Signature

[fifi]

Vraiment dommage que le projet n'ai pas été mené a son terme ...

Il manque le clignotant entre l'aile AV et le pare-chocs

[Esteban]

Elle est très bien aux US, qu'elle y reste.:)

[samuel74]

l'ex @tonizzos en vente : affichée à 110 000, l'apprenti spéculateur a baissé son prix
https://www.leboncoin.fr/voitures/2091010255.htm

[Jʹétais+2]

Une belle auto semble-t-il :)

[Manulemalin]

Très belle Je pense que le vendeur pensant surfer sur la vague du backdate va y laisser quelques plumes....

[Golinu]

[quote='J'étais+2' pid='5715852' dateline='1646645244']
Une 3.2 lookée 996, comme quoi ... :)

https://www.leboncoin.fr/voitures/2127305796.htm

ça fait cher l'import depuis les US:

https://dirtyoldcars.com/1987-porsche-9 ... onvertible

19500$ deviennent 45700 eur !!

Y'en a qu'on le sens des affaires

[/quote]


Oui et si on regarde les avis sur la « société » on sent bien qu’ils sont vrai ….

[Jʹétais+2]

Très belle Je pense que le vendeur pensant surfer sur la vague du backdate va y laisser quelques plumes....

Pas facile d'estimer la valeur d'une auto de ce type ... Évaluer la base d'achat + les frais sur justificatif (+) ou (-) selon le coup de cœur :)

[Fabien]

http://eleven-cars.com/cars/porsche-911-carrera-2-7/#

[belou]

http://eleven-cars.com/cars/porsche-911-carrera-2-7/#

La fermeture / alignement du capot avant me paraissent chelous

[bilou1507]

Bonjour à tous,

Je suis preneur d’avis éclairés sur le modèle suivant : https://www.gt-spirit.fr/acheter-automo ... 04523.html

Je n’ai pas encore appelé nos amis de GT Spirit (qui je sais ne sont pas forcément en odeur de sainteté ici…) mais je ne vais pas tarder, donc suis preneur de bonnes questions à poser.

Je relève dans la description les points suivants :

1- « Le réglable électrique des rétroviseurs n'est plus fonctionnel + La ventilation / chauffage n'est plus fonctionnelle »
Est-ce que cela peut être signe d’un problème électrique plus conséquent ?

2- « Nous avons noté une trace de réparation ancienne sur le coté droit ainsi qu'une légère déformation du plancher avant et du bas de caisse gauche résultant probablement d'un coup de cric. »
Que pensez de la trace de reparation ancienne ?

3- Dossier de factures de 32K depuis 1989.
Cela fait 1000€ par an, cela ne semble pas énorme pour un modèle de cet age, non ?

Donc pas mal de questions, un prix élevé, mais je suis fan de la couleur et de la sellerie velours tennis…
Le modèle était indiqué Réservé en début d’année mais est à nouveau en vente à présent.

Merci d’avance à tous.

[jhub]

En 2 photos, elle fait quand-même bien rafistolée : pas ce volant en 83 pourquoi juste un bout de moquette bleue sous les sièges arrières ??? Au prix fort, une 3,2 devrait être irréprochable et le peu que j'ai vu ne me rassurerait pas pour investiguer plus...

[detuning-man]

avec eux, faut pas poser de question, tu achètes sur catalogue, point...

[RWD]

Elle etait en annonce sur les anciennes.net l'an passé, j'avais appelé Le vendeur pour un pote qui en cherche une.

Elle avait les jantes téléphone, là ils ont sûrement mis des répliques de Fuchs pour que "ca fasse plus beau" avec des pneus non conformes en 225.

Le volant ne correspond pas à l'année, les joints de trappes de barres de torsion arrières sont peint où absent, bref à part l'origine France et Le peu de propriétaires elle n'a rien pour elle.

Elle etait affichée 50000€ sur les anciennes.net, elle y est restée des mois.

[993turbocab]

Un joli Targa rouge indien a Paris:

https://www.lesanciennes.com/annonce/po ... arga%203.2

Et un Targa Jubilé a bordeaux: https://www.lesanciennes.com/annonce/po ... arga%203.2

[Gp21]

La Jub a les ceintures trois points à l'arrière, rare sur une type g.

J'ai l'impression que les prix se rapprochent des classics ?

[993turbocab]

La Jub a les ceintures trois points à l'arrière, rare sur une type g.

J'ai l'impression que les prix se rapprochent des classics ?

Le marché est la hausse, que ce soit de l'occasion ou de la collection!

[Gbo92]

La Jub a les ceintures trois points à l'arrière, rare sur une type g.

spécificité US ? vu que c'est une américaine... le compteur annonce à 9000 km (suite au changement)... c'est quoi le vrai kilométrage du coup ?

La plaque réfléchissante arrière avec anti brouillards intégré façon G50 alors que ce n'en est pas une...

Immat néerlandaise

Y a pas mal de truc pas nets qui ne m'inspirent pas trop confiance

[Gp21]

Oui, une américaine, en l'absence du rappel des clignotants sur les ailes AV.
La Jub, c'est millésime 1988 uniquement.

