Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Forum pour les questions techniques sur les 992
Membre cotisant
n°2437
Trayx a écrit :Oui mais la, sur une turbo cela se justifie bien plus et c est la meilleure harmonie fournie à ce jourCHRIS6913 a écrit : La 992 autant déjà un aspect très (trop) massif, cette version Turbo l, accentue encore plus...
La Turbo (la Vraie
) a toujours été le modèle joufflu et massif de la gamme 911. Ça se confirme à nouveau pour cette génération 992.J’aime
!!Trayx a écrit :Oui mais la, sur une turbo cela se justifie bien plus et c est la meilleure harmonie fournie à ce jourCHRIS6913 a écrit : La 992 autant déjà un aspect très (trop) massif, cette version Turbo l, accentue encore plus...
De toutes façons je n’ai jamais été adepte des turbales
Ca réduit significativement le champs des possibles alors. Puisque ttes ou presque ont des turbo.
Me concernant, je trouve que du coup le choix est plus simple. Hors gt3, tout le reste de la gamme n a plus le moindre intérêt sauf la reine Turbo.Quitte à rouler en turbo, autant y aller franco.
Me concernant, je trouve que du coup le choix est plus simple. Hors gt3, tout le reste de la gamme n a plus le moindre intérêt sauf la reine Turbo.Quitte à rouler en turbo, autant y aller franco.
MI07 a écrit : Ca réduit significativement le champs des possibles alors. Puisque ttes ou presque ont des turbo.
Me concernant, je trouve que du coup le choix est plus simple. Hors gt3, tout le reste de la gamme n a plus le moindre intérêt sauf la reine Turbo.Quitte à rouler en turbo, autant y aller franco.
Je ne comprends pas trop que Porsche propose ces 2 versions simultanément. Autant proposer une version S en fin de carrière de l'auto, avec une diffusion limitée, comme une cerise sur le gâteau, je comprenais, autant proposer une TT et une TTS en même temps, là je ne vois pas.
Sur la 991, la TTS a largement phagocyté la TT. Je ne connais pas les chiffres et me trompe peut être, mais l'on croise bcp plus de TTS que de TT et c'est plutôt logique, puisque la TTS n'est pas beaucoup plus chère qu'une TT avec 2/3 options. Quand on a les moyens de s'offrir neuve une TT, on les a aussi pour une TTS. Donc on s'offre ce qui se fait de plus ultime. En tous cas c'est ce que je ferais si je pouvais et il semble que c'est qu'on fait les clients.
Je trouve que cette politique a rendu la TT moins désirable (ce n'est plus le mâle alpha), et la TTS trop commune -façon de parler-.
Sur la 991, la TTS a largement phagocyté la TT. Je ne connais pas les chiffres et me trompe peut être, mais l'on croise bcp plus de TTS que de TT et c'est plutôt logique, puisque la TTS n'est pas beaucoup plus chère qu'une TT avec 2/3 options. Quand on a les moyens de s'offrir neuve une TT, on les a aussi pour une TTS. Donc on s'offre ce qui se fait de plus ultime. En tous cas c'est ce que je ferais si je pouvais et il semble que c'est qu'on fait les clients.
Je trouve que cette politique a rendu la TT moins désirable (ce n'est plus le mâle alpha), et la TTS trop commune -façon de parler-.
MI07 a écrit : Ca réduit significativement le champs des possibles alors. Puisque ttes ou presque ont des turbo.
Me concernant, je trouve que du coup le choix est plus simple. Hors gt3, tout le reste de la gamme n a plus le moindre intérêt sauf la reine Turbo.Quitte à rouler en turbo, autant y aller franco.
MI07 a écrit : Je ne comprends pas trop que Porsche propose ces 2 versions simultanément. Autant proposer une version S en fin de carrière de l'auto, avec une diffusion limitée, comme une cerise sur le gâteau, je comprenais, autant proposer une TT et une TTS en même temps, là je ne vois pas.
Sur la 991, la TTS a largement phagocyté la TT. Je ne connais pas les chiffres et me trompe peut être, mais l'on croise bcp plus de TTS que de TT et c'est plutôt logique, puisque la TTS n'est pas beaucoup plus chère qu'une TT avec 2/3 options. Quand on a les moyens de s'offrir neuve une TT, on les a aussi pour une TTS. Donc on s'offre ce qui se fait de plus ultime. En tous cas c'est ce que je ferais si je pouvais et il semble que c'est qu'on fait les clients.
Je trouve que cette politique a rendu la TT moins désirable (ce n'est plus le mâle alpha), et la TTS trop commune -façon de parler-.
Je pense que c’est un positionnement marketing qui amène, comme tu le dis, la majorité de la clientèle a s’orienter vers le modele S qui génère une marge plus importante.
Autant que cette marge supplémentaire démarre dès le lancement du modèle plutôt qu’en fin de vie.
Profil - avdshd
Profil - Trayx
Profil - CHRIS6913
Profil - rickman
Profil - Trayx
Profil - Golfy
Profil - MI07
Profil - FLAT45
Profil - CHRIS6913
Profil - MI07
Profil - CHRIS6913
Profil - Golfy
Profil - MI07
Profil - Trayx
Profil - RenʹO
Profil - manu911