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Membre cotisant
n°2319
Voilà, j'ai acheté un nouveau daily 
Mercedes CL600 de 2000 / 165000 kms. Full entretien Mercedes jusqu'en 2018. Full origine évidemment.
V12 atmo de 5.8L et 367 cv (il est pas stressé le bloc :) ).
Les jantes sont d'origines et microscopiques : 225/55/17
La couleur est vraiment superbe et l'intérieur marron (commande spéciale unique !) est lui sublime. Quasiment aucune trace d'usure en 20 ans, du cuir partout, du bois, c'est juste un endroit génial dans lequel passer du temps.
Les photos sont un peu pourries, je les ai faites rapidement parce qu'on avait de la route à faire et un couvre-feu à (essayer de) respecter
Achetée en Teutonie au nord de Francfort, aller-retour depuis Paris dans la journée !
Bon, en Allemagne, forcément, j'ai essayé... Et j'y suis arrivé : compteur bloqué
De façon surprenante, les pneus ne sont pas morts et n'ont pas 15 ans, les freins non plus. Inhabituel à ce niveau de prix.
(Bis) De façon surprenante (presque) tout fonctionne
- les dizaines de réglages électriques des sièges
- les sièges chauffants (au moins le conducteur)
- le chargeur CD
- le TO
- la clim
- les rétros électriques
etc.
Bon, forcément il y a des choses qui fonctionnent un peu moins bien :
- le régul de vitesse adaptatif, Distronic, se déconnecte de façon aléatoire. Parfois en 5 bornes, parfois en 50 bornes. Pas très grave, j'ai fini par trouver comment le remettre en 5 secondes.
- la sono : seul le HP central fonctionne. Je vais fouiller les forums, mais je crois que l'ampli est une pièce connue pour être problématique.
Il y a un seul bouton sur la console centrale dont le rétroéclairage ne marche pas, pas grave...
Ceux qui connaissent savent que ce n'est pas vraiment la Mercedes la plus fiable de l'histoire et qu'elle peut être coûteuse à entretenir :
- suspension ABC complexe et chère (un voyant s'allume une demie seconde quand je prend un joint de dilatation sur l'autoroute, il s'éteint aussitôt donc pas d'inquiétude pour l'instant )
- système de désactivation d'un banc de cylindres sur le V12, tellement peu fiable qu'il a été abandonné sur le facelift.
- bobines qui s'achètent pas "banc" et qui sont hors de prix
Bref, la bagnole coûtait dans les 130.000 euros il y a 20 ans, elle a donc décoté de plus de 90%
650 bornes d'autoroute pour rentrer. Le confort est royal, pas tout à fait au niveau d'une Bentley Arnage mais pas loin.
Le moteur ne s'entend pas du tout à vitesse constante mais le bruit est magique en grosse accélération
La conso est surprenante : 13/14 L/100 à 160 stabilisé. Je m'attendais à bien pire. Avec 90L dans le réservoir c'est parfait pour de longs périples
Bref, je kiffe
Demain, gros lavage car elle en a bien besoin (elle est restée 6 mois dehors...). Cosmétiquement elle est très loin d'être parfaite mais je ferai avec.
Ah, et puis quel bonheur de traverser Paris un samedi soir au milieu des trottinettes et des vélos électriques avec un gros V12 dans une caisse qui pèse 2 tonnes. Et je ne me suis même pas fait jeter des pierres
Mercedes CL600 de 2000 / 165000 kms. Full entretien Mercedes jusqu'en 2018. Full origine évidemment.
V12 atmo de 5.8L et 367 cv (il est pas stressé le bloc :) ).
Les jantes sont d'origines et microscopiques : 225/55/17
La couleur est vraiment superbe et l'intérieur marron (commande spéciale unique !) est lui sublime. Quasiment aucune trace d'usure en 20 ans, du cuir partout, du bois, c'est juste un endroit génial dans lequel passer du temps.
Les photos sont un peu pourries, je les ai faites rapidement parce qu'on avait de la route à faire et un couvre-feu à (essayer de) respecter
Achetée en Teutonie au nord de Francfort, aller-retour depuis Paris dans la journée !
Bon, en Allemagne, forcément, j'ai essayé... Et j'y suis arrivé : compteur bloqué
De façon surprenante, les pneus ne sont pas morts et n'ont pas 15 ans, les freins non plus. Inhabituel à ce niveau de prix.
(Bis) De façon surprenante (presque) tout fonctionne
- les dizaines de réglages électriques des sièges
- les sièges chauffants (au moins le conducteur)
- le chargeur CD
- le TO
- la clim
- les rétros électriques
etc.
Bon, forcément il y a des choses qui fonctionnent un peu moins bien :
- le régul de vitesse adaptatif, Distronic, se déconnecte de façon aléatoire. Parfois en 5 bornes, parfois en 50 bornes. Pas très grave, j'ai fini par trouver comment le remettre en 5 secondes.
- la sono : seul le HP central fonctionne. Je vais fouiller les forums, mais je crois que l'ampli est une pièce connue pour être problématique.
Il y a un seul bouton sur la console centrale dont le rétroéclairage ne marche pas, pas grave...