Les ceintures AR 3pts étaient une option, me semble t'il, c'est rare de trouver des 3,2l équipées avec. J 'en avais posé sur mon ex. Il faut percer la place AR et se fixer sur des points d'ancrage existants + les passages de ceintures sont introuvables, j'avais utilisé ceux de 964 et des ceintures AR de 933. Montage pas si aisé que ça.

[Gbo92]

Oui, une américaine, en l'absence du rappel des clignotants sur les ailes AV.
La Jub, c'est millésime 1988 uniquement.

Donc erreur dans l'annonce qui la présente comme étant de 1985

[bilou1507]

Et cette SC américaine de 1983, comme la trouvez-vous ?
https://sbavannes.espacevo.fr/annonce/87102251865/

[Patrick-R]

Elle est jolie, modifiée juste ce qu'il faut... (jupe inf avant de 3,2L, volant, panneaux de portes semblant venir de chez CarBone Liveries...).

Par contre le prix...!

[Spiderem]

Bonjour à tous,

Je suis preneur d’avis éclairés sur le modèle suivant : https://www.gt-spirit.fr/acheter-automo ... 04523.html

Je n’ai pas encore appelé nos amis de GT Spirit (qui je sais ne sont pas forcément en odeur de sainteté ici…) mais je ne vais pas tarder, donc suis preneur de bonnes questions à poser.

Je relève dans la description les points suivants :

1- « Le réglable électrique des rétroviseurs n'est plus fonctionnel + La ventilation / chauffage n'est plus fonctionnelle »
Est-ce que cela peut être signe d’un problème électrique plus conséquent ?

2- « Nous avons noté une trace de réparation ancienne sur le coté droit ainsi qu'une légère déformation du plancher avant et du bas de caisse gauche résultant probablement d'un coup de cric. »
Que pensez de la trace de reparation ancienne ?

3- Dossier de factures de 32K depuis 1989.
Cela fait 1000€ par an, cela ne semble pas énorme pour un modèle de cet age, non ?

Donc pas mal de questions, un prix élevé, mais je suis fan de la couleur et de la sellerie velours tennis…
Le modèle était indiqué Réservé en début d’année mais est à nouveau en vente à présent.

Merci d’avance à tous.

Bonjour, cela parait étonnant qu'a ce prix les problèmes électriques ne soient pas corrigés pour la vente, car comme décris ils semblent mineurs et possible à réparer à moindre coûts... Après tout GT spirit se vente d'être un professionnel de l'entretien et réparation des anciennes en plus de la partie vente.

Donc en effet ça peut être un signe de plus grosses pannes.

Bonne continuation pour la suite.

[Porsche_it]

Et cette SC américaine de 1983, comme la trouvez-vous ?
https://sbavannes.espacevo.fr/annonce/87102251865/

Je croyais que les americans n'avait jamais eu de version 204ch ? mais que des catalysées ?

[Gbo92]

Et cette SC américaine de 1983, comme la trouvez-vous ?
https://sbavannes.espacevo.fr/annonce/87102251865/

Je croyais que les americans n'avait jamais eu de version 204ch ? mais que des catalysées ?

Elle n'est pas américaine... Japonaise éventuellement d'après le VIN ...

[maxime69]

Bonjour à tous,

Je suis preneur d’avis éclairés sur le modèle suivant : https://www.gt-spirit.fr/acheter-automo ... 04523.html

Je n’ai pas encore appelé nos amis de GT Spirit (qui je sais ne sont pas forcément en odeur de sainteté ici…) mais je ne vais pas tarder, donc suis preneur de bonnes questions à poser.

Je relève dans la description les points suivants :

1- « Le réglable électrique des rétroviseurs n'est plus fonctionnel + La ventilation / chauffage n'est plus fonctionnelle »
Est-ce que cela peut être signe d’un problème électrique plus conséquent ?

2- « Nous avons noté une trace de réparation ancienne sur le coté droit ainsi qu'une légère déformation du plancher avant et du bas de caisse gauche résultant probablement d'un coup de cric. »
Que pensez de la trace de reparation ancienne ?

3- Dossier de factures de 32K depuis 1989.
Cela fait 1000€ par an, cela ne semble pas énorme pour un modèle de cet age, non ?

Donc pas mal de questions, un prix élevé, mais je suis fan de la couleur et de la sellerie velours tennis…
Le modèle était indiqué Réservé en début d’année mais est à nouveau en vente à présent.

Merci d’avance à tous.

Bonjour, cela parait étonnant qu'a ce prix les problèmes électriques ne soient pas corrigés pour la vente, car comme décris ils semblent mineurs et possible à réparer à moindre coûts... Après tout GT spirit se vente d'être un professionnel de l'entretien et réparation des anciennes en plus de la partie vente.

Donc en effet ça peut être un signe de plus grosses pannes.

Bonne continuation pour la suite.

GT Spirit ils vendent cher,et par contre quand ils m'avaient cheké ma 3.2l Targa rouge indien,ils m'en donnaient une misère, je suis parti en courant. Leur voitures restent un moment dans le Chow room.

[Greenfairy]

https://www.elferspot.com/en/car/porsch ... DBXiSHKLXk
J’aime bien.

On parle du prix ?

