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Forum pour les questions techniques sur la génération des 993
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Messages : 315
Enregistré le : 26 sept. 2005, 17:55

Message Envoyé
Un ami recherche actuellement une 993 et est tombé sur celle-ci.

Le proprio lui dit qu'elle a un aérokit d'origine Prosche.
Etant un peu sceptique (comme la fosse .... :D) je me permet de vous poser la question: s'agit-il bien d'un accessoire Porsche (Tequipment) ou est-ce un accessoire "tuning" ?

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[Edite le 4-8-2006 par cd911]
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ben comme ça c'est difficile à voir :) :)
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Enregistré le : 26 sept. 2005, 17:55

Message Envoyé
Si ça peut aider, voici une autre photo :

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Enregistré le : 18 oct. 2004, 18:18

Message Envoyé
salut
la on vois rien

ludo
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Enregistré le : 18 oct. 2004, 18:18

Message Envoyé
pour moi c'est de l'accessoire sa resemble a du turbo s

ludo
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Enregistré le : 02 janv. 2005, 11:16

Message Envoyé
Effectivement j'ai déjà vu qques 993 avec un aileron vaguement similaire. Toutefois je n'ai pas le souvenir qu'il y avait une partie réglable (ce qui a l'air d'être le cas, surtt sur la première photo).
Si j'ai un peu de temps je te chercherai des photos. :)
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Enregistré le : 26 juil. 2006, 16:24

Message Envoyé
ben comme ça c'est difficile à voir :) :)
Membre cotisant n°326
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Messages : 13391
Enregistré le : 19 nov. 2002, 14:28

Message Envoyé
ça ressemble fortement à un aileron de Turbo S mais rien d'origine sur une atmo et surtout pas un aérokit ;)
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Enregistré le : 02 janv. 2005, 11:16

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L'aérokit officiel 993 (en tout cas, celui que j'avais en tête) :

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Donc pas de partie amovible/réglable comme sur tes photos. ;)

Mais il en existait peut-être plusieurs

[Edite le 4-8-2006 par Paul_e]
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Enregistré le : 10 mars 2004, 15:57

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Celui là je le connais, mais je ne me souviens plus d'où ça vient. :) Ca va me revenir.

En fait, il n'est pas règlable, contrairement à ce qu'on pourrait croire.
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Enregistré le : 02 janv. 2005, 11:16

Message Envoyé
Et il y a un intérêt quelconque (aérodynamisme, etc.) à cet aspect bi-partie ?

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[Edite le 4-8-2006 par Paul_e]
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Messages : 10191
Enregistré le : 10 mars 2004, 15:57

Message Envoyé
Je savais bien. :)

Mais bon, je ne sais toujours pas d'où ça vient. :D


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Membre cotisant n°326
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Messages : 13391
Enregistré le : 19 nov. 2002, 14:28

Message Envoyé
Message original : Paul_e
Et il y a un intérêt quelconque (aérodynamisme, etc.) à cet aspect bi-partie ?

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[Edite le 4-8-2006 par Paul_e]
Je doute qu'il soit réglable en tout cas ;)
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Enregistré le : 26 sept. 2005, 17:55

Message Envoyé
Merci pour avoir fait avancé le Schmilblick

Une autre vue qui me permet de penser que ce n'est pas tout à fait celui de la Turbo S: l'absence de prise d'air dans l'aileron.
Mais peut-etre que Porsche en a développé un pour les atmo sans cet prise d'air.

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La turbo S avec prise d'air et l'aileron 2 parties (séparation diférentes de la 993 C2 en question )

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Enregistré le : 26 sept. 2005, 17:55

Message Envoyé
Message original : Paul_e
Et il y a un intérêt quelconque (aérodynamisme, etc.) à cet aspect bi-partie ?

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[Edite le 4-8-2006 par Paul_e]
Je dirais plus un problème process ... C'est difficile de sortir une pièce comme celle là en une partie !

[Edite le 4-8-2006 par cd911]
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Enregistré le : 26 sept. 2005, 17:55

Message Envoyé
Message original : rodryg

Un ami recherche actuellement une 993 et est tombé sur celle-ci.
coucou,
c'est moi l'ami en question qui suis interessé par la belle ;)
( [/quote]

Content de te lire ici mon cher ! ;)
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Messages : 5408
Enregistré le : 08 janv. 2005, 10:32

Message Envoyé
Très belle voiture en tout cas ;)
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