Ceux qui connaissent savent que ce n'est pas vraiment la Mercedes la plus fiable de l'histoire et qu'elle peut être coûteuse à entretenir :
- suspension ABC complexe et chère (un voyant s'allume une demie seconde quand je prend un joint de dilatation sur l'autoroute, il s'éteint aussitôt donc pas d'inquiétude pour l'instant
)- système de désactivation d'un banc de cylindres sur le V12, tellement peu fiable qu'il a été abandonné sur le facelift.
- bobines qui s'achètent pas "banc" et qui sont hors de prix
Bref, la bagnole coûtait dans les 130.000 euros il y a 20 ans, elle a donc décoté de plus de 90%
650 bornes d'autoroute pour rentrer. Le confort est royal, pas tout à fait au niveau d'une Bentley Arnage mais pas loin.
Le moteur ne s'entend pas du tout à vitesse constante mais le bruit est magique en grosse accélération
La conso est surprenante : 13/14 L/100 à 160 stabilisé. Je m'attendais à bien pire. Avec 90L dans le réservoir c'est parfait pour de longs périples
Bref, je kiffe
Demain, gros lavage car elle en a bien besoin (elle est restée 6 mois dehors...). Cosmétiquement elle est très loin d'être parfaite mais je ferai avec.
Ah, et puis quel bonheur de traverser Paris un samedi soir au milieu des trottinettes et des vélos électriques avec un gros V12 dans une caisse qui pèse 2 tonnes. Et je ne me suis même pas fait jeter des pierres
J'ai une classe S de 2002 en Daily... avec un diesel en plus mais ce sont les mêmes composants 
Pour ta suspension ABC j'ai lu sur le forum mercedes Damien qu'il fallait l'entretenir régulièrement en lui remettant de l'huile et en lui faisant un mode rodéo.
Moi je n'ai que l'airmatic qui donne déjà un confort royal. Les sièges ventilés aussi sont un très bon complément de la clim.
Ce genre de caisse s'apprécie à l'usage. Perso elle ne m'attirait pas plus que ça mais c'est royal sur longs trajets.
Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net SM-G930F via Tapatalk pour le Club911.Net
Pour ta suspension ABC j'ai lu sur le forum mercedes Damien qu'il fallait l'entretenir régulièrement en lui remettant de l'huile et en lui faisant un mode rodéo.
Moi je n'ai que l'airmatic qui donne déjà un confort royal. Les sièges ventilés aussi sont un très bon complément de la clim.
Ce genre de caisse s'apprécie à l'usage. Perso elle ne m'attirait pas plus que ça mais c'est royal sur longs trajets.
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Membre cotisant
n°2319
Merci à tous :)
Dans le désordre :
- non je ne vais pas rouler tous les jours avec mais vraiment régulièrement quand même.
- partiellement repeinte ? Je ne sais pas. Ce n'est pas la 8ème merveille du monde, c'est pas une voiture de collec, ça coûte même pas le prix d'un scoot neuf, donc très franchement si des portes ou d'autres éléments ont été repeints je m'en balance pas mal en revanche, je suis à peu près sûr qu'elle n'a jamais eu de gros carton.
- merci à jhub pour les conseils :)
2 mots sur l'achat : ça fait 6 mois que je regarde tous les jours les annonces. C'est très très, mais alors TRES compliqué à acheter.
L'immense majorité des vendeurs n'ont rien : ni carnet ni factures et ont évidemment fait les entretiens eux mêmes. J'ai été en contact avec des pros qui m'ont présenté des fausses factures, avec des particuliers qui en guise d'historique donnent un devis d'il y a 2 ans. Bref... Le problème vient évidemment de la côte de la voiture, très basse, sachant qu'avec 2/3 problèmes électroniques ou de suspension on arrive au prix de la caisse, donc les proprio ne les entretiennent pas, ou le strict minimum.
Là, j'ai le carnet d'origine, évidemment sans les factures, mais déjà c'est pas courant.
Les 600 bornes d'autoroute et les bonnes vitesses prises en Allemagne sans problème catastrophique montrent que le moteur est sain :)
Dans le désordre :
- non je ne vais pas rouler tous les jours avec mais vraiment régulièrement quand même.
- partiellement repeinte ? Je ne sais pas. Ce n'est pas la 8ème merveille du monde, c'est pas une voiture de collec, ça coûte même pas le prix d'un scoot neuf, donc très franchement si des portes ou d'autres éléments ont été repeints je m'en balance pas mal
en revanche, je suis à peu près sûr qu'elle n'a jamais eu de gros carton.- merci à jhub pour les conseils :)
2 mots sur l'achat : ça fait 6 mois que je regarde tous les jours les annonces. C'est très très, mais alors TRES compliqué à acheter.
L'immense majorité des vendeurs n'ont rien : ni carnet ni factures et ont évidemment fait les entretiens eux mêmes. J'ai été en contact avec des pros qui m'ont présenté des fausses factures, avec des particuliers qui en guise d'historique donnent un devis d'il y a 2 ans. Bref... Le problème vient évidemment de la côte de la voiture, très basse, sachant qu'avec 2/3 problèmes électroniques ou de suspension on arrive au prix de la caisse, donc les proprio ne les entretiennent pas, ou le strict minimum.
Là, j'ai le carnet d'origine, évidemment sans les factures, mais déjà c'est pas courant.
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