[timothee123]

Calmons-nous...on ne va pas s'exciter sur "une bulle" (?) d'une voiture produite à plus de 100'000 exemplaires...le principal étant de se faire plaisir avec! :)

100000 ex est le chiffre global de la production , la 997 s boite méca phase 1 avec ims renforcé 12mm est déja collector

[mike92]

Calmons-nous...on ne va pas s'exciter sur "une bulle" (?) d'une voiture produite à plus de 100'000 exemplaires...le principal étant de se faire plaisir avec! :)

100000 ex est le chiffre global de la production , la 997 s boite méca phase 1 avec ims renforcé 12mm est déja collector

On a pas la même notion du collector

[PROPULC]

D'après ce que j'ai lu, moins de 1600 ex pour la TARGA 4 MKI ... ça c'est collector

[mike92]

D'après ce que j'ai lu, moins de 1600 ex pour la TARGA 4 MKI ... ça c'est collector

Il faut raisonner en targa 997 mk1 et pas uniquement targa 4 à mon avis

Comment se procurer le nb d'ex par modele ?

[Fresh]

Puisque vous parlez d'exemplaires, j'aimerai bien trouver une matrice de répartition des ventes par pays / années / modèles (C2,C4,TT, TTS...)

Ca existe ?

[necc]

Bonsoir il y a 1 an et demi quand j'ai acheté, les premiers prix pour une carrera S boite méca sur la Centrale et le coin coin étaient à 31-32 ke....
Je viens d'aller voir...ben sous les 39 ke il y a :
-un cab à 220 000 km,
-une annonce d'un pro
-un cayman

Bonsoir 15 jours après rien de plus...sauf une tiptronic à 38 ke...

Sinon c'est clair quel plaisir de rouler

Plus rien en dessous de 39 ke

[OLA]

Lors de ma recherche Fin 2015, début 2016 on trouvait sur le site Porsche une quinzaine de 997 sous les 50 K€.
Aujourd'hui: 0.... C'est plutôt tendu.

[supersonic]

Lors de ma recherche Fin 2015, début 2016 on trouvait sur le site Porsche une quinzaine de 997 sous les 50 K€.
Aujourd'hui: 0.... C'est plutôt tendu.

C est bizarre comme tendance !
Avez vous une explication ?

[colas90]

Lors de ma recherche Fin 2015, début 2016 on trouvait sur le site Porsche une quinzaine de 997 sous les 50 K€.
Aujourd'hui: 0.... C'est plutôt tendu.

C est bizarre comme tendance !
Avez vous une explication ?

La nature a horreur du vide. Ca ne pouvait pas continuer un trou de 15 ou 20k€ entre les 997 et les 993. De plus les 996 remontent. Est-ce que ça va durer je n'en sais rien. Ce qui est sûr c'est que le prix des 993 se calme sérieusement...

[valr]

Reste que c'est étonnant , la 997 n'est pas vraiment une série spéciale ...
Lors de mon dernier entretien chez Porsche cet été , ils m'ont fait une cotation sur la mienne (997s phase 2 ) , j'étais surpris par ,non pas la décote mais au contraire la surcote .

[Gillou94]

La 993 constitue la dernière version à air.
LA 997 garde une forme classique, une taille contenue, 6 cylindres avec un PSe qui chante, des phares qui éclairent bien, des essuies glaces efficaces... bref une 993 moderne !

[colas90]

LA 997 garde une forme classique, une taille contenue, 6 cylindres avec un PSe qui chante, des phares qui éclairent bien, des essuies glaces efficaces... bref une 993 moderne !

Je suis assez d'accord et si je changeais ma 993 ce serait pour une 997

[Tgvr6]

La 993 constitue la dernière version à air.
LA 997 garde une forme classique, une taille contenue, 6 cylindres avec un PSe qui chante, des phares qui éclairent bien, des essuies glaces efficaces... bref une 993 moderne !

Complètement d'accord

[M3]

Moi depuis hier j'espere que la cote va flamber ... surtout pour les cab

[PROPULC]

La 993 constitue la dernière version à air.
LA 997 garde une forme classique, une taille contenue, 6 cylindres avec un PSe qui chante, des phares qui éclairent bien, des essuies glaces efficaces... bref une 993 moderne !

Et une direction non électrique !

[CHRIS6913]

La 993 constitue la dernière version à air.
LA 997 garde une forme classique, une taille contenue, 6 cylindres avec un PSe qui chante, des phares qui éclairent bien, des essuies glaces efficaces... bref une 993 moderne !

Tout comme la 991 Phase 1 qui est une 997 +++

[th20100]

LA 997 garde une forme classique, une taille contenue, 6 cylindres avec un PSe qui chante, des phares qui éclairent bien, des essuies glaces efficaces... bref une 993 moderne !

Je suis assez d'accord et si je changeais ma 993 ce serait pour une 997

c'est tout a fait mon avis aussi

[colas90]

La 993 constitue la dernière version à air.
LA 997 garde une forme classique, une taille contenue, 6 cylindres avec un PSe qui chante, des phares qui éclairent bien, des essuies glaces efficaces... bref une 993 moderne !

Tout comme la 991 Phase 1 qui est une 997 +++

Pas en phase, la 991 est trop techno, trop grosse pour prendre la suite de la 993

[CHRIS6913]

La 993 constitue la dernière version à air.
LA 997 garde une forme classique, une taille contenue, 6 cylindres avec un PSe qui chante, des phares qui éclairent bien, des essuies glaces efficaces... bref une 993 moderne !

Tout comme la 991 Phase 1 qui est une 997 +++

Pas en phase, la 991 est trop techno, trop grosse pour prendre la suite de la 993

La 991 a les mêmes dimensions que la 997

Ce ne sont pas 6 cm en longueur qui changent quoi que ce soit sur route

Perso j'ai eu une 993, 2 996, 1 997 et une 991 donc je connais bien l'évolution sur ces 4 générations

Et la 993 est pour moi,aujourd'hui quasiment une Classic

[colas90]

Tout comme la 991 Phase 1 qui est une 997 +++

Pas en phase, la 991 est trop techno, trop grosse pour prendre la suite de la 993

La 991 à exactement les mêmes dimensions que la 997

Perso j'ai eu une 993, 2 996, 1 997 et une 991 donc je connais bien l'évolution sur ces 4 générations

Tu connais bien l'évolution je n'en doute pas mais tu ne les a pas mesurées :

Dimensions Porsche 911 997 Carrera 4S (2005-2008)
Longueur 443 cm
Largeur 181 cm
Hauteur 130 cm

Dimensions Porsche 911 991 Carrera 4S (2012-)
Longueur 449 cm
Largeur 185 cm
Hauteur 130 cm



Et l'empattement a pris 10 cm ce qui accentue cette impression de taille plus grande