[Patrick-R]

de mon point de vue, je trouve que prendre une 3.2 américaine : bof bof ....

Les moteurs ne sont pas les mêmes
sur celle-ci, je n'aime pas les jantes .. pour les tirettes du chauffages c'est OK.

Il faut vérifier la clim ... soit elle marche soit pas .. et si elle fonctionne elle fonctionne bien, ne pas se laisser balader par les vendeurs.

Le tissus de TO est bizarre ..
sinon elle me prit pas mal globalement ... a voir en dessous, dans le coffre ... les passge de porte ...

Bertrand

Assez d'accord avec toi et tous les autres globalement :) .

Pour le cuir "plissé" du toit ouvrant, c'est simplement la colle appliquée sur la traverse alu sur laquelle est collé la garniture qui est cuite, donc le cuir est décollé, il s'affaisse, plisse et frotte la garniture du pavillon lors des ouvertures / fermetures. Assez facile à corriger car le TO se démonte sans problème et globalement même sans tuto'.

Cette voiture a une option sympa : volant à moyeu approfondi. Bon point pour la position de conduite surtout si grandes jambes .

Je pense comme nombre d'entre-vous que les jantes sont des répliques, et pour le pot c'est probablement un Dansk avec des énormes sorties de 84mm, bruyantes. Faudra avoir une photo du dessous pour savoir si en dehors du silencieux il y a eu d'autres changement côté échappement (collecteurs type SSI par ex.).

Côté carrosserie il faudra savoir où cette voiture a passé sa vie, pour le risque (avéré !) de corrosion. Mais en tous cas, en l'état, on peu déjà constater que tous les alignements importants sont bons (capot coffre et moteur, soufflets av/arr, portières / ailes...).

Pour le reste, oui ce n'est pas donné mais comme il s'agit d'un pro, il y a forcément sa com' en sus, il faut bien qu'il bouffe... Ce n'est pas non plus exorbitant par rapport à ce que l'on a pu voir il y a 2 ans si l'on met de côté les cv en moins (mais la BV n'est pas plus courte pour compenser ?) ; Sur cette question de la puissance, il faut vraiment se poser la question de son niveau de pilotage et de l'exploitation de cette voiture sur route ouverte en 2022+ pour savoir si les -24cv théoriques sont vraiment rédhibitoires...

[marc-w]

Patrick c est un 207 cv donc 24 cv de différence et seul la 4 et la 5 sont plus courtes

[Phil et Marino]

de mon point de vue, je trouve que prendre une 3.2 américaine : bof bof ....

Les moteurs ne sont pas les mêmes
sur celle-ci, je n'aime pas les jantes .. pour les tirettes du chauffages c'est OK.

Il faut vérifier la clim ... soit elle marche soit pas .. et si elle fonctionne elle fonctionne bien, ne pas se laisser balader par les vendeurs.

Le tissus de TO est bizarre ..
sinon elle me prit pas mal globalement ... a voir en dessous, dans le coffre ... les passge de porte ...

Bertrand

Assez d'accord avec toi et tous les autres globalement :) .

Pour le cuir "plissé" du toit ouvrant, c'est simplement la colle appliquée sur la traverse alu sur laquelle est collé la garniture qui est cuite, donc le cuir est décollé, il s'affaisse, plisse et frotte la garniture du pavillon lors des ouvertures / fermetures. Assez facile à corriger car le TO se démonte sans problème et globalement même sans tuto'.

Cette voiture a une option sympa : volant à moyeu approfondi. Bon point pour la position de conduite surtout si grandes jambes .

Je pense comme nombre d'entre-vous que les jantes sont des répliques, et pour le pot c'est probablement un Dansk avec des énormes sorties de 84mm, bruyantes. Faudra avoir une photo du dessous pour savoir si en dehors du silencieux il y a eu d'autres changement côté échappement (collecteurs type SSI par ex.).

Côté carrosserie il faudra savoir où cette voiture a passé sa vie, pour le risque (avéré !) de corrosion. Mais en tous cas, en l'état, on peu déjà constater que tous les alignements importants sont bons (capot coffre et moteur, soufflets av/arr, portières / ailes...).

