[denteux42]

Les sub vont coûter une blinde , avec les ponts ....
Et les ford ont quelques soucis de fiabilité , Foulon en avait une , me semble t il ...
Rousselot s’est fait monter une legacy par First , une full groupe A , ç’est une couille à faire rouler - on avait notre assistance à côté au Charbo ...donc , comme d’habitude , ça va pas être les pauvres qui vont être devant ...
Mais recentrons le sujet ....

[JMP76]

Oui la boite avec un auto bloquant, un embrayage, une révision et 3 pignons courts. Les freins de Turbo 3.3.
L’injection méca avec la pompe 019 je crois. On garde le bas moteur, pistons 10,5, aac et le travail sur la culasse.
Côté châssis, les silent bloc, amortisseurs, peut être les bras courts à l'arrière.
Un peu de pièce à revendre, oui entre 50 et 60 ça doit pouvoir le faire.
L’auto n’aura pas le pth mais comme dit denteux une valeur historique :)

Juste mon avis à moi

C'est quoi une valeur historique sur une voiture qui restera un repro/bitza ?

J'ai eu envie aussi y'a 2/3 ans de faire ça avec la mienne
Pour un 3.0 RS chez Crubilé j'avais mini 25/30 k€ de modif moteur pour un vrais 3.0 RS...
La boite à refaire dans les règles on était entre 7 et 10 k€
La carrosserie Ailes Ar et AV + Peinture....Oups
Freins oups

Bref faut pas rêver effectivement les mini 50/60K€ vont être vite atteint...

J'ai laissé tomber l'idée pour plusieurs choses :
Peu d’intérêt finalement et grosse immo financière vu la possibilité de faire rouler ce type d'auto dans l'année... Même si tu arrive à avoir un PTH tu vas rouler ou et à quel prix ?
Prepa à pure perte et encore plus vrais aujourd'hui avec l'autophobie ambiante et ça ne va pas aller dans le bon sens...
La perte de ta Carrera 3.0 qui a comme même une valeur par sa rareté
Assurance ben 0/0 car même si on dit le contraire ta voiture sur le papier est une Carrera 3.0 et pas une 3.0 RS ! tout est modifié puissance, freins châssis donc pas homologué route ! et en cas de pépin (genre une trottinette électrique sur le capot ou un cycliste le dimanche matin dans la vallée de chevreuse avec ton 3.0 RS et sa jolie déco... bon courage pour faire comprendre que tu n'y es pour rien (même si c'est vrai on t'as grillé la priorité...) et que tu savais pas que ta voiture était modifié.... Mais certaines autruches vont dire mais non c'est pas vrais ça n’arrive pas de toute façon....

Bref j'ai laissé tombé et je roule avec comme elle est d'origine et c'est très bien comme ça;)

Apres ici il y'aura forcement plein de gens qui diront fonce , c'est pas leur pognon ni leur voiture et eux même ne le feraient pas Un peu comme ceux qui disent d'une voiture orange : la couleur top génial ! j'en rêve ! vas y achète la ! mais qui au final eux prennent une voiture grise ou noir

Elle est très bien ta Carrera 3.0, 76 en plus... touches à rien

[denteux42]

Oui la boite avec un auto bloquant, un embrayage, une révision et 3 pignons courts. Les freins de Turbo 3.3.
L’injection méca avec la pompe 019 je crois. On garde le bas moteur, pistons 10,5, aac et le travail sur la culasse.
Côté châssis, les silent bloc, amortisseurs, peut être les bras courts à l'arrière.
Un peu de pièce à revendre, oui entre 50 et 60 ça doit pouvoir le faire.
L’auto n’aura pas le pth mais comme dit denteux une valeur historique :)

Juste mon avis à moi

C'est quoi une valeur historique sur une voiture qui restera un repro/bitza ?

J'ai eu envie aussi y'a 2/3 ans de faire ça avec la mienne
Pour un 3.0 RS chez Crubilé j'avais mini 25/30 k€ de modif moteur pour un vrais 3.0 RS...
La boite à refaire dans les règles on était entre 7 et 10 k€
La carrosserie Ailes Ar et AV + Peinture....Oups
Freins oups

Bref faut pas rêver effectivement les mini 50/60K€ vont être vite atteint...

J'ai laissé tomber l'idée pour plusieurs choses :
Peu d’intérêt finalement et grosse immo financière vu la possibilité de faire rouler ce type d'auto dans l'année... Même si tu arrive à avoir un PTH tu vas rouler ou et à quel prix ?
Prepa à pure perte et encore plus vrais aujourd'hui avec l'autophobie ambiante et ça ne va pas aller dans le bon sens...
La perte de ta Carrera 3.0 qui a comme même une valeur par sa rareté
Assurance ben 0/0 car même si on dit le contraire ta voiture sur le papier est une Carrera 3.0 et pas une 3.0 RS ! tout est modifié puissance, freins châssis donc pas homologué route ! et en cas de pépin (genre une trottinette électrique sur le capot ou un cycliste le dimanche matin dans la vallée de chevreuse avec ton 3.0 RS et sa jolie déco... bon courage pour faire comprendre que tu n'y es pour rien (même si c'est vrai on t'as grillé la priorité...) et que tu savais pas que ta voiture était modifié.... Mais certaines autruches vont dire mais non c'est pas vrais ça n’arrive pas de toute façon....

