut et moins apres ca va pas etre simple
en plus avec ses 500km par mois (en moyenne) suis pas sur que ce soit le meilleurs pour la mécanique , sans compter que du coup tu pourras pas rouler avec car tu va lui mettre des bornes et personne ne voudra plus te l'acheter du coup
plus sérieusement si tu es sur RP (sud), je te ferai essayer avec plaisir comme ca tu pourras comparer avec un tiptro si tu souhaites
Hier essai d une belle 997 turbo tiptro.
La voiture est belle , je suis plus partagé sur le ressenti .
Mon ressenti( je n’ai pas dit que c était une vérité absolue )
On a l impression en auto que la voiture passe toutes ses vitesses vite fait , du coup on est en sous régime et les turbos mettent du temps à entrer en action ( je m’attendais à plus de vivacité pour des turbo à géométrie variable vs ma 996 turbo mécanique )
En mode sport pareil , je trouve qu elle n est pas souvent sur le bon rapport .
En manuel le défaut est en parti gommé mais les petits boutons +/- ne sont vraiment pas pratiques .
En comparaison j’ai un slk55 et la boîte auto (7 vitesses ) mais surtout reprogrammer par amg à une loi de passage de vitesse bien mieux régulée .
En normal c est calmos mais en sport les rapports sont maintenus , c est plus fluide en utilisation que la tiptro Porsche .
Tout cela n’est que mon avis subjectif et même si les chronos disent le contraire sur la 997 , je trouve la boite lente .
Vais essayer une boîte meca comme on me l’a gentiment proposé
La voiture est belle , je suis plus partagé sur le ressenti .
Mon ressenti( je n’ai pas dit que c était une vérité absolue )
On a l impression en auto que la voiture passe toutes ses vitesses vite fait , du coup on est en sous régime et les turbos mettent du temps à entrer en action ( je m’attendais à plus de vivacité pour des turbo à géométrie variable vs ma 996 turbo mécanique )
En mode sport pareil , je trouve qu elle n est pas souvent sur le bon rapport .
En manuel le défaut est en parti gommé mais les petits boutons +/- ne sont vraiment pas pratiques .
En comparaison j’ai un slk55 et la boîte auto (7 vitesses ) mais surtout reprogrammer par amg à une loi de passage de vitesse bien mieux régulée .
En normal c est calmos mais en sport les rapports sont maintenus , c est plus fluide en utilisation que la tiptro Porsche .
Tout cela n’est que mon avis subjectif et même si les chronos disent le contraire sur la 997 , je trouve la boite lente .
Vais essayer une boîte meca comme on me l’a gentiment proposé
sebh94 a écrit : Hier essai d une belle 997 turbo tiptro.
La voiture est belle , je suis plus partagé sur le ressenti .
Mon ressenti( je n’ai pas dit que c était une vérité absolue )
On a l impression en auto que la voiture passe toutes ses vitesses vite fait , du coup on est en sous régime et les turbos mettent du temps à entrer en action ( je m’attendais à plus de vivacité pour des turbo à géométrie variable vs ma 996 turbo mécanique )
En mode sport pareil , je trouve qu elle n est pas souvent sur le bon rapport .
En manuel le défaut est en parti gommé mais les petits boutons +/- ne sont vraiment pas pratiques .
En comparaison j’ai un slk55 et la boîte auto (7 vitesses ) mais surtout reprogrammer par amg à une loi de passage de vitesse bien mieux régulée .
En normal c est calmos mais en sport les rapports sont maintenus , c est plus fluide en utilisation que la tiptro Porsche .
Tout cela n’est que mon avis subjectif et même si les chronos disent le contraire sur la 997 , je trouve la boite lente .
Vais essayer une boîte meca comme on me l’a gentiment proposé
DonKurK a écrit : Un mode sport la boîte s’adapte à ta conduite… elle peut très bien rester dans les tours, son comportement est nickel dans les cols du pays basque.
C’est jamais très simple sur un simple essai sur route ouverte.
sebh94 a écrit : Hier essai d une belle 997 turbo tiptro.
La voiture est belle , je suis plus partagé sur le ressenti .
Mon ressenti( je n’ai pas dit que c était une vérité absolue )
On a l impression en auto que la voiture passe toutes ses vitesses vite fait , du coup on est en sous régime et les turbos mettent du temps à entrer en action ( je m’attendais à plus de vivacité pour des turbo à géométrie variable vs ma 996 turbo mécanique )
En mode sport pareil , je trouve qu elle n est pas souvent sur le bon rapport .
