Signature

[infinity]

Et kicékiestdevant

C'est pas toi

[sebflat2]

J'ai cru voir un gros minet

[Tomcat]

Ne vous fiez pas a un court extrait vidéo



Enfin, pas trop

[Scuba]

Ouais, c'était bien

Globalement, ça watte en 2 et 3 comme celle d'Eric, et puis après plus trop d'allonge en 4 et 5, il y a un truc chelou à partir de 5000 le moteur ne prend pas bien ses tours et a un peu de mal à grimper au rupteur.

Bon, j'arrive quand même presque 20km/h plus vite qu'avant aux Combes, ce qui m'a valu un beau plat sur les 4 pneus après un freinage pris après le panneau trop tard, mais à la fin de la journée j'étais 4s de moins que l'année dernière avec encore beaucoup de marge de maoeuvre. Il y a moyen de faire mieux.

Passage au banc fin de semaine pro pour affiner la carto, on devrait trouver j'espère ce qui coince (pour l'instant on a interpolé les différents paramètres en conduite sur route et affiné sur piste mais c'est compliqué).

Va falloir un peu de boulot pour aller chercher le chat sur ce circuit, je pense que ce garçon fort gentil et posé au quotidien devient complètement barge quand tu lui mets un volant entre les mains

[olfrjf]

ah, le chaton est encore devant? etrange

[rv27fr]

Vue ce WE

[rv27fr]

[fuego rs]

est ce qu'il y a une batterie light la dessus ? et à quand le capot avant en carbon ?

[pikespeak88]

alors c'est bien bô tous ça mais cela dis koa au banc de puissance ?

[Tomcat]

Ca dit qu'il va quand même continuer à se faire niquer

[Calvinberu]

Sympa les photos

Pour la puissance :
De toute façon, trop pour le circuit de Dreux

[Scuba]

Ah ouais j'avais oublié de poster le résultat.

Y a ça :



288ch et 310Nm, mais surtout maintenant elle prend ses tours.

Ca dit qu'il va quand même continuer à se faire niquer

On verra. Ca sera toujours moins facile qu'avec 200ch

[Scuba]

Et merci pour les photos

En résumé : à Spa il manquait 30ch, le volet ne s'ouvrait pas et la voiture arrêtait de prendre des tours à partir de 6000, maintenant tous les poneys sont là et l'aiguille ne demande qu'à atteindre le bout du compte-tours

Le petit tour à Dreux dimanche a confirmé que sur la 2-3-4 c'est du lourd.

Il ne reste plus qu'à tester la 5 et la 6 à Dijon, j'espère juste ne pas me foirer sur les distances de freinage

[rc211v]

C’est bon, vous avez bien bossé sur l’auto et le moteur.
Une belle ligne droite à Dijon pour étalonner le compteur, 2/210 au frein devrait être possible

[Scuba]

J'étais déjà au rupteur à 205, j'espère que je vais faire un peu mieux

Blague à part à Spa avec presque 20km/h de plus je me suis bien fait surprendre, avec une voiture qui ne prenait pas bien ses tours et des vitesses d'entrée en courbe très différentes j'ai été perturbé toute la journée.

Impossible de passer le raidillon à la bonne vitesse par exemple, j'étais soit trop vite soit à l'arrêt à l'entrée, j'arrive trop vite dans la cuvette et avec les mêmes freins.

Eric @infinity m'avait pourtant prévenu

A l'arrivée j'ai dû gratter 5s sur mes temps de l'année dernière à la dernière session, mouaibof.

Ca, c'était juste après avoir terminé le moteur.

A Dijon j'espère que ça sera plus facile maintenant que je commence à l'avoir en main...

[infinity]

C'est sur que si tu veux tester la 6 va falloir que tu l'ais bien en main
Cf #174

[flatlux]

C'est sur que si tu veux tester la 6 va falloir que tu l'ais bien en main
Cf #174

[Scuba]

C'est sur que si tu veux tester la 6 va falloir que tu l'ais bien en main
Cf #174

Bonne remarque, j'ai confondu c'est à cause que l'autre Porsche avec laquelle j'ai fait 4000km en 8 jours récemment elle a 6 vitesses pour économiser de l'essence grâce à ma conscience écologique

[Manulemalin]

Fais pas bon vieillir

[Scuba]

Pour ceux qui n’étaient pas à Prenois, vidéo prise par mon passager avec des lunettes Ray-Ban (je ne connaissais pas, c’est bluffant )



Ça motrice pas trop mal