Bref j'ai laissé tombé et je roule avec comme elle est d'origine et c'est très bien comme ça;)

Apres ici il y'aura forcement plein de gens qui diront fonce , c'est pas leur pognon ni leur voiture et eux même ne le feraient pas Un peu comme ceux qui disent d'une voiture orange : la couleur top génial ! j'en rêve ! vas y achète la ! mais qui au final eux prennent une voiture grise ou noir

Elle est très bien ta Carrera 3.0, 76 en plus... touches à rien

Le plaisir d’avoir une vraie carrera 3 l groupe 4 , sur la vraie base ....
Et le jour où l’on sera à l’automne de notre vie , on aura des regrets ....et il vaut mieux avoir des remords que des regrets ...

[rc211v]

Pas gr4 Eric pour moi. 3 seulement
Bon oui c’est une connerie bien sûr si on regarde les choses avec un peu de recul. C’est d'ailleurs ce que m’a dit ma femme et elle a raison.
Mais comme dit Eric, si je ne le fais pas, je le regretterai un jour alors ...
Je crois qu’il faut un soupçon de connerie pour vivre ses passions et ne pas trop penser au reste

[vjim]

Le plus logique , si tu depenses le pognon la dedans , serait vraiment d'avoir un PTH.
Ca va pas te couter plus et tu auras une caisse qui aura une bonne cote à la revente .
Et surtout si un jour tu veux t'amuser à faire une course et bien ta la voiture qui va bien.

Les gr4 sont vraiment sympa en terme de look

[vjim]

Apres le moteur , t'es pas obligé de t'emballer:D
Des AAC de 64 + injection meca + bricoles tu peux avoir 250/270 cv avec du couple , ca suffit amplement pour s'amuser

[rc211v]

D’accord pour le pth, l’objectif est pour le moment de ne pas faire de modifications incompatibles avec le pth.
Par contre je suis tjrs surpris par les aac de 64 mis à toutes les sauces

[Tomcat]

Franchement, je ne toucherais à rien sur ta caisse qui est très belle comme ça et qui a juste besoin de rouler.

Si tu modifies cette voiture, ca restera une bitza qui n'aura jamais été une 3.0 RS à l'origine, alors à quoi bon? Pour le look? 100% d'accord!!

Donc si c'est pour mettre 60 ou 70K dans une prépa pour avoir un look 3.0 RS, cherche toi une SC ou une 3.2 état bof mais bon moteur, et tu l'allèges, tu lui mets un kit RS, une belle déco, et tu as le look et le plaisir.

[rc211v]

Si tu modifies cette voiture, ca restera une bitza

L’objectif est de faire une réplique plus qu’une bitza justement
La carrera 3.0, il y en a eu une centaine dont la moitié transformée en RSR alors je pense qu’une belle réplique garde tout son intérêt.

Donc si c'est pour mettre 60 ou 70K dans une prépa pour avoir un look 3.0 RS

Pas que le look, moteur et châssis aussi en essayant de rester le plus proche possible de la carrera 3.0 RS pour avoir quelque chose d’authentique.
Sinon, je ne vois pas trop l’intérêt d’avoir une 3 eme auto à faire rouler alors que j’en ai déjà 2 qui ne roulent pas assez

Mais c’est promis je vais essayer de m’améliorer

[denteux42]

Je lis tout le monde ici , je souris car les philosophies de vie sont différents pour chacun .
Hors , si l’on remonte le temps , que l’on se retrouve en 1977 ....
J’ai une groupe 3 , carrera 3.0 ...il n’y avait pas de passeport technique , mais une fiche d’homologation ...
Donc , je cours en rallye , en groupe 3 , avec la bonne auto , la bonne carte grise , et je veux passer en groupe 4 , celle décrite ci dessus ...
Je vais chez Alméras , chez Jeoffroy, Meznarie , il y a plein d’enseignes connus , avec des gens plus ou moins honnêtes , comme aujourd’hui .
Je fais mettre la caisse à nue , quelques renforts , les freins de turbo - pour le rallye , pas nécessaire au début -
Combinés ressorts amortisseurs
Le pont court , l'autobloquant , la révision de la boite
L’injection méca , le haut moteur ...et 260 cv je dirais ..
Un intérieur vidé , les grosses ailes , l’aileron ...
Je laisse la voiture 6 mois chez un préparateur qui a du personnel - à l’époque , le taux horaire chargé ne coûtait pas une blinde ...
Et j’ai une carrera 3 l groupe 4 pas full , mais de quoi se faire plaisir , d’aller chercher de belles places d’honneur , voire des scratch ..
Et j’ai vécu....j’ai craqué du pognon , mais j’ai passé des moments top avec mes potes , ma coéquipière ....



