[Michael228]

[CHRIS6913]

Oui et non mais comme tu ne veux pas intégrer les malus divers au prix d'achat, je vais te dire "oui" pour te faire plaisir.

Je n’avais pas compris que tu intégrais les 30ke de malus dans la décote

[MI07]

Il a répondu, c'est que l'acheteur a payé.

Donc si tu intègres ça + malus + carte grise (que normalement les gens normaux payent ) ça fait quand même 100.000 balles de coût en 4 ans.

Je sais bien qu'elle n'a pas coûté ça à Denis mais c'est ce qu'elle aurait du, c'est quand même violent.

Oui, c'est violent. Et le cas d'un seul n'est pas significatif. Il faut naturellement inclure le malus dans la réflexion puisque ça fait désormais partie intégrante du prix de l'auto.

Je n'ai pas réalisé une étude exhaustive sur la question. Mais un simple petit tour sur la Centrale montre que les 991 TT et TTs , en particulier les ph1 puisque par définition elles sont plus anciennes. ont quand même pas mal baissé. La baisse est effective et très nette, ce qui n'a rien d'anormal. Les prix débutent à moins de 100 ke pour une 991 tt ph1. La moins chère des TTS ph1 est vendue 118 ke (moins de 60 mkm). La moins chère des TTS ph 2 est vendue 140 ke (moins de 33 mkm).

C'est une version qui a toujours mangé une grosse décote avant, mais uniquement pour certaines générations à ce jour (964/5 et 993), d'être devenue un objet de spéculation.

Pas sur que ça concerne les 996, 997 et 991 vu la diffusion. Mais bien malin celui qui pourra prévoir ce qu'il en sera dans 10/20/30 ans.

[Franck_92]

Il a répondu, c'est que l'acheteur a payé.

Donc si tu intègres ça + malus + carte grise (que normalement les gens normaux payent ) ça fait quand même 100.000 balles de coût en 4 ans.

Je sais bien qu'elle n'a pas coûté ça à Denis mais c'est ce qu'elle aurait du, c'est quand même violent.

Oui, c'est violent. Et le cas d'un seul n'est pas significatif. Il faut naturellement inclure le malus dans la réflexion puisque ça fait désormais partie intégrante du prix de l'auto.

Je n'ai pas réalisé une étude exhaustive sur la question. Mais un simple petit tour sur la Centrale montre que les 991 TT et TTs , en particulier les ph1 puisque par définition elles sont plus anciennes. ont quand même pas mal baissé. La baisse est effective et très nette, ce qui n'a rien d'anormal. Les prix débutent à moins de 100 ke pour une 991 tt ph1. La moins chère des TTS ph1 est vendue 118 ke (moins de 60 mkm). La moins chère des TTS ph 2 est vendue 140 ke (moins de 33 mkm).

C'est une version qui a toujours mangé une grosse décote avant, mais uniquement pour certaines générations à ce jour (964/5 et 993), d'être devenue un objets de spéculation.

Pas sur que ça concerne les 996, 997 et 991 vu la diffusion. Mais bien malin celui qui pourra prévoir ce qu'il en sera dans 10/20/30 ans.

Dans 20 ou 30 ans, elles n’auront peut être même plus le droit de rouler ... ça risque de simplifier le problème


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[wildad1]

Bonjour,

Je me permets de rebondir sur vos réflexions de décote. Il faut aussi tenir compte du niveau d'equipement de l'auto.
En l'absence de certaines options, elles sont difficiles à vendre.
Les prix les moins chers sont, le plus souvent, des autos avec des lacunes en termes d'options.

Et l'écart devient parfois assez important car les vendeurs sont contraints de les "brader"... J'ai mis des guillemets hein

À mon avis, il faut plutôt partir sur un prix moyen pour juger de la décote et non des prix les moins chers..

My 2 cents

[MI07]

Il y a une tendance générale indépendamment du niveau d'équipement, qui impacte peu le prix de vente moyen en occasion, contrairement au kilométrage et à l'âge du véhicule.

A prix peu ou prou identique la mieux équipée partira peut être un peu plus vite, un peu plus cher. Mais ça reste à mon avis négligeable d'un point de vue macro.

Et puis pour ce qui concerne les TT et TTS, l'équipement d'origine est assez important et globalement il y a peu de grosses différences entre 2 autos.

[Niko59]

L'état des disques PCCB peut probablement influencer le prix de vente ?

[gtrs57]

-20% sur une telle auto en 4 ans c’est presque un placement:D
qd tu compares aux decotes des sportives des autres premium allemands

[yoann]

C'est un pro qui l'a vendu.

au moins un qui sait lire

Alex, elle était en plaque française

il y a 4 ans la CG était à 12 ke

et aujourd'hui la CG d'occasion est à 3 ke

[CHRIS6913]

Même en intégrant la CG de l'époque au prix d'achat, ca fait 25% de décote en 4 ans c'est plus que raisonnable

[Bou²]

Bon, reprenons
Achat 202
CG 12
Revente, disons 150

Ça fait 30 points
Après on peut discuter de la valeur du point

[CHRIS6913]

La voiture a été vendue 160 pas 150

Factuellement 214 en PA et 160 en revente ca fait bien 25%

Que Denis soit passé par un pro pour la vendre et ai perdu au passage encore un peu c'est un autre sujet

[MI07]

Même en intégrant la CG de l'époque au prix d'achat, ca fait 25% de décote en 4 ans c'est plus que raisonnable

Plus que raisonnable, je dirais pas ça compte tenu des montants dont nous parlons.

[CHRIS6913]

N’importe quelle auto premium (Audi, BMW, Mercedes....) perd 25% la première année.

Alors 25% en 4 ans ....

Mais oui 25% sur ces sommes cela fait 52k€

[Maxalice2]

Soit 1080€ par mois pour une caisse à 214 .... c’est cadeau

[gtrs57]

Bien sur. une voiture "normale" vaut environ 50% du prix catalogue au bout de 36 mois....Porsche c'est mieux que la bourse

[th20100]

Bien sur. une voiture "normale" vaut environ 50% du prix catalogue au bout de 36 mois....Porsche c'est mieux que la bourse

cela a ete vrai avec ma 993 TT (100% de PV en 4 ans), pas sur que cela soit encore vrai pour les récentes largement plus diffusées

apres qui peux dire l'avenir :)

[MI07]

Être payé pour rouler ds sa caisse, sur que c est pas commun.

[Michael228]

[Pascal]

La voiture a été vendue 160 pas 150

Factuellement 214 en PA et 160 en revente ca fait bien 25%

Que Denis soit passé par un pro pour la vendre et ai perdu au passage encore un peu c'est un autre sujet

Oui enfin il a payé un loyer pendant 3 ans...