[Golinu]

Très belle couleur extérieure et belle combo intérieure.
Un poil cher

[Gentleman driver]

Belle combo. Apres, autant l’interieur semble avoir ete refait, la carrosserie on ne sait pas, mais le moteur non. Les G ont pris de la valeur, mais ça ne vaut pas ce prix la AMHA.

[Jʹétais+2]

Aujourd’hui si je devais reprendre une "G", vu les tarifs, il faudrait que j'ai un solide dossier photo ou de restauration attestant du bon état de la caisse. :)

[Spiderem]

Je me demande si le prix reflète les taxes en vigueur au Danemark qui est un pays anti voiture, surtout ancienne...

[JC26]

[quote='J'étais+2' pid='5732718' dateline='1650187737']
Aujourd’hui si je devais reprendre une "G", vu les tarifs, il faudrait que j'ai un solide dossier photo ou de restauration attestant du bon état de la caisse. :)
[/quote]

J'ai un pote qui a acheté une 3.2 de 86 pour un backdate très belle extérieurement . Quand ils ont démonté les ailes et la face avant avant = de la rouille partout .

[FJwilliams]

Quelqu'un connait cette 3.2l s'il vous plait ?
Coup de coeur pour une couleur peu courante, mais ça ne fait pas tout...

merci de vos retours

https://www.leboncoin.fr/voitures/2134750141.htm

[Patrick-R]

Hello,
Le volant n'est pas le bon (ce 4 branches n'apparaît qu'à l'année modèle suivant), le mano sur la console n'est pas d'origine, tout comme les sièges (idem 1986 et ultérieurs).
Le fait que la PdB soit bicolore est étrange même si pas impossible, par contre ces panneaux de porte tout noir me surprennent du coup (et ils ne devraient pas avoir de tweeter).

La jupe inf. ne me semble pas conforme, en tout cas c'est sûr elle ne devrait pas avoir ces gros antibrouillard non intégrés.
Les soufflets avant sont en vrac, tout comme l'ajustement du capot de coffre.
Les jantes Fuchs sont des répliques plus large que celles d'origine.

Bref... Pour moi c'est beaucoup trop cher pour un état général incohérent. Voiture probablement "raffraichi" à base de peinture neuve et pièces d'occasion.

[FJwilliams]

Merci Patrick pour ton retour rapide

J'avais vu certaines choses, mais pas tout en effet c'est bien d'échanger sur le forum pour cela

Bon on va passer son chemin... J'aimais bien cette teinte peu courante, mais je n'ai pas envie d'avoir une auto remontée avec différents morceaux pas cohérents à l'année surtout sièges et panneaux de portes etc ...

[Gbo92]

merci de vos retours

https://www.leboncoin.fr/voitures/2134750141.htm

Des trucs incohérents en effet avec cette voiture : volant et absence d'antibrouillards intégrés, des sièges non conformes également pour un millésime 84 (ils devaient être identiques à ceux des SC...)

Trop chère et incohérente... le genre de voiture que je ne vais même pas voir

[detuning-man]

+1

[Jullien95]

Bonjour,

Je suis allé voir cette 3.2 samedi matin, il y a pas mal de choses à refaire pour qu’elle soit parfaite (carrosserie, ciel de toit, fuite d’huile au niveau de moteur…)

Qu’en pensez vous ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2152514359.htm











- -

[Tomcat]

Ah ouais quand même !
Serieux les gars, je peux comprendre la maching pignole mais considérer qu'une caisse est de la mairde parce que le proprio a rajouté un mano, qu'il a changé" le volant parce que celui la lui plaisait plus, ou que le capot est mal ajusté, c'est quand même hard

Qu'on se déplace pas, OK, mais qu'on ne tente même pas un coup de fil pour savoir le pourquoi du comment... et que ca soit beaucoup trop cher ça c'est une remarque générale pour le marché, mais tout ce négocie, les prix affichés ne sont jamais les prix vendus.

Heureusement que je n'ai pas posé la question au moment d'acheter la mienne, je pense que je ne l'aurais pas achetée et ça aurait été la connerie du siècle.

[Jullien95]

[Jullien95]

Elle a l’air quand même bien fatiguée. Entre la réfection moteur et la carrosserie le budget sera conséquent.

Oui tu as raison c’est ce que je me dis… surtout si il y’a plus de rouille que prévu…


- -

[FJwilliams]

merci de vos retours

https://www.leboncoin.fr/voitures/2134750141.htm

Des trucs incohérents en effet avec cette voiture : volant et absence d'antibrouillards intégrés, des sièges non conformes également pour un millésime 84 (ils devaient être identiques à ceux des SC...)

Trop chère et incohérente... le genre de voiture que je ne vais même pas voir

Merci à toi c'est cool

Je suis toujours un peu suspicieux, dès lors que tout l'intérieur est remplacé par exemple, ça peut indiquer que l'auto était "coursifiée" par exemple puis remontée "origine" avec des morceaux glanés sur leboncoin... Alors certes ça n'en fait pas forcément une mauvaise auto mais j'ai pas envie de payer plein fer pour un truc pas correct

Je n'arrive pas bien à définir la valeur d'une 3.2l en état aujourd'hui. Il semble que les 915 soient moins chères que les G50, c'est vraiment la mort ? Je me souviens de ma SC la boite avait du débattement mais ça allait quand même

[peedeebee]

C'est pour cette raison qu'il vaut mieux acheter une 996...
ça marche mieux.. et un ims à remplacer coute autrement moins cher qu'une réfection de carrrosserie rouillée jusqu'à l 'os ;


euh... humour hein !

