[Manuman]

Arrière à retravailler... avec un aileron à la GT3RS par ex

[Michael228]

cette version semble franchir un gap et tente de raccrocher les wagon face à la concurrence bien affûtée. Dommage de garder cette pelle a tarte alors que féfé arrive a un max d'appui sans aileron. Il est vrai quel la marge d'évolution n'est pas énorme si on veut conserver la ligne originelle. Ce sera une lame, ça transpire la perf:P

Il me semble que le moteur en porte à faux restreint toujours les possibilités de faire un diffuseur aussi poussé que sur une auto à l'architecture plus conventionnelle.

[gtrs57]

Sortie prévue cette année...? quand on voit déjà les performances d'une 992,elle va être d'une efficacité redoutable...

[amnezia]

J'aime bien mais ce n'est qu'un mulet maquillé pour le moment.

On revient à des choses sérieuses avec la 992 GT3. On finit la séquence des grosses caisses turbocompressées vendues à prix d'or et faussement exclusives Revenons aux fondamentaux, une bonne caisse atmosphérique aiguisée,sonore qui délivre de très bonnes performances sans se fatiguer.

tu remarqueras le capot avant ajouré comme on trouve sur la PISTA, ce qui laisse supposer une grosse aéro active présente pour la première fois sur la gamme GT.

cette version semble franchir un gap et tente de raccrocher les wagon face à la concurrence bien affûtée. Dommage de garder cette pelle a tarte alors que féfé arrive a un max d'appui sans aileron. Il est vrai quel la marge d'évolution n'est pas énorme si on veut conserver la ligne originelle. Ce sera une lame, ça transpire la perf:P

Je suis d'accord avec toi sur la fait que la concurrence ne fait pas semblant.
Maintenant des caisses à 300/400 k€ sur les trackdays, on n'en voit pas tous les jours. et c'est clairement les prix de Ferrari, Lambo et McLaren. le seul cas chez Porsche, c'est la GT2RS, sans doute la plus fréquente sur les trackdays dans cette catégorie de prix.

la 992 GT3 sera sans doute 10 K€ plus cher que la 991.2 GT3 et donc à moins de 180 k€ et permettra à 2/3 secondes près de faire aussi bien que les grosses caisses turbo.

J'ai bien peur que ce soit plutôt 15 à 20k€. Après tout l'atmo devient de plus en plus exclusif, et Porsche est parmi les derniers à en offrir.

[rickman]

On peut déjà acheter la housse !

[Bou²]

Je ne sais pas si c’est la couleur qui fait ça mais je trouve l’arrière digne des tuning les plus grossiers.
Ça me fait penser à un quelqu’un devant un catalogue d’accessoires et qui coche toutes les cases, pour se retrouver avec un empilement d’accessoires manquant complètement d’harmonie.

[Pam17]

On peut déjà acheter la housse !

Tu devrais déjà commander la housse, Eric, 3-5 jours de délai, ça serait ballot de prendre livraison de la voiture et de ne pas avoir reçu la housse

[Gregus]

Elle tourne beaucoup en ce moment

[CHRIS6913]

Je ne sais pas si c’est la couleur qui fait ça mais je trouve l’arrière digne des tuning les plus grossiers.
Ça me fait penser à un quelqu’un devant un catalogue d’accessoires et qui coche toutes les cases, pour se retrouver avec un empilement d’accessoires manquant complètement d’harmonie.

+1

[Michael228]

La Turbo est impressionnante d'agilité

[gtrs57]

elle est maquillée à outrance pour masquer sa ligne. Cela m'étonnerait, vu l'esthétiques des GT3 en général, que Porsche sorte une 992 GT3 tel quel...

[Michael228]

[935]

Avec le 4litre de la 991.2 fiabiliser ;-)

[F6atmo]

Si c’est le son définitif:P… je signe :)

[Michael228]

Avec le 4litre de la 991.2 fiabiliser ;-)

Voire même optimisé ?

[F6atmo]

Avec le 4litre de la 991.2 fiabiliser ;-)

Je dirais celui du speedster

[935]

Je pense que les ingénieurs ont du le fiabiliser car sur le 991.1 c'était pas le top

[CHRIS6913]

Il n’y a pas un atmo ça reste un atmo

[rickman]

Avec le 4litre de la 991.2 fiabiliser ;-)

Je dirais celui du speedster

ça sera celui de la 991.2 RS FAP donc 520 CV.

[935]

Le moteur de la GT3 est-il le même que celui de la 911 RSR du Mans ou pas. Le bloc?