40 ans plus tard , sur un forum Porsche , on discute groupe 4 ....et on me demande si ma voiture à un historique ...
Je me suis fait mon histoire et celle de ma voiture ...et quand je monte dedans , que je la mets en route , c’est mon passé qui remonte ...pas nostalgique , mais la mémoire a du bon ....

[denteux42]

Ps ou RC 211 me rachète ma sc groupe 4 ....

[rc211v]

Belle histoire
Un morceau de vie en somme, ce qui nous restera un jour :)

[rc211v]

Ps ou RC 211 me rachète ma sc groupe 4 ....

Si je partais de zéro peut être
Mais j’ai aussi ma petite histoire

[JMP76]

C'est bien gentil tout ça mais ce qui était vrai et faisable il y a 40 ans ben c'est malheureusement plus le cas aujourd'hui.... Apres effectivement chacun fait ce qu'il veut de son argent
Pour me faire un avis définitif et quitte à mettre de l'argent sur la table j'irai voir un vrai préparateur reconnu dans le milieu un gars qui de par son nom fera la valeur de la voiture ...

[JMP76]

Je lis tout le monde ici , je souris car les philosophies de vie sont différents pour chacun .
Hors , si l’on remonte le temps , que l’on se retrouve en 1977 ....
J’ai une groupe 3 , carrera 3.0 ...il n’y avait pas de passeport technique , mais une fiche d’homologation ...
Donc , je cours en rallye , en groupe 3 , avec la bonne auto , la bonne carte grise , et je veux passer en groupe 4 , celle décrite ci dessus ...
Je vais chez Alméras , chez Jeoffroy, Meznarie , il y a plein d’enseignes connus , avec des gens plus ou moins honnêtes , comme aujourd’hui .
Je fais mettre la caisse à nue , quelques renforts , les freins de turbo - pour le rallye , pas nécessaire au début -
Combinés ressorts amortisseurs
Le pont court , l'autobloquant , la révision de la boite
L’injection méca , le haut moteur ...et 260 cv je dirais ..
Un intérieur vidé , les grosses ailes , l’aileron ...
Je laisse la voiture 6 mois chez un préparateur qui a du personnel - à l’époque , le taux horaire chargé ne coûtait pas une blinde ...
Et j’ai une carrera 3 l groupe 4 pas full , mais de quoi se faire plaisir , d’aller chercher de belles places d’honneur , voire des scratch ..
Et j’ai vécu....j’ai craqué du pognon , mais j’ai passé des moments top avec mes potes , ma coéquipière ....



40 ans plus tard , sur un forum Porsche , on discute groupe 4 ....et on me demande si ma voiture à un historique ...
Je me suis fait mon histoire et celle de ma voiture ...et quand je monte dedans , que je la mets en route , c’est mon passé qui remonte ...pas nostalgique , mais la mémoire a du bon ....

C'est toi la verte ??

[Boub42]

En 1977 Erik ne devait pas avoir bien plus de 10 ans

[JMP76]

En 1977 Erik ne devait pas avoir bien plus de 10 ans

Je ne connais pas l'age du Monsieur mais comme c'est une photo de Michel Nourry au Rallye de la cote Fleurie (si je ne dis pas de bêtise) je m’interrogeais;)

[MadMax]

C'est bien gentil tout ça mais ce qui était vrai et faisable il y a 40 ans ben c'est malheureusement plus le cas aujourd'hui.... Apres effectivement chacun fait ce qu'il veut de son argent
Pour me faire un avis définitif et quitte à mettre de l'argent sur la table j'irai voir un vrai préparateur reconnu dans le milieu un gars qui de par son nom fera la valeur de la voiture ...

va pas chez Almeras

[denteux42]

Photo du bas , prise par moi , mon père était commissaire de route , dans la spéciale d’Uchon , au Tour Auto 1982 ...j’avais séché les cours , et j’avais ....16 ans ....et Michel Nourry avait abandonné plus tard ....
Mon père roulait en groupe 1 à l’époque - merci à caradisiac , photo de papa , au rallye de la chataigne , il était sorti dans Uchon ...
D’où mon goût immodéré des autos de cette époque , mon père a couru 10 ans de 1974 à 1984 - on a fait son dernier rallye tous les deux ....-
Il ne me manque plus que la groupe 3 .....pour avoir les 4 groupes ....

[vjim]

C'est bien gentil tout ça mais ce qui était vrai et faisable il y a 40 ans ben c'est malheureusement plus le cas aujourd'hui.... Apres effectivement chacun fait ce qu'il veut de son argent
Pour me faire un avis définitif et quitte à mettre de l'argent sur la table j'irai voir un vrai préparateur reconnu dans le milieu un gars qui de par son nom fera la valeur de la voiture ...

Franchement pas besoin d'aller voir un grand preparateur , qui te prendra une blinde .
Si tu connais un bon carrossier et un mec qui sait faire des moteurs , cela suffit amplement .
Le moteur decrit plus haut ( injection meca + AAC +spag + echappement ) , c'est pas non plus un truc de la NASA .
On ne parle pas d'un moteur hyper préparé à + de 300cv , mais d'un truc coupleux à 250/260 cv .

Apres si t'as le pognon , t'as qu'une vie .