[Jullien95]

C'est pour cette raison qu'il vaut mieux acheter une 996...
ça marche mieux.. et un ims à remplacer coute autrement moins cher qu'une réfection de carrrosserie rouillée jusqu'à l 'os ;


euh... humour hein !

J’ai déjà une 996 4S mais c’est vrai que ça peut devenir un gouffre si la voiture est rouillée…


- -

[Patrick-R]

Ah ouais quand même !
Serieux les gars, je peux comprendre la maching pignole mais considérer qu'une caisse est de la mairde parce que le proprio a rajouté un mano, qu'il a changé" le volant parce que celui la lui plaisait plus, ou que le capot est mal ajusté, c'est quand même hard

Qu'on se déplace pas, OK, mais qu'on ne tente même pas un coup de fil pour savoir le pourquoi du comment... et que ca soit beaucoup trop cher ça c'est une remarque générale pour le marché, mais tout ce négocie, les prix affichés ne sont jamais les prix vendus.

Heureusement que je n'ai pas posé la question au moment d'acheter la mienne, je pense que je ne l'aurais pas achetée et ça aurait été la connerie du siècle.

On a pas dit que c'était de la merde ou du vol pur, n'exagérons rien.
Il demande des avis, on explique les incohérences, afin qu'il se fasse une 1ère opinion.
Après si la base est réellement saine (là en l'occurrence il faut de l'historique et des photos anciennes si elle a été repeinte, ce que je pense, montrant les travaux), les entorses à l'origine ne sont pas rédhibitoires d'autant qu'elles sont réversibles parmi toutes celles citées.

Cela dépend donc de ce qu'il recherche.

Mais de fait ça joue en sa défaveur question valeur, avec selon moi pas loin de 10 000€ en trop dans l'absolue (p-ê un peu moins puisque c'est un pro qui la vend et doit donc prendre sa com').

Ces derniers temps il me semble que l'on a vu des 3.2L partir fréquemment à plus de 48 / 53 000€, pour des config' d'origine et honnêtes concernant leur état.
Là on tape 56K, ça m'étonnerait qu'on puisse négocier de passer sous les 50... Surtout au téléphone sans se déplacer.
Comme toujours, faut appeler pour avoir des détails, et se déplacer si le vendeur annonce du positif.

:)

[Patrick-R]

Elle a l’air quand même bien fatiguée. Entre la réfection moteur et la carrosserie le budget sera conséquent.

Ah oui, très très fatiguée même, très fortement corrodée !
Rien que le budget réfection carrosserie + une partie de l'habillage intérieur va faire exploser le coût déjà pas anodin de cette auto.
Si on ne fait pas tout soi-même, impossible de rentabiliser pareil achat, malheureusement... Sauf si la cote monte beaucoup dans le futur, chose très incertaine.

Dommage car la config' de base est très seyante avec cet intérieur rare, bi-ton gris clair / vert roche , associé au très beau gris Meteor .

[Jullien95]

Elle a l’air quand même bien fatiguée. Entre la réfection moteur et la carrosserie le budget sera conséquent.

Ah oui, très très fatiguée même, très fortement corrodée !
Rien que le budget réfection carrosserie + une partie de l'habillage intérieur va faire exploser le coût déjà pas anodin de cette auto.
Si on ne fait pas tout soi-même, impossible de rentabiliser pareil achat, malheureusement... Sauf si la cote monte beaucoup dans le futur, chose très incertaine.

Dommage car la config' de base est très seyante avec cet intérieur rare, bi-ton gris clair / vert roche , associé au très beau gris Meteor .

Merci pour ton retour ! J’ai le même avis que toi.

Je vais devoir éplucher les petites annonces pour trouver un belle 3,2.


- -

[FJwilliams]

Ah ouais quand même !
Serieux les gars, je peux comprendre la maching pignole mais considérer qu'une caisse est de la mairde parce que le proprio a rajouté un mano, qu'il a changé" le volant parce que celui la lui plaisait plus, ou que le capot est mal ajusté, c'est quand même hard

Qu'on se déplace pas, OK, mais qu'on ne tente même pas un coup de fil pour savoir le pourquoi du comment... et que ca soit beaucoup trop cher ça c'est une remarque générale pour le marché, mais tout ce négocie, les prix affichés ne sont jamais les prix vendus.

Heureusement que je n'ai pas posé la question au moment d'acheter la mienne, je pense que je ne l'aurais pas achetée et ça aurait été la connerie du siècle.

On a pas dit que c'était de la m**** ou du vol pur, n'exagérons rien.
Il demande des avis, on explique les incohérences, afin qu'il se fasse une 1ère opinion.
Après si la base est réellement saine (là en l'occurrence il faut de l'historique et des photos anciennes si elle a été repeinte, ce que je pense, montrant les travaux), les entorses à l'origine ne sont pas rédhibitoires d'autant qu'elles sont réversibles parmi toutes celles citées.

Cela dépend donc de ce qu'il recherche.

