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Forum pour les questions techniques sur la génération des 993
letesteur075 a écrit :Les premières 993 AM94 avaient une traverse de train AV de 964, il devait y avoir du stock à écouler, ensuite, même pièce pour tout le monde en 16", 17" et 18" pour tous les marchés ...enbaseX51 a écrit : C'est quoi l'absence de renfort de chassis précisément ?
Tu as un descriptif précis et/ou photo, schéma ?
la seule différence que je conaisse c'est sur la RS ;
6 993 501 807 00 Reinforcement 1 CARRERA RS
Membre


phil71 a écrit :Bonjour à tous ,letesteur075 a écrit :Je peux te retourner le conseil de lire correctement, je compare les Cup2 9J17 993.362.128.00 et les Carrera 10J18 996.362.140.07phil71 a écrit :
si tu avais lu correctement ce que j'ai écrit avant, tu aurais vu que je parle du poids de l'ensemble jantes + pneu....qui augmente les masses non suspendues
en jantes d'origine pour 993 étroite à l'arrière entre une cup 2 en 17 par 9 pouces avec un 255/40/17 et une cup 3 "turbo look" en 18 par 10 pouces avec un 265/35/18, il ya nettement plus de 300 gr d'écart .
Et les 300 gr, c'est pour la paire de jantes AR
A l'avant, les jantes Carrera en 18" sont moins lourdes que les Cup2 en 17"
L'écart est aussi quasi insignifiant si tu prends des Cup 3 Turbo qui existent en bâtons creux et en ET65
Si tu as des Cup3 Turbolook, je suis d'accord, il y a 3 kilos par roue
nous sommes d'accord sur la comparaison cup 2/cup 3 turbo look, par contre sans être un Ayatollah de l'origine, les carrera en 18 de 996 dont tu parles
http://www.944racing.de/felgen/carrera.jpg
sont très bien visuellement sur une 996, mais pas sur une 993 ...ce n'est que mon avis .
et pour trouver des cup 3 "turbo 1" Hollow spoke à batons creux d'occasion en ET65.... difficile
![]()

J’ai également opté pour ces jantes car très légère
Mai le confort c’est du sport


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n°7528




Salut messieurs,
Bon je suis finalement tombé sur une paire de cup2 originales vraiment pas chères en occasion donc je me suis laissé faire, même si pas mon premier choix esthétiquement... Je suis plutôt content du résultat en fait :)
En revanche ici les sets sont toujours en ET mixtes :
F : 7J-17 +55
R : 9J-17 +70
Pas vu une seule paire en ET55 a l’arrière...
Il faut donc que je mette des cales à l’arrière pour avoir la roue qui ressort bien sans toucher.
> Quelle est votre reco de taille de cale AV et AR, sachant que je prévois à moyen terme de la rabaisser un peu, disons 30mm environ? L’avant bien qu’en ET55 parait un peu rentré aussi...
Merci de vos lumières !
Voici ce que ca donne en l’état actuel


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Bon je suis finalement tombé sur une paire de cup2 originales vraiment pas chères en occasion donc je me suis laissé faire, même si pas mon premier choix esthétiquement... Je suis plutôt content du résultat en fait :)
En revanche ici les sets sont toujours en ET mixtes :
F : 7J-17 +55
R : 9J-17 +70
Pas vu une seule paire en ET55 a l’arrière...

Il faut donc que je mette des cales à l’arrière pour avoir la roue qui ressort bien sans toucher.
> Quelle est votre reco de taille de cale AV et AR, sachant que je prévois à moyen terme de la rabaisser un peu, disons 30mm environ? L’avant bien qu’en ET55 parait un peu rentré aussi...
Merci de vos lumières !
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SL964 a écrit : c'est vrai qu'elle serai plus jolie un peu plus basse car elle est trop haute
c'est dommage d'avoir remis des petites roues d'origine, le 18 lui va bien a la 993![]()
Acheter des 17 à un bon prix ne veut pas dire qu’il n’y aura pas de 18 (mais ne le dites pas a ma femme)



Oui l’une des prochaines étapes est de descendre d’un bon 30mm au moins, ici elle parait presque surélevée par rapport à l’origine.
Pour les cales AV/AR quelqu’un a des infos sur combien je peux passer au maximum?
Merci!
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n°7528




gil91 a écrit : Sur Rennlist je suis tombé sur ces deux jolies choses :
Pourtant j'ai horreur des jantes dorées, mais je trouve la combo superbe.
Et puis celle-ci repeinte avec un gris Stone Grey que j'adore :
![]()
Pas fan de ces jantes dorées mais alors ce gris !!!



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