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LIBREMAX a écrit :DANC a écrit :Julien a écrit : Quel essai époustouflant![]()
On vit une époque formidable avec ces "influenceurs" aux instagrameries aussi grosses qu'eux !
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putain c'est là qu'on voit qu'on vieillit ...

MichSOmuch a écrit : Ça c’est l'équipement de mesure des émissions pour la nouvelle norme!![]()
138g pour la PE
141g pour la pure et legend
Certainement plus, car en conditions réelles, pour 2019 et la norme WLTP.
Du coup, la PE constitue clairement la bonne affaire niveau équipements et niveau malus.

Membre cotisant
n°2443




BEN72 a écrit : avec tout ce bazar pas aérodynamique et en porte à faux qui modifie l'assiette de la voiture, sans compter le poids , on se demande quel caractère scientifique donner aux résultats mesurés.
RD
L'idée c'est de se rapprocher des conditions réelles d'usage (sur la route donc), selon des cycles qui restent normalisés, bien sûr.
Et donc de ne plus faire ça uniquement sur bancs à rouleaux
Nous faisons ça tous les jours sur nos véhicules (VI, pas Rafale...je précise au cas où
), mais pour nous c'est plus facile, on met tous le materiel, analyseurs, capteurs, informatique, hw &sw,...dans une remorque et roule....
Et donc de ne plus faire ça uniquement sur bancs à rouleaux

Nous faisons ça tous les jours sur nos véhicules (VI, pas Rafale...je précise au cas où


Musée de l'Aviation Militaire de Lyon Corbas
Fouga, T33, Alphajet PAF, Ouragan, Mystère IV, SMB2, Alizé, Etendard IV, Jaguar, Mirage III, IV, F1, 2000,...
Fouga, T33, Alphajet PAF, Ouragan, Mystère IV, SMB2, Alizé, Etendard IV, Jaguar, Mirage III, IV, F1, 2000,...
Nelson951 a écrit :comme toutes ses video :)Julien a écrit : Quel essai époustouflant![]()