Pour le reste, oui ce n'est pas donné mais comme il s'agit d'un pro, il y a forcément sa com' en sus, il faut bien qu'il bouffe... Ce n'est pas non plus exorbitant par rapport à ce que l'on a pu voir il y a 2 ans si l'on met de côté les cv en moins (mais la BV n'est pas plus courte pour compenser ?) ; Sur cette question de la puissance, il faut vraiment se poser la question de son niveau de pilotage et de l'exploitation de cette voiture sur route ouverte en 2022+ pour savoir si les -14cv théoriques sont vraiment rédhibitoires...

Merci Patrick pour ton analyse, j'avoue malgré tout que cette voiture reste un coup de coeur, et elle a quand-même le mérite d'être déjà en France comparé à toutes celles que l'on peut trouver sur LBC au même prix voir même plus cher...
je vais finalement quand même la voir demain pour me faire une idée sur place.

[bertrand45]

Bien sur qu’il faut se déplacer, ce n’est que comme cela qu’on peut juger et se faire une id

Perso, je pense que j’en ai vues 5 avant de choisir celle que j’ai . Et quand je l’ai vu j’ai bien vu la différence par rapport aux autres

B

[stewart]

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[Pascal]

Une question qui peut-être bête: qu'est-ce qui fait qu'un moteur US n'a que 207cv? Des pieces ou réglages spécifiques ? Est-il possible de le passer en 231cv?

Les pistons sont différents, le coût pour repasser en 231cv est très élevé.

[Phil et Marino]

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c'est moi

[Phil et Marino]

Une question qui peut-être bête: qu'est-ce qui fait qu'un moteur US n'a que 207cv? Des pieces ou réglages spécifiques ? Est-il possible de le passer en 231cv?

Les pistons sont différents, le coût pour repasser en 231cv est très élevé.

Oui j'ai vu ca effectivement sur un autre post.

[detuning-man]

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c'est moi

le prix est figé ?

fais-toi accompagner...

[stewart]

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c'est moi

[Phil et Marino]

Bon, ça y est, je suis allé la voir, aller-retour Nice-Lille dans l’après-midi par easyJet.
Super accueil chez Motorly, la voiture était sur le pont, j’ai passé un très long moment à regarder de partout, dans tous les recoins à la recherche de la moindre trace de rouille / boursouflure / bosse / enfoncement / trace de réparation nouvelle ou ancienne et rien de rien à signaler, elle est nickel niveau soubassements.
Pas de fuites moteur / boite / échappement / circuits hydraulique et radiateur, joints neufs sur caches culbuteurs etc…
Pareil lorsqu’on l’a descendue, inspection détaillée des : coffre avant / passage d’ailes / pare-brise av-ar / trappe essence / portes / pieds de porte / compartiment moteur / soudures des éléments / planchers av-ar sous les moquettes / faisceau et tout est nickel aussi.
En France depuis 2008, dossier de factures d’entretien, tous les CT vierges, 2 dossiers d’expertise dont un de cette semaine.
Démarrage au quart de tour moteur froid, un peu de fumée blanche sans odeur pendant 2/3mn et des gouttes d’eau aux sorties d’échappement, normal pour la saison. Ça tourne rond, pas de bruit suspect, le silencieux inox ronronne bien. Essais des différentes ventilations, ça marche (un peu complexe tous ces boutons quand même) Essais routier, l’embrayage accroche bien, les vitesses passent bien, ça freine pas trop mal…
Bref, elle est belle, elle nous plait, on la prend comme ça, advienne que pourra, on se fait plaisir avant tout

[Topman]

Bravo pour cette achat .

[ck747]

« se faire plaisir avant tout »

[loren]

Bravo pour cette achat

[bertrand45]

Top
B

[Patrick-R]

Il a consenti une petite ristourne le pro ?
Félicitations en tout cas, je vous souhaite du plaisir et de bonnes sensations vintage avec cette jolie "3-2" !

[Spiderem]

Bravo, en espérant qu'elle t'apporte ce que tu recherches, du plaisir!

[Phil et Marino]

Bonjour, merci à tous.
Hélas, pas de ristourne sur le prix car il y avait parait-il beaucoup de monde sur le coup… (technique de commercial je sais …)
Par contre j’ai pu négocier qu’ils prennent en charge une partie des frais de transport en remorque fermée et une extension de garantie à 6 mois au lieu de 3.
Dans quelques jours elle sera a la maison