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Forum pour les questions techniques sur les 996
J'ai l'impression que le discours sur les 996 3.4 a du mal a se renouveller .... et ca commence a devenir agaçant 
... car j'ai l'impression que c'est comme ca que l'on casse l'image d'une voiture.
A t on des stats (des vrais) qui replacent cette problématique de "moteur" dans son contexte (en comparant le nbre de pannes au nbre de modèle construits, en comparant les millésimes entre eux, le profil des utilisateurs - certainement pas le même que ceux des générations précédentes ....
)
Voila, c'était juste mon petit coup de gueule du vendredi pour défense ma titine ... qui le vaut bien ...
Eric
... car j'ai l'impression que c'est comme ca que l'on casse l'image d'une voiture.A t on des stats (des vrais) qui replacent cette problématique de "moteur" dans son contexte (en comparant le nbre de pannes au nbre de modèle construits, en comparant les millésimes entre eux, le profil des utilisateurs - certainement pas le même que ceux des générations précédentes ....
)Voila, c'était juste mon petit coup de gueule du vendredi pour défense ma titine ... qui le vaut bien ...
Eric
c'est toujours le meme probleme et les memes arguments...
- Non il n'y a pas et volontairement de stats officielles
- Oui les remplacements de moteurs sont "frequents" sur la 3.4, non pas que le moteur soit de la merde mais plutot que la politique porsche fait que desormais on change au lieu de reparer...
- Concernant le cout de remplacement du moteur, compter selon les experiences du forum et les differents CP entre 10 et 15ke...
- L'essai de la 3.4 de flat 6 est realise par flat6... ils ne vont donc pas dire que c'est une daube infame alors que ca represente la majorite de leurs annonces. Cela dit sur ce modele il est precise que le moteur a ete change ! a 30.000 km ... :)
- En terme de cout d'entretien la 3.4 est la moins onéreuse etant donne qu'il n'y a rien a faire dessus et que l'entretien courant hors consommable s'eleve a environ 500e par an en CP.
- Les problemes recurrents hors casse moteur de cette generation sont bien connus : vase d'expansion, debimetre, joint spy. point barre le reste c'est a la marge. Remplacement des deux premiers vase et debi env 500 e chaque, joint spy plutot de l'ordre de 1000e car faut descendre la boite
Au final comte tenu du prix a laquelle on peut toucher la 996 3.4 (30-40) elle peut se reveler etre un excellent choix a condition de se preminir du probleme de casse moteur en l'achetant en CP directement et en renouvelant annuellement la garantie pour env 1500e.
- Non il n'y a pas et volontairement de stats officielles
- Oui les remplacements de moteurs sont "frequents" sur la 3.4, non pas que le moteur soit de la merde mais plutot que la politique porsche fait que desormais on change au lieu de reparer...
- Concernant le cout de remplacement du moteur, compter selon les experiences du forum et les differents CP entre 10 et 15ke...
- L'essai de la 3.4 de flat 6 est realise par flat6... ils ne vont donc pas dire que c'est une daube infame alors que ca represente la majorite de leurs annonces. Cela dit sur ce modele il est precise que le moteur a ete change ! a 30.000 km ... :)
- En terme de cout d'entretien la 3.4 est la moins onéreuse etant donne qu'il n'y a rien a faire dessus et que l'entretien courant hors consommable s'eleve a environ 500e par an en CP.
- Les problemes recurrents hors casse moteur de cette generation sont bien connus : vase d'expansion, debimetre, joint spy. point barre le reste c'est a la marge. Remplacement des deux premiers vase et debi env 500 e chaque, joint spy plutot de l'ordre de 1000e car faut descendre la boite
Au final comte tenu du prix a laquelle on peut toucher la 996 3.4 (30-40) elle peut se reveler etre un excellent choix a condition de se preminir du probleme de casse moteur en l'achetant en CP directement et en renouvelant annuellement la garantie pour env 1500e.
Message original : Nicoo
c'est toujours le meme probleme et les memes arguments...
- Non il n'y a pas et volontairement de stats officielles
- Oui les remplacements de moteurs sont "frequents" sur la 3.4, non pas que le moteur soit de la merde mais plutot que la politique porsche fait que desormais on change au lieu de reparer...