Mais de fait ça joue en sa défaveur question valeur, avec selon moi pas loin de 10 000€ en trop dans l'absolue (p-ê un peu moins puisque c'est un pro qui la vend et doit donc prendre sa com').

Ces derniers temps il me semble que l'on a vu des 3.2L partir fréquemment à plus de 48 / 53 000€, pour des config' d'origine et honnêtes concernant leur état.
Là on tape 56K, ça m'étonnerait qu'on puisse négocier de passer sous les 50... Surtout au téléphone sans se déplacer.
Comme toujours, faut appeler pour avoir des détails, et se déplacer si le vendeur annonce du positif.

:)

Oui encore merci Patrick c'est ce que j'attendais en mettant ce lien c'est d'avoir un retour sur tel ou tel chose qui ne convient pas

C'est la couleur qui m'a interpelé, maintenant si je dois retrouver tous les bons morceaux... et la payer 53/56 ke... ça ne m'interesse pas

Je suis allé faire quelques recherches pour voir à quoi ça ressemble d'origine, pour les 1eres 3.2l.

[Jʹétais+2]

Le niveau d'exigence va de paire avec les tarifs d'aujourd'hui.
Une "G" à 30 / 35 laissait envisager un budget mauvaises surprises ... :)

[Patrick-R]

Quel est ton budget au juste, et quel état cherches-tu ?
S'il y a des choses à reprendre tu penses savoir faire quels travaux toi-même ?

Aujourd'hui ça semble difficile de trouver une belle 3.2L toute d'origine avec une patine qui ne soit pas de la franche usure, sans corrosion, pour moins de 48 / 50 000€. Et je suis gentil, à mon avis...

[Donpuerta]

C'est drôle j'ai vu cette voiture dans st germain hier, donc elle tourne de temps en temps .

A ta place, j'irai la voir et lui demanderai de faire un tour chez M8 avec pour une expertise.

La fuite d'huile ca peux ne pas être grand chose, et si tu as deja l'embrayage et d'autres frais fait dessus tu peux ne rien avoir à faire coté mécanique (a voir sur les factures)

Pour la corrosion en soit ce sont des endroits classiques, et tu n'es pas a l'abri d'avoir le meme soucis qui apparait sur une 3.2 à 60k.

Pour mettre une 3.2 complètement à poil fixer la corrosion et faire une belle peinture je pense qu'il y en a pour 20k. A voir donc si c'est possible de faire baisser son prix en dessous des 40k, elle ne vaux pas plus de 35 pour moi.

bonne recherche

Bonjour,

Je suis allé voir cette 3.2 samedi matin, il y a pas mal de choses à refaire pour qu’elle soit parfaite (carrosserie, ciel de toit, fuite d’huile au niveau de moteur…)

Qu’en pensez vous ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2152514359.htm











- via Tapatalk pour le Club911.Net

[Jullien95]

Quel est ton budget au juste, et quel état cherches-tu ?
S'il y a des choses à reprendre tu penses savoir faire quels travaux toi-même ?

Aujourd'hui ça semble difficile de trouver une belle 3.2L toute d'origine avec une patine qui ne soit pas de la franche usure, sans corrosion, pour moins de 48 / 50 000€. Et je suis gentil, à mon avis...

Je ne veux pas dépasser les 55Ke pour l’instant, je peux faire de la petite mécanique mais pas plus.


- -

[Jullien95]

C'est drôle j'ai vu cette voiture dans st germain hier, donc elle tourne de temps en temps .

A ta place, j'irai la voir et lui demanderai de faire un tour chez M8 avec pour une expertise.

La fuite d'huile ca peux ne pas être grand chose, et si tu as deja l'embrayage et d'autres frais fait dessus tu peux ne rien avoir à faire coté mécanique (a voir sur les factures)

Pour la corrosion en soit ce sont des endroits classiques, et tu n'es pas a l'abri d'avoir le meme soucis qui apparait sur une 3.2 à 60k.

Pour mettre une 3.2 complètement à poil fixer la corrosion et faire une belle peinture je pense qu'il y en a pour 20k. A voir donc si c'est possible de faire baisser son prix en dessous des 40k, elle ne vaux pas plus de 35 pour moi.

bonne recherche

Bonjour,

Je suis allé voir cette 3.2 samedi matin, il y a pas mal de choses à refaire pour qu’elle soit parfaite (carrosserie, ciel de toit, fuite d’huile au niveau de moteur…)

Qu’en pensez vous ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2152514359.htm











- via Tapatalk pour le Club911.Net

Je l’ai vu samedi et je pense que le vendeur avait une autre visite dimanche.

Je voulais prendre rendez vous chez M8 mais je pense que je ne vais pas donner suite… trop de chose à faire et je vais exploser mon budget.

Merci pour ta réponse.


- -

[Donpuerta]

oui c'est sur que la tu ne sais pas du tout jusqu'ou ça peux aller. tu vas trouver avec avec un budget de 55k, faut juste de la patience...

