[Coqpitt]

Bonjour,
J'ai une question mécanique et entretient sur une 964C4.
Elle a très peu roulé dernièrement, 500KM en 2 ans, on sent qu'elle manque de puissance;
Elle montre un suintement d'huile, avec une odeur d'huile chaude.
Les bougies et l'échappement sont gras, et la présence d'huile dans les canalisations d'admission. Ce qui laisserait supposer qu'il y ai eu une carburation avec de l'huile.

Quelles sont les solutions pour y remédier ?
On m'a parlé d'additif dans l'huile et l'essence, de dégommage, je n'y connais pas grand chose , est ce que c'est recommandé?

Merci pour vos avis

[laurent964C4]

Si j'étais à ta place, l'auto prendrait la direction d'un mécano qui "touche sa bille" dans le domaine des 6 à plat et à air pour un vrai diagnostic mécanique.
Difficile d'en dire plus devant les éléments fournis mais de l'huile sur les bougies et dans l'admission. C'est pas forcément normal.
Laurent

[SL964]

c'est clair que ca ne sent pas bon de l'huile sur bougies et dans l'admission (gras je veux bien mais de l'huile )
mieux vaut voir un spécialite pour diagnostiquer et voir peut etre prise de compression...

[fredo]

Si il y a remonté d’huile , bougie et échappement gras !! Segmentation fatiguée donc à refaire !!
Tu peut fair faire un test de compression tu sera fixé

[Alain 964 Strozec]

Et si un blaireau avait fait le plein d’huile moteur arrêté ?
Ça pourrait ressembler à ça !

Il est vrai que les 964 et l’huile, on sent bien qu’elles ont du mal à vivre ensemble...

[rom-911]

le niveau d'huile voiture à plat et moteur tournant ça donne quoi ?

[Coqpitt]

Oui un diagnostic est prévu la semaine prochaine.

fredo: on m'a aussi évoqué la segmentation. A refaire c'est un gros billet?

rom-911 : Le niveau d'huile ne varie pas.

Merci pour vos réponses

[titine964]

Bon courage au passage averti ton banquier juste au cas où

[figoulu]

moi je vois le verre à moitié plein... et j'aime pas les commentaires alarmistes alors qu'en fait on a rien vu, rien entendu et surtout qu'on ne sait au final pas grand chose...

Une voiture qui n'a pas roulé depuis 2 ans, c'est une bâche à huile qui se vide DANS le moteur, juste parce que la gravité fait son job... Du coup, les cylindres baignent dans l'huile et plus de 10L d'huile se répandent un peu partout... dans le carter et ailleurs...

Du coup ce ne serait pas complètement étonnant que de l'huile ai franchi les segments et soit arrivé dans la chambre de combustion... du coup, au redémarrage, l'huile peut avoir "graissé" les bougies...
Bon c'est la version positive du truc... mais pour qui a démarré sa 964 après plusieurs semaines d'immobilisation n'a jamais constaté un panache bleu au démarrage ??
Ensuite bougies grasses, ca peut aussi être un mélange trop riche. Si tu as une perte de puissance, tu ne peux pas exclure un régulateur de pression d'essence mort après 2 ans d'immobilisation (membrane sèche et plus étanche...) et donc peut être un mélange trop riche, une voiture qui s’étouffe, bref a peu de choses près, ce que tu décris peut se tenir dans mon scenario...

Après de l'huile dans le plénum d'admission c'est bien sûr très fréquent et "normal" (tout dépend la quantité), dans la mesure ou le reniflard d'huile remonte les vapeurs et autres dans le plénum... d'ailleurs qui a déjà démonté son plénum a déjà constaté que le corps central et notamment le tube de raisonnance comporte une petite flaque... voici une photo extraite d'un tuto...



Tiens nous au courant...

[rom-911]

c'est vrai, un peu d'huile dans le plénum ce n'est pas étonnant.

[philippe911]

figolou tu t'enflame un peut

je partage le principe de l'huile qui revient au carter,lentement a travers la pompe a huile (je pense que quelques heures suffisent)


mais jamais les les cylindres se remplissent.......tout juste ca remonte par les tube de retour d'huiles de quelques mm et ont est encore sous le vilbrequin

[figoulu]

figolou tu t'enflame un peut

je partage le principe de l'huile qui revient au carter,lentement a travers la pompe a huile (je pense que quelques heures suffisent)


mais jamais les les cylindres se remplissent.......tout juste ca remonte par les tube de retour d'huiles de quelques mm et ont est encore sous le vilbrequin

Moi c'est figoulu ou #lfgdf , mais je t'en veux pas bilippe914

Bon en effet c'est de la pure théorie, mais quand même je m'amuserais bien à remplir un bloc de 964 avec 10l d'huile pour voir jusqu'ou ça monte...

J'ai un bloc de 2,7... ça me démange d'essayer... je vais peut être faire ça ce week end... avec une vidéo... on en aura le cœur net...

[laurent964C4]

figolou tu t'enflame un peut

je partage le principe de l'huile qui revient au carter,lentement a travers la pompe a huile (je pense que quelques heures suffisent)


mais jamais les les cylindres se remplissent.......tout juste ca remonte par les tube de retour d'huiles de quelques mm et ont est encore sous le vilbrequin

Moi c'est figoulu ou #lfgdf , mais je t'en veux pas bilippe914

Bon en effet c'est de la pure théorie, mais quand même je m'amuserais bien à remplir un bloc de 964 avec 10l d'huile pour voir jusqu'ou ça monte...

J'ai un bloc de 2,7... ça me démange d'essayer... je vais peut être faire ça ce week end... avec une vidéo... on en aura le cœur net...

Ouai, enfin dans tous les cas, l'intéressé nous ayant expliqué qu'il n'y connaissait pas grand chose, la décision sage est bien de consulter un bon docteur pour obtenir un diagnostique éclairé sur le sujet.
Laurent