- Concernant le cout de remplacement du moteur, compter selon les experiences du forum et les differents CP entre 10 et 15ke...
- L'essai de la 3.4 de flat 6 est realise par flat6... ils ne vont donc pas dire que c'est une daube infame alors que ca represente la majorite de leurs annonces. Cela dit sur ce modele il est precise que le moteur a ete change ! a 30.000 km ... :)
- En terme de cout d'entretien la 3.4 est la moins onéreuse etant donne qu'il n'y a rien a faire dessus et que l'entretien courant hors consommable s'eleve a environ 500e par an en CP.
- Les problemes recurrents hors casse moteur de cette generation sont bien connus : vase d'expansion, debimetre, joint spy. point barre le reste c'est a la marge. Remplacement des deux premiers vase et debi env 500 e chaque, joint spy plutot de l'ordre de 1000e car faut descendre la boite
Au final comte tenu du prix a laquelle on peut toucher la 996 3.4 (30-40) elle peut se reveler etre un excellent choix a condition de se preminir du probleme de casse moteur en l'achetant en CP directement et en renouvelant annuellement la garantie pour env 1500e.
.... - L'essai de la 3.4 de flat 6 est realise par flat6... ils ne vont donc pas dire que c'est une daube infame alors que ca represente la majorite de leurs annonces. Cela dit sur ce modele il est precise que le moteur a ete change ! a 30.000 km ... :)
Je trouve cela un peu réducteur ....
Et d'ailleurs moi la daube j'aime bien ... surtout celle de môma !
Message original : Babou92.... - L'essai de la 3.4 de flat 6 est realise par flat6... ils ne vont donc pas dire que c'est une daube infame alors que ca represente la majorite de leurs annonces. Cela dit sur ce modele il est precise que le moteur a ete change ! a 30.000 km ... :)
Je trouve cela un peu réducteur ....
Et d'ailleurs moi la daube j'aime bien ... surtout celle de môma !
si tu relis je suis sur que tu vas comprendre que je dis la meme chose que toi
Message original : NicooMessage original : Babou92.... - L'essai de la 3.4 de flat 6 est realise par flat6... ils ne vont donc pas dire que c'est une daube infame alors que ca represente la majorite de leurs annonces. Cela dit sur ce modele il est precise que le moteur a ete change ! a 30.000 km ... :)
Je trouve cela un peu réducteur ....
Et d'ailleurs moi la daube j'aime bien ... surtout celle de môma !
si tu relis je suis sur que tu vas comprendre que je dis la meme chose que toi
.... mouaiiii ... t'es sur de ca ??? sans équivoque ??? vraiment vraiment ...
Membre
J'ai affiner mes recherches, je pense qu'au niveaux conduite la grosse difference avec une 3,6 c'est le couple!!!!!
A voir les chiffres le 3,4 a moins de couple que mon 3,6 de 1989.... par contre 50 cv de plus...
c'est clair que le 3,6 de 2002 doit etre plus confort a rouler ,e tant donner qu'il est plus puissant et a un meilleur couple.
A voir les chiffres le 3,4 a moins de couple que mon 3,6 de 1989.... par contre 50 cv de plus...
c'est clair que le 3,6 de 2002 doit etre plus confort a rouler ,e tant donner qu'il est plus puissant et a un meilleur couple.
Message original : Babou92Message original : NicooMessage original : Babou92
Je trouve cela un peu réducteur ....
Et d'ailleurs moi la daube j'aime bien ... surtout celle de môma !
si tu relis je suis sur que tu vas comprendre que je dis la meme chose que toi
.... mouaiiii ... t'es sur de ca ??? sans équivoque ??? vraiment vraiment ...
Pour preuve j'attends que le pere noel m'amene prochainement une 3.4 en provenance un PZ
Message original : NicooMessage original : Babou92Message original : Nicoo
si tu relis je suis sur que tu vas comprendre que je dis la meme chose que toi
.... mouaiiii ... t'es sur de ca ??? sans équivoque ??? vraiment vraiment ...
Pour preuve j'attends que le pere noel m'amene prochainement une 3.4 en provenance un PZ
Bien sage décision ... que du bonheur en perspective ....
Qqs détails sur cette nouvelle venue ?
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