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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Membre cotisant n°53
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Messages : 8571
Enregistré le : 14 déc. 2001, 18:03
1

Message Envoyé
un client s'était fait une replica il y a ... 15 ans sûrement ! Je n'ai pas encore fini d'écouler ce qui avait été démonté, notamment côté chauffage ...

Ca reste une rareté dans la vie de la 964, et vu le budget (espéré .... final à voir ... m'enfin il y aura qd mm des ronds à la sortie) la spéculation va bon train.
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Message Envoyé
928cs a écrit :
Les deux molettes proviennent de la 954 et servent à ajuster le taux de verrouillage des différentiels centraux et arrière, il me semble.

Il ne faut pas oublier que ce modèle a servi à fourguer le stock de boîte de vitesses :D
Très jolie voiture qui n'était adaptée à aucune compétition, ni utilisation routière.
A priori repartition avant arrière et gauche droite des différentiels.
Photos prises chez Bruce Canepa - Scott Valley Californie (a faire si vous venez dans le coin, un mix de magasin et musée + atelier).



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Enregistré le : 15 nov. 2002, 13:09

Message Envoyé
fabien37 a écrit :
je pensais qu'elles n'avaient existées qu'en blanc.
Non, il y a des exemplaires en blanc, noir, rouge, jaune, argent et même un bleu nuit si je me souviens bien.

Ce qui est marrant, c'est que la vitesse est limitée à 210 km/h, sauf erreur, car la boîte tire très court. Pas besoin d'aller à 250 pour une 911 au Dakar.
Membre cotisant n°80
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Enregistré le : 19 janv. 2003, 16:12
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Julien a écrit :
:o :o

@Guyom ça me rappel un vieux projet de jeunesse :exclamation:
Carrément ;)

J'ai d'ailleurs toujours quelques pièces pour commencer une réplique :D
patrick123 En ligne
Membre cotisant n°151
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Messages : 63159
Enregistré le : 23 juil. 2002, 22:05
5

Message Envoyé
Une vraie caisse de musée
Aucun usage possible
Membre cotisant n°80
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Enregistré le : 19 janv. 2003, 16:12
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Message Envoyé
Je suis très surpris, j'étais persuadé qu'elles avaient un arceau boulonné tout simple, mais sur celle-ci la caisse est identique à celle d'une Cup ou N/GT :exclamation:
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Enregistré le : 15 nov. 2002, 13:09

Message Envoyé
Guyom a écrit :
Je suis très surpris, j'étais persuadé qu'elles avaient un arceau boulonné tout simple, mais sur celle-ci la caisse est identique à celle d'une Cup ou N/GT :exclamation:
En effet. Elles ont des caisses avec arceau soudé. La finition est très belle pour une voiture de "compétition".
Membre cotisant n°80
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Enregistré le : 19 janv. 2003, 16:12
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Message Envoyé
Du coup je suis allé voir dans mes archives photos :D


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Etonnant non? Et sur les deux dernières on voit bien le combo arceau boulonné + tubes soudés entre le tablier arrière et les longerons :question:



PS: @928cs je crois que je t'ai envoyé un msg sur Insta ;)
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Messages : 14072
Enregistré le : 15 nov. 2002, 13:09

Message Envoyé
J'ai un doute d'un seul coup. Je vais regarder mes archives photos ;)

C'est dommage de ne pas avoir posé la question plus tôt car j'ai eu accès brièvement à un exemplaire au musée Porsche, début décembre.
Guyom a écrit :
...
PS: @928cs je crois que je t'ai envoyé un msg sur Insta ;)
Je ne vois rien, mais je suis une quiche complète avec cette application!
C'est @928clubsport mon profil.
Membre cotisant n°369
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Enregistré le : 14 déc. 2001, 15:27
6

Message Envoyé
Il y avait un objectif pour la réalisation de ces 22 voitures ?

Demande de la part d'une certaine clientèle ?
Homologation pour une catégorie (à priori non puisqu'elle ne "sert à rien") ?
Preuve de savoir faire - marketing - ?
Délire d'ingénieur ?
Des pièces en rab' ?
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