[stephane.renieblas]

Bonjour la communauté!

Je possède une 991.1 C2S CAB de 2012 et j'envisage de remplacer mes disques et plaquettes de freins moi même.

J'ai fait un devis de FVD Brombacher autour de 1000€ TTC livré pour l'ensemble des pièces.

Kit complet service freins AV 991S ( I009) disques acier ( -I450) FVD BSK 351 991001
Kit complet service freins AR 991S ( I009) disques acier ( -I450) FVD BSK 352 991001
Disque en Zimmermann et plaquette Textar

Qu'en pensez vous? Qualité de ces pièces? Difficile à faire?

Merci

Bien à vous,
Stéphane

[970TT]

regarde ici:
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=193909

[stephane.renieblas]

Merci

[Fazer964]

Assure toi d'avoir les bonnes clé / douilles 12 pans male

[stephane.renieblas]

Merci. Il ne faut pas aussi du torx?

[Patrick16]

Et pour les boulons ou ecrous

Douille 6 pans cela evite de massacrer les pieces avec le temps surtout si douille fatiguée





C'est mon independant qui me l'a confirmé

[970TT]

Merci. Il ne faut pas aussi du torx?

@senseiwap tu peux détailler ce que tu as utilise pour remplacer tes disques ?

[Fazer964]

Merci. Il ne faut pas aussi du torx?

oui les petites vis tête fraisée qui maintiennent le disque sur le moyeu

[Fazer964]

Et pour les boulons ou ecrous

Douille 6 pans cela evite de massacrer les pieces avec le temps surtout si douille fatiguée





C'est mon independant qui me l'a confirmé

12 pans males, 16 je crois (plus sûr)

[sylvain92]

Du Zimmermann sur une Porsche !!!

[senseiwap]

Bonjour la communauté!

Je possède une 991.1 C2S CAB de 2012 et j'envisage de remplacer mes disques et plaquettes de freins moi même.

J'ai fait un devis de FVD Brombacher autour de 1000€ TTC livré pour l'ensemble des pièces.

Kit complet service freins AV 991S ( I009) disques acier ( -I450) FVD BSK 351 991001
Kit complet service freins AR 991S ( I009) disques acier ( -I450) FVD BSK 352 991001
Disque en Zimmermann et plaquette Textar

Qu'en pensez vous? Qualité de ces pièces? Difficile à faire?

Merci

Bien à vous,
Stéphane

Salut,

Je débarque dans la discussion, mais j'ai réalisé cette opération moi-même il y déjà 2 ans.
Les plaquettes Textar c'est très bien. Les disques Zimmerman, je ne connais pas, moi j'avais pris des disque ATE.
Au niveau du matos, tu peux ajouter 8 vis à têtes cylindriques pour les étriers car il est recommandé de les remplacer (elles s'allongent quand on les serre), ainsi que 2 capteurs d'usure pour l'avant et 2 pour l'arrière (ce ne sont pas les mêmes).
Si tes capteurs en place ne sont pas usés, il est possible de les récupérer sans les casser mais à l'époque je n'avais pas le "truc".
J'en avais eu en tout pour environ 800 €.

Sinon, rien de bien difficile à faire soi-même, ce dont tu vas avoir besoin:

• un bon cric
• une bonne clé en croix pour le démontage des roues (+éventuellement une "allonge" pour te faciliter la vie )
• des embouts torx pour enlever/remonter les étriers de frein (via les 8 vis à tête cylindriques)
• un tournevis en croix classique pour enlever les 2 petites vis qui tiennent le disque + du dégripant (ces vis sont parfois bien chiantes à enlever)
• une clé dynamométrique pour le remontage: 160 Nm pour les vis de roues et 90 Nm pour les étriers.

Pour les roues arrières, c'est facile. Pour l'avant il y aura un capteur supplémentaire à débrancher parce que la durite du liquide de frein n'est pas souple. Il n'est pas difficile à trouver, c'est le truc qui t'empêchera d'enlever les étriers .

J'ai fait un billet sur mon blog où j'en parle: https://miss300.be/blog/entretenir_soi- ... 91_facile/

Voilà voilà, have fun