Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Bonjour,
ayant procédé à la vidange de ma porsche 993, j'avais récupéré ici et là quelques infos que je rassemble ici si besoin.
Matériels :
- Cruciforme, clé de 10 pour démonter bas de caisse, pare-boue et collier boitier chauffage
- Clé à douille de 19mm pour démonter la roue
- Clé cloche (76mm et 14 pans) ou clé à sangle pour dévisser les filtres
- Cric rouleur et chandelles ou pont (conseillé pour une meilleure facilité d’accès)
- 10 à 12L d’huile Motul 300V 15W50 synthétique
- Chiffons et bout de cartons pour éviter les projections d’huile lorsqu’on retire les bouchons de vidange
- 1 ou 2 bacs à huile
Pièces :
Références Porsche et équivalences Rosepassion
1x Filtre à huile Thermostat – Bâche à huile (Grand modèle) 993 207 201 02 / P51274
1x Filtre à huile moteur (Petit modèle) 993 107 203 03 / P50988
2x Joints bouchon vidange 900 123 118 30 / P11633
1x Joint torique bouchon Thermostat 999 701 269 40 / P70495
2x Joints torique conduite 999 707 316 40 / P70927
1x Joint torique conduite 999 701 269 40 / P70923
Mes filtres étaient de marque MAHLE OC213 (GM) et OC229 (PM)
Actions :
A- Aller faire un tour ou Faire tourner le moteur pour obtenir un moteur chaud
B- Dévisser bouchon remplissage huile
C- Monter la voiture sur un pont ou sur chandelles
D- Démonter la roue AR (côté passager)
E- Démontage du pare-boue pour accès au 1er filtre et Ecrou interne qui maintient l’arrière du bas de caisse (2 vis + 2 écrous plastiques)
F- Démontage Trappe sur passage de roue Avant (2 vis) pour dévisser Ecrou interne de maintien l’avant du bas de caisse
G- Démontage du bas de caisse du même côté (4 écrous plastiques + 4 vis/rondelles). Attention de ne pas casser les ergots lors du démontage.
H- Démontage du Filtre bâche à huile (grand modèle), se dévisse à la main normalement et vidange.
I- Mettre un peu d’huile neuve sur le filtre neuf et le revisser à la main. Remplacer le joint plat de vidange et joint torique noir
J- Démontage des 2 carters de protection moteur
K- Démontage Boitier volet de chauffage (côté passager) + tuyau de raccordement (orange) en dévissant les 4 colliers
L- On peut maintenant apercevoir le 2ème filtre moteur dont une conduite d’huile gêne l’accès. Petit poignet et petits doigts conseillés…
M- Soit on démonte la conduite d’huile, soit on utilise une cloche ou une clé sangle pour dévisser le filtre (s’il n’a pas été serré comme un sourd…)
N- Démontage Filtre moteur, vidange et changement joints (dont les 3 joints de la conduite si démontée).
O- Remettre environ 8L d’huile puis laisser chauffer
P- Dés que la température est suffisante, le clapet s’ouvre et on pourra faire l’appoint (soit env. 10L en tout)
Si on est patient, avec pas de grosses mains, une clé qui va bien, on peut arriver à démonter le filtre moteur sans dévisser la conduite d'huile...(Merci Fred)
J'espère n'avoir rien oublié...
Aprés avoir démonter roue et pare-boue
ayant procédé à la vidange de ma porsche 993, j'avais récupéré ici et là quelques infos que je rassemble ici si besoin.
Matériels :
- Cruciforme, clé de 10 pour démonter bas de caisse, pare-boue et collier boitier chauffage
- Clé à douille de 19mm pour démonter la roue
- Clé cloche (76mm et 14 pans) ou clé à sangle pour dévisser les filtres
- Cric rouleur et chandelles ou pont (conseillé pour une meilleure facilité d’accès)
- 10 à 12L d’huile Motul 300V 15W50 synthétique
- Chiffons et bout de cartons pour éviter les projections d’huile lorsqu’on retire les bouchons de vidange
- 1 ou 2 bacs à huile
Pièces :
Références Porsche et équivalences Rosepassion
1x Filtre à huile Thermostat – Bâche à huile (Grand modèle) 993 207 201 02 / P51274
1x Filtre à huile moteur (Petit modèle) 993 107 203 03 / P50988
2x Joints bouchon vidange 900 123 118 30 / P11633
1x Joint torique bouchon Thermostat 999 701 269 40 / P70495
2x Joints torique conduite 999 707 316 40 / P70927
1x Joint torique conduite 999 701 269 40 / P70923
Mes filtres étaient de marque MAHLE OC213 (GM) et OC229 (PM)
Actions :
A- Aller faire un tour ou Faire tourner le moteur pour obtenir un moteur chaud
B- Dévisser bouchon remplissage huile
C- Monter la voiture sur un pont ou sur chandelles
D- Démonter la roue AR (côté passager)
E- Démontage du pare-boue pour accès au 1er filtre et Ecrou interne qui maintient l’arrière du bas de caisse (2 vis + 2 écrous plastiques)
F- Démontage Trappe sur passage de roue Avant (2 vis) pour dévisser Ecrou interne de maintien l’avant du bas de caisse
G- Démontage du bas de caisse du même côté (4 écrous plastiques + 4 vis/rondelles). Attention de ne pas casser les ergots lors du démontage.
H- Démontage du Filtre bâche à huile (grand modèle), se dévisse à la main normalement et vidange.
I- Mettre un peu d’huile neuve sur le filtre neuf et le revisser à la main. Remplacer le joint plat de vidange et joint torique noir
J- Démontage des 2 carters de protection moteur
K- Démontage Boitier volet de chauffage (côté passager) + tuyau de raccordement (orange) en dévissant les 4 colliers
L- On peut maintenant apercevoir le 2ème filtre moteur dont une conduite d’huile gêne l’accès. Petit poignet et petits doigts conseillés…
M- Soit on démonte la conduite d’huile, soit on utilise une cloche ou une clé sangle pour dévisser le filtre (s’il n’a pas été serré comme un sourd…)
N- Démontage Filtre moteur, vidange et changement joints (dont les 3 joints de la conduite si démontée).
O- Remettre environ 8L d’huile puis laisser chauffer
P- Dés que la température est suffisante, le clapet s’ouvre et on pourra faire l’appoint (soit env. 10L en tout)
Si on est patient, avec pas de grosses mains, une clé qui va bien, on peut arriver à démonter le filtre moteur sans dévisser la conduite d'huile...(Merci Fred)
J'espère n'avoir rien oublié...
Aprés avoir démonter roue et pare-boue
Et ne pas oublier de placer les plots du pont de façon à pouvoir retirer le bas de caisse.
Il y a également des vis à retirer avant de monter l'auto.
Concernant le second filtre huile, son accès est largement possible avec une clé sangle, ou encore la 14 pans et un cardan.
Le matériau hyper absorbant venant de la pétrochimie que l'on a utilisé est également hyper utile pour ne pas faire couler d'huile lorsque l'on dévisse les filtres.
CheeRS
Il y a également des vis à retirer avant de monter l'auto.
Concernant le second filtre huile, son accès est largement possible avec une clé sangle, ou encore la 14 pans et un cardan.
Le matériau hyper absorbant venant de la pétrochimie que l'on a utilisé est également hyper utile pour ne pas faire couler d'huile lorsque l'on dévisse les filtres.
CheeRS
Profil - Did78
Profil - Cheers
Profil - BertoSpid
Profil - Fabien007
Profil - Cheers
Profil - Fabien007
Profil - Buell_it
Profil - nitro65