[Gbo92]

... Il semble que les 915 soient moins chères que les G50, c'est vraiment la mort ? Je me souviens de ma SC la boite avait du débattement mais ça allait quand même

Voir cette vidéo entre 31:50 et 37:50 (le reste de la vidéo est très intéressant également mais assez long)



Si tu comprends correctement l'anglais... il explique très bien le truc entre ces 2 boites.
Pour avoir possédé un certain nombre de 911 en 915 (d'abord des 2.4, puis SC et 3.2) j'aime bien les 915 si en bon état et bien réglées évidement

[FJwilliams]

Merci pour cette vidéo, je suis allé au chapitre ou il évoque les 2 boites en effet, ce n'est pas la fin du monde a partir du moment ou la commande et la boite sont en état. l'embrayage semble plus virile que la g50 et le changement de vitesse moins précis... Mais comme il le dit si c'est en bon état et pas détérioré ça fonctionne bien...

Son garage est impressionnant Un amoureux des G models à n'en pas y douter

[chris56]

l'intérêt de la 915 à ne pas négliger est qu'elle plus courte que la G50 et que le débattement du levier permet un rapprochement très significatif avec le genou d'une éventuelle passagère quand tu passes la 5

[Patrick-R]

Une 3.2L stock et en bon état est une voiture douce, il est faux de prétendre qu'elle est très "virile". C'est une GT pas une super-sportive, et à ce titre elle est facile à conduire.

Seule la direction est un peu dure en manœuvre, même avec les grands volants d'origine (mais pas plus qu'une R5 de la même époque quoi...). Après ça va tout seul et c'est même assez léger (limite trop).

S'il y a dureté excessive c'est qu'il y a modification ou forte usure.
- Embrayage dur ou avec un rappel violent = embrayage cuit ou remplacé par un modèle sport / renforcé.

- Direction lourde ± tout le temps = géométrie pas mal modifiée (ajout de déport négatif fréquent) et/ou jantes voire pneus plus larges qu'à l'origine (origine 6" en 205 de large, souvent du 7" parfois monté en 215, et on peut faire rentrer du 7.5" x 17 en 205 de large, là c'est un camion ).

- Boîte 915 dure à chaud : synchro (et/ou embrayage) fatigué(s) ; Sauf la seconde, dure ± tout le temps surtout à froid, même si tout est neuf. Si une vitesse est difficile à sortir ou si les verrouillages sont courts (voire incohérents entre 1/3/5 et 2/4) c'est probablement dû à un mauvais réglage du croisillon.

La BV915 n'est pas difficile à vivre, mais elle a 4 particularités d'un autre temps :
- Pas de ressort de rappel et plus ou moins pas de guidage de sa grille en H : on cherche les vitesses en plaçant correctement le levier "à l'habitude" (le passage 2-3 est déroutant, le 5-4 on serre les fesses :p ).
- 2eme rapport dur, double débrayage conseillé au rétrogradage.
- Interdiction quasi formelle de rentrer la 1ère en force quand l'auto n'est pas à l'arrêt (sauf avec un petit coup de gaz bien ajusté pour aider la synchro).
- Son réglage du croisillon doit être clean au millimètre.

[Patrick-R]

C'est une chance en effet si personne n'a jamais eu à intervenir sur ton croisillon.

Mais entre remplacement de certaines bagues qui se désagrègent dans la tringlerie, personnes qui installent des croisillons type "precision shift" (sans jeu), réfection BV qui nécessite de tout désacoupler, il est quand même assez "fréquent" de perdre les réglages d'origine et devoir les refaire.

Ce n'est pas trop sorcier, mais suffisamment pénible et pointu pour très facilement le louper, y compris chez les pro.

[Gp21]

est-ce que qq a essayé un kit Wevo sur une 915 ?

[Tomcat]

Oui, et c'est de la balle.
Pour moi indispensable pour éviter les conneries irréversibles en conduite sportive

[chris56]

C'est une chance en effet si personne n'a jamais eu à intervenir sur ton croisillon.

Mais entre remplacement de certaines bagues qui se désagrègent dans la tringlerie, personnes qui installent des croisillons type "precision shift" (sans jeu), réfection BV qui nécessite de tout désacoupler, il est quand même assez "fréquent" de perdre les réglages d'origine et devoir les refaire.

Ce n'est pas trop sorcier, mais suffisamment pénible et pointu pour très facilement le louper, y compris chez les pro.

en utilisation circuit, je conseille de faire assez fréquemment les croisillons/tringlerie (tous les deux ans au moins), ça peut éviter des gros (très gros) frais....

[Gp21]

Oui, et c'est de la balle.
Pour moi indispensable pour éviter les conneries irréversibles en conduite sportive

Si je reprends une porsche, je replongerais bien sur une 3.2l, avec 915 / Wevo et un petit allègement façon Club Sport. Avec TO mini puisque je sors d'un Boxster. Mais avant, je dois me défaire de l'idée de prendre un Targa ou une classic. J'ai encore besoin de maturer le sujet

[Patrick-R]

J'ai un Wevo sur ma 3.2L de 1986.
Au départ il y avait la complète Wevo + precision shift (croisillon "rigide" sans jeu).

En effet, quand tout est bien réglé, ça apporte un précision excellente, et un ressenti dans le levier vraiment bon, agréable, net, précis. Le débattement est réduit, c'est moins old school .

