[Michael228]

+1, tiens-nous au courant, stp.

[Jérôme Cayman PDE1]

Salut à tous,
Le plenum IPD + papillon gaz GT3 est monté depuis quelques jours...
Verdict : passage au banc du Cayman avant montage : 303 CV (déjà pas mal sans rien faire!!)
Plenum monté : 315 CV et une vrai sensation dans les tours de libération, vraiment très plaisant. Franchement ça marche.
Le motoriste me commande maintenant un filtre BMC je crois pour une meilleure respiration.
A recommander vraiment, je tente de publier des photos du truc...

[Jérôme Cayman PDE1]

Prochain projet :
ça :






Avec le cache moteur plexiglass de chez HIP design... 1000€ quand même livré

[RODETVALE]

Sympa ton projet !!!:thumbup:

[SoLo]

Top !! Là au moins c’est clair.
Au delà des cv supplémentaires, je suis sur que la courbe est mieux remplie

[sylvain92]

Salut à tous,
Le plenum IPD + papillon gaz GT3 est monté depuis quelques jours...
Verdict : passage au banc du Cayman avant montage : 303 CV (déjà pas mal sans rien faire!!)
Plenum monté : 315 CV et une vrai sensation dans les tours de libération, vraiment très plaisant. Franchement ça marche.
Le motoriste me commande maintenant un filtre BMC je crois pour une meilleure respiration.
A recommander vraiment, je tente de publier des photos du truc...

Sans aucun ajustement de carto?

[Jérôme Cayman PDE1]

Rien du tout et j'étais présent pendant le passage au banc !
J'attends mon nouveau filtre à air.
La voiture marche super fort.

[sylvain92]

Rien du tout et j'étais présent pendant le passage au banc !
J'attends mon nouveau filtre à air.
La voiture marche super fort.

Forcément en appauvrissant le mélange ça marche plus fort... il y a certes des sécurités, mais les tolérance d'origine ne sont pas prévues pour un papillon de 82mm.
Je ferai retoucher la carto à ta place, j'ai eu le cas avec un excellent collecteur d'échappement sur un S2000, tellement efficace pur le vidage que l'AFR a chuté de façon dangereuse pour le moteur.

[SoLo]

La lambda corrige (jusqu’à une certaine mesure).

[Jérôme Cayman PDE1]

Merci les gars pour vos conseils. Au montage du filtre, je demanderais à mon type de revoir la carto en effet...
Tchou

[seb6v]

Content pour toi du résultat

Pour les collecteurs d’admission ça va effectivement faire bien mieux finis.

[Mecanrose]

Plenum + papillon GT3 82mm

[Buell_it]

Soit un gain de 5cv à 500 trs de plus pour plus de 1500€ si je comprends bien
Donc, ça n’apporte rien !

[Sinclar]

Plenum + papillon GT3 82mm

Juste pour être certain de comparer des pommes avec des pommes:
Les 354cv initiaux ont-ils bien été mesurés sur le même banc dans les mêmes conditions ? (Idéalement le même jour)

[SoLo]

Merci pour ta question pertinente Sinclar

Marrant de voir certain ancrés dans leurs certitudes

Quelle bande de c.ns tout ces gens qui ont franchi le pas

[SoLo]

Merci pour ta question pertinente Sinclar

Marrant de voir certains ancrés dans leurs certitudes

Quelle bande de c.ns tout ces gens qui ont franchi le pas

[Sinclar]

Je n’ai pas de jugement mais c’est intéressant de comparer les expériences

Il y a tellement de choses qui peuvent faire varier les résultats.

Autre point: la petite procédure de re calibrage automatique du boîtier a-t-elle été faite complètement ?

Après il est tout à fait possible aussi que le gain sur une 997s soit moins important que sur un autre modèle de part la configuration.

[seb6v]

Plenum + papillon GT3 82mm

En tout cas la courbe reste comme d’origine avec ce fameux "temps de pause" de 5000 à 5500, bizarre ce phénomène.

[Sinclar]

En tout cas la courbe reste comme d’origine avec ce fameux "temps de pause" de 5000 à 5500, bizarre ce phénomène.

Cette particularité a déjà été abordée dans un autre post (désolé, je ne le retrouve pas), @rc211v avait émis l’hypothèse du variocam qui me semblait très juste

[sylvain92]

Il peut y avoir ces trous sur les atmo, c'est courant, j'avais un trou ce type sur une Integra R, avec déclenchement de vtec d'origine à 6000trs, avec le boitier Mugen, et déclenchement de vtec à 4600trs, j'ai pu voir avec la sonde AFR que la nouvelle gestion appauvrissait énormément le mélange pour gommer au maximum ce trou.

C'est ce que j'essayais d'expliquer dans un message précédent, une carto d'atmo ça se bichonne, chaque élément qui touche à l'admission ou à l'échappement de manière conséquente peut avoir une influence néfaste si elle n'est pas adaptée au niveau de la cartographie.

Désolé de parler Jap ici, mais mon moteur d'Integra sortait 210cv/210nm avec juste une boite à air / collecteur et gestion Mugen, pour un 1.8l qui prenait 9100trs, j'ai fait 210 000kms et plein de circuit avec et les compressions sont parfaite.