En manuel le défaut est en parti gommé mais les petits boutons +/- ne sont vraiment pas pratiques .
En comparaison j’ai un slk55 et la boîte auto (7 vitesses ) mais surtout reprogrammer par amg à une loi de passage de vitesse bien mieux régulée .
En normal c est calmos mais en sport les rapports sont maintenus , c est plus fluide en utilisation que la tiptro Porsche .
Tout cela n’est que mon avis subjectif et même si les chronos disent le contraire sur la 997 , je trouve la boite lente .
Vais essayer une boîte meca comme on me l’a gentiment proposé
En mode sport, la boite tiptro de la turbo bloque le visco à partir de la 2. Cela fait comme une boite manuelle, plus de patinage de la boite a la re accélération, on est en prise directe, comme a la décélération.
J’en ai eu une de 2008 pendant 3 ans et 80mkm. Pour rouler la bva ne m’a jamais posé de problème ou de manque de sensations, mais c’est très personnel tout ça.
En revanche, les poncifs du genre « pas de temps de réaction avec les turbos a géométrie variable » ou « sur une turbo les freins t’en viendra jamais a bout » hum…
Le lag est de presque 1 seconde avant que les turbo soufflent a pleine charge et envoient la sauce.
Quant aux freins (acier), une descente bucolique de col et la pédale était quasi au fond. J’ai eu une 2007 avec les céramiques (avant de la plier au bout de 15 jours) et sur la même descente avec le même rythme: aucun probleme de fading.
Aujourd’hui , essai d’un cab 997 turbo boîte méca d’un gentil membre . J’ai adoré .
Finalement je préfère la boîte meca et son verrouillage .
De plus il n’y a pas besoin de jouer avec sans arrêt car encore plus qu’avec ma 996 turbo , il y a une vraie élasticité quand on veut conduire cool .
En cabriolet les sensations sont décuplées par rapport au coupé , son propriétaire se reconnaîtra , j’avoue avoir été impressionné par le véhicule sur les petites routes qu’il connaît par cœur .
Je n’ai plus ma 996 depuis 4 ans , on oublie vite les sensations et les capacités de la bête
Finalement je préfère la boîte meca et son verrouillage .
De plus il n’y a pas besoin de jouer avec sans arrêt car encore plus qu’avec ma 996 turbo , il y a une vraie élasticité quand on veut conduire cool .
En cabriolet les sensations sont décuplées par rapport au coupé , son propriétaire se reconnaîtra , j’avoue avoir été impressionné par le véhicule sur les petites routes qu’il connaît par cœur .
Je n’ai plus ma 996 depuis 4 ans , on oublie vite les sensations et les capacités de la bête
sebh94 a écrit : :DAujourd’hui , essai d’un cab 997 turbo boîte méca d’un gentil membre . J’ai adoré .
Finalement je préfère la boîte meca et son verrouillage .
De plus il n’y a pas besoin de jouer avec sans arrêt car encore plus qu’avec ma 996 turbo , il y a une vraie élasticité quand on veut conduire cool .
En cabriolet les sensations sont décuplées par rapport au coupé , son propriétaire se reconnaîtra , j’avoue avoir été impressionné par le véhicule sur les petites routes qu’il connaît par cœur .
Je n’ai plus ma 996 depuis 4 ans , on oublie vite les sensations et les capacités de la bête
Ne te reste qu’à en dénicher une aussi belle….
Pam17 a écrit : Le gentil membre dont tu parles, je crois le connaître, elle est pas trop mal sa Charette!!!!:D
Ne te reste qu’à en dénicher une aussi belle….
sebh94 a écrit : Aujourd’hui , essai d’un cab 997 turbo boîte méca d’un gentil membre . J’ai adoré .
Finalement je préfère la boîte meca et son verrouillage .
De plus il n’y a pas besoin de jouer avec sans arrêt car encore plus qu’avec ma 996 turbo , il y a une vraie élasticité quand on veut conduire cool .
En cabriolet les sensations sont décuplées par rapport au coupé , son propriétaire se reconnaîtra , j’avoue avoir été impressionné par le véhicule sur les petites routes qu’il connaît par cœur .
Je n’ai plus ma 996 depuis 4 ans , on oublie vite les sensations et les capacités de la bête
c'etait un plaisir
la recherche c'est la partie la plus sympa
un peu comme la montée de l'escalier (si certain on la ref
)Bonne recherche
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