Par contre j'avais lu que vis-à-vis des contraintes (transfert d'effort et/ou vibrations) le croisillon rigide était mauvais.
Sur mon auto, malgré moult tentatives de réglage, la 5eme sifflait et ça venait de la contrainte qu'imposait le levier (il est vrai équipé des ressorts de rappel les plus costauds disponibles ; C'était comme ça à l'achat). Quand je repoussais le levier vers la droite le sifflement disparaissait...
J'ai donc remplacé ces gros ressorts par des plus fins afin de calmer le rappel : j'ai toujours du guidage mais moins de rapidité du rappel, moins de précision : situation intermédiaire entre Wevo "full force" et levier d'origine. C'est donc vintage mais pas trop, et ça avait permis de bien réduire le sifflement de la 5.

Depuis, la BV a été refaite au même moment que le moteur, et la 5 ne fait plus de bruit :) .
Je pense revenir à des ressorts un petit plus fermes pour retrouver un peu de rappel, mais je ne reviendrai jamais aux 2 ressorts d'origine, excessifs.

Sinon le Wevo est dispo avec 2 ou 3 pommeaux, et il convient de privilégier le pommeau optionnel plus grand, plus haut, plus gros en diamètre.
Celui proposé en standard, en forme de poire, est un peu fin et bas...

[leova]

Oui, et c'est de la balle.
Pour moi indispensable pour éviter les conneries irréversibles en conduite sportive

Si je reprends une porsche, je replongerais bien sur une 3.2l, avec 915 / Wevo et un petit allègement façon Club Sport. Avec TO mini puisque je sors d'un Boxster. Mais avant, je dois me défaire de l'idée de prendre un Targa ou une classic. J'ai encore besoin de maturer le sujet

Toi tu vas faire des bêtises


- -

[olfrjf]

Oui, et c'est de la balle.
Pour moi indispensable pour éviter les conneries irréversibles en conduite sportive

Si je reprends une porsche, je replongerais bien sur une 3.2l, avec 915 / Wevo et un petit allègement façon Club Sport. Avec TO mini puisque je sors d'un Boxster. Mais avant, je dois me défaire de l'idée de prendre un Targa ou une classic. J'ai encore besoin de maturer le sujet

Toi tu vas faire des bêtises


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Non, c'est une bonne idée, une 3.2 de plus dans le fight potentiel

[Franck21000]

Oui, et c'est de la balle.
Pour moi indispensable pour éviter les conneries irréversibles en conduite sportive

Si je reprends une porsche, je replongerais bien sur une 3.2l, avec 915 / Wevo et un petit allègement façon Club Sport. Avec TO mini puisque je sors d'un Boxster. Mais avant, je dois me défaire de l'idée de prendre un Targa ou une classic. J'ai encore besoin de maturer le sujet

J'ai ce qu'il te faut : une classic, avec TO et kit Wevo

[Pierrers]

Voilà
Et PierreRS approved bientôt

[Pierrers]

Voilà
Et PierreRS approved bientôt

[Gp21]

alors si elle est PierreRS approved, çà change tout !
Franck ne m'avait pas tout dit

[lacouelle]

C'est drôle j'ai vu cette voiture dans st germain hier, donc elle tourne de temps en temps .

A ta place, j'irai la voir et lui demanderai de faire un tour chez M8 avec pour une expertise.

La fuite d'huile ca peux ne pas être grand chose, et si tu as deja l'embrayage et d'autres frais fait dessus tu peux ne rien avoir à faire coté mécanique (a voir sur les factures)

Pour la corrosion en soit ce sont des endroits classiques, et tu n'es pas a l'abri d'avoir le meme soucis qui apparait sur une 3.2 à 60k.

Pour mettre une 3.2 complètement à poil fixer la corrosion et faire une belle peinture je pense qu'il y en a pour 20k. A voir donc si c'est possible de faire baisser son prix en dessous des 40k, elle ne vaux pas plus de 35 pour moi.

bonne recherche

Bonjour,

Je suis allé voir cette 3.2 samedi matin, il y a pas mal de choses à refaire pour qu’elle soit parfaite (carrosserie, ciel de toit, fuite d’huile au niveau de moteur…)

Qu’en pensez vous ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2152514359.htm











- via Tapatalk pour le Club911.Net

Je suis aussi allé la voir, j'habite à coté.
Idem , vu ce qu'il y a à faire dessus, 35 k€ max.
le vendeur est ouvert à la négo de ce que j'en ai retenu.
mais il y a qd meme du taf.

[Gp21]

C'est la première fois que je vois une type G avec de la rouile à cet endroit:o
C'est superficiel ou bien elle vient par l'autre côté ?

[Jullien95]

C'est drôle j'ai vu cette voiture dans st germain hier, donc elle tourne de temps en temps .

A ta place, j'irai la voir et lui demanderai de faire un tour chez M8 avec pour une expertise.

La fuite d'huile ca peux ne pas être grand chose, et si tu as deja l'embrayage et d'autres frais fait dessus tu peux ne rien avoir à faire coté mécanique (a voir sur les factures)

Pour la corrosion en soit ce sont des endroits classiques, et tu n'es pas a l'abri d'avoir le meme soucis qui apparait sur une 3.2 à 60k.

