[pikespeak88]

...
Petite réserve sur la 901 avec 200 cv aux fesses et un pont court, elle risque d'être le maillon faible...

Ca ne me surprends pas et le passage en 915 (illustre sur le sujet de @vfe95 ) ne parait pas vraiment simple.

A suivre

tu pourra tjrs demander à Vincent de te faire un pti kit de montage identique au sien;)
voir si cela se trouve il a fait des doublons de toutes ses pièces/études spécifiques ...au cas ou
devrait pas t'arrêter facilement je pense et tous les 2, devriez pouvoir vous entendre sur plein plein de choses

[enbaseX51]

cadeau
(cliquez sur l'image)

[Raph]

Merci pour toutes ces infos Je reprend contact avec le proprietaire demain

[Raph]

Qu'est ce qu'il vous dit ce numero de moteur ?

[gfbt]

Le moteur d'une 914-6 devrait commencer par 64 puis le dernier chiffre de l'année modèle puis de 4 caractères.

[gfbt]

C'est un moteur type 901/03 de 1968 de 911 T de 110cv.

[Raph]

C'est un moteur type 901/03 de 1968 de 911 T de 110cv.

Merci, ca colle avec ce que me dit le vendeur

Pour moi ca devait commencer par un 6 mais clairement, non. Je n'y connais vraiment rien dans ces ancetres... Bon, je progresse :)

[philippe911]

et un vrais 6 de 914-6 n'est pas frappé la......mais a coté de la l'alrme huile sur le dessus du bloc

[Geg]

Passer en 6 cylindres pour avoir seulement 110 cv.
Pour moi c'est décevant.

[Raph]

Passer en 6 cylindres pour avoir seulement 110 cv.
Pour moi c'est décevant.

Oui, ca serait decevant en effet

Il en fait un peu plus de 200. A verifier, mais c'est ce que dit la fiche de banc