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928cs a écrit : Je ne comprends pas l'intérêt d'un Spider sur un tel engin. Et cela me semble complètement à l'opposé de la recherche aérodynamique poussée de la bestiole.
MichSOmuch a écrit :La recherche aéro est sur la T50, pas la T33, donc une version spider a du sens! Surtout avec un V12 atmo qui prend 11000!928cs a écrit : Je ne comprends pas l'intérêt d'un Spider sur un tel engin. Et cela me semble complètement à l'opposé de la recherche aérodynamique poussée de la bestiole.
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Il y a un sujet pour la T.33 ! 
Chacune est terriblement désirable. La T.33 est probablement plus jolie, plus GT et utilisable (d'où le spider). Mais la T.50 c'est LA descendance de la F1. Et la voiture qui semble la plus addictive ou sensationnelle au sens premier de la production auto (enfin je fais que répéter parce que pour pouvoir l'essayer et vraiment témoigner faut être multi millionnaire ou méga privilégiés / suffisamment célèbre comme journaliste). Donc je préfère. Mais ça n'engage que moi.
Et pour ceux qui ont une F1 GTR ou LM, il y a la T.50S Lauda
Bon ca n'empeche pas d'alimenter le sujet T.33 avec des vidéos, du gros son etc...
Chacune est terriblement désirable. La T.33 est probablement plus jolie, plus GT et utilisable (d'où le spider). Mais la T.50 c'est LA descendance de la F1. Et la voiture qui semble la plus addictive ou sensationnelle au sens premier de la production auto (enfin je fais que répéter parce que pour pouvoir l'essayer et vraiment témoigner faut être multi millionnaire ou méga privilégiés / suffisamment célèbre comme journaliste). Donc je préfère. Mais ça n'engage que moi.
Et pour ceux qui ont une F1 GTR ou LM, il y a la T.50S Lauda
Bon ca n'empeche pas d'alimenter le sujet T.33 avec des vidéos, du gros son etc...
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