Pour mettre une 3.2 complètement à poil fixer la corrosion et faire une belle peinture je pense qu'il y en a pour 20k. A voir donc si c'est possible de faire baisser son prix en dessous des 40k, elle ne vaux pas plus de 35 pour moi.

bonne recherche

Bonjour,

Je suis allé voir cette 3.2 samedi matin, il y a pas mal de choses à refaire pour qu’elle soit parfaite (carrosserie, ciel de toit, fuite d’huile au niveau de moteur…)

Qu’en pensez vous ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2152514359.htm











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Je suis aussi allé la voir, j'habite à coté.
Idem , vu ce qu'il y a à faire dessus, 35 k€ max.
le vendeur est ouvert à la négo de ce que j'en ai retenu.
mais il y a qd meme du taf.

Tu vas faire une propo? Oui pas mal de boulot…


- -

[lacouelle]

C'est drôle j'ai vu cette voiture dans st germain hier, donc elle tourne de temps en temps .

A ta place, j'irai la voir et lui demanderai de faire un tour chez M8 avec pour une expertise.

La fuite d'huile ca peux ne pas être grand chose, et si tu as deja l'embrayage et d'autres frais fait dessus tu peux ne rien avoir à faire coté mécanique (a voir sur les factures)

Pour la corrosion en soit ce sont des endroits classiques, et tu n'es pas a l'abri d'avoir le meme soucis qui apparait sur une 3.2 à 60k.

Pour mettre une 3.2 complètement à poil fixer la corrosion et faire une belle peinture je pense qu'il y en a pour 20k. A voir donc si c'est possible de faire baisser son prix en dessous des 40k, elle ne vaux pas plus de 35 pour moi.

bonne recherche

Je suis aussi allé la voir, j'habite à coté.
Idem , vu ce qu'il y a à faire dessus, 35 k€ max.
le vendeur est ouvert à la négo de ce que j'en ai retenu.
mais il y a qd meme du taf.

Tu vas faire une propo? Oui pas mal de boulot…


- via Tapatalk pour le Club911.Net

La propal, non pas prévue , le chiffrage, sans compter ce que je souhaite en faire, devient un brin déraisonnable, meme si la peinture me serait facturée peu chère....rien que les joints OEM, ce n'est pas donné, et j'en sais qque chose sur la 964 Targa.
Trop d'incertitudes aussi niveau carrosserie et rouille, vu comme toi.
Et puis la place et le temps...Bref...je passe

[Jʹétais+2]

Une belle TL chez MCG, je ne sais pas si "U", mais dans tous les cas sympa. :)

https://www.mcg-propulsion.com/occasion ... urbo-look/

[DiMv]

Salut à tous,

Étant en pleine réflexion pour passer de la SC à la GT3, je regarde le marché français et européen, et je suis assez étonné par les écarts de prix moyen sur nos Type G...
J'avais l'habitude de regarder attentivement le marché suisse, car les autos sont plutôt belles et correctement suivies, pour des prix qui étaient jusqu'à présent assez proche du marché français.
Mais, je trouve que sur les Type G, l'écart est très important, et à part quelques autos, les annonces semblent ne pas rester.

Une SC ou une 3.2, matching et avec un ensemble moteur/boite refait à neuf dans les règles par un top motoriste se vend vraiment plutôt 65k? ou plutôt 50 comme le marché français le laisserait croire ?

[Jʹétais+2]

Je suis les ventes de "G" étant dans une démarche inverse à la tienne, vente GT3 pour trouver une 3.0 ou 3.2 ... Un ami vient d'acheter une superbe Targa 2.7 jaune, 1ère main, moteur refait, état réellement étonnant, 0 corrosion, 45 elle était en vente depuis des lustres à 55.
La 2.7 est certes la moins prisée de "G", les 3.0 à l'opposé sont annoncées à des prix indécents... mais ne partent pas.
Je pense qu'à un certain tarif, il faut sortir les justificatifs de restauration vu l'âge des mamies.

[Gentleman driver]

Salut à tous,

Étant en pleine réflexion pour passer de la SC à la GT3, je regarde le marché français et européen, et je suis assez étonné par les écarts de prix moyen sur nos Type G...
J'avais l'habitude de regarder attentivement le marché suisse, car les autos sont plutôt belles et correctement suivies, pour des prix qui étaient jusqu'à présent assez proche du marché français.
Mais, je trouve que sur les Type G, l'écart est très important, et à part quelques autos, les annonces semblent ne pas rester.

Une SC ou une 3.2, matching et avec un ensemble moteur/boite refait à neuf dans les règles par un top motoriste se vend vraiment plutôt 65k? ou plutôt 50 comme le marché français le laisserait croire ?

Je suis d’avis que si la SC est sans histoire et sans corrosion, elle vaut bien plus que 50k si le moteur et boite ont ete refait a neufs (vu le cout que cela represente). Apres d'autres facteurs rentrent en compte (état, couleurs, config, etc)

[Jʹétais+2]

Le souci de la corrosion est qu'elle n'est généralement pas visible ... :)

[Gentleman driver]

Exact

[Jʹétais+2]

Donc dans le doute une auto restaurée avec un petit dossier photo qui la rend irréprochable sur ce point c'est à la louche un billet de 10 de plus, idem pour l'ensemble moteur boite...
Donc 45 + 10 + 10 = 65 ...
Mais cela reste simplement mon avis :)