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Questions réponses techniques et plus... La section des coupés et cabriolets à moteur en position centrale arrière.
Membre
Message original : anny
A coùt égal je crois que je prendrai qd mm une 997 ( d'occaze).
Je ne sais pourquoi ...
Il faut dire que la conduite en moteur central m'a bluffée
Message original : BossBoxsterJ'ai eu la même idée que toi : une 997S full équipée de 1 an d'un ami ... mais j'ai choisi le Cayman neufMessage original : anny
A coùt égal je crois que je prendrai qd mm une 997 ( d'occaze
Je ne sais pourquoi ...
Il faut dire que la conduite en moteur central m'a bluffée
le moteur central, c'est évidement la perfection; l'agilité et la precision de conduite.
on peut dire ce qu'on veut, le défaut des 911, c'est le gros sac à dos à l'arriere, rééquilibré si on prend les 4 roues motrices (sauf sur circuit ou le poids c'est l'ennemi).
Question ligne : j'aime bien, mais il y a autant d'avis que de personnes !
Je l'ai un peu conduit (paris + bois de boulogne) : c'est un gros boxster en qques sortes.
Le moteur est tres tres coupleux, c agréable.
Question chassis / équilibre : c tres proche du boxster. J'avais tres peur de tomber sur une auto qui tient trop bien la route et qui n'offre presque plus de plaisir ... en réalité, la définition est toujours la meme : caisse tres rigide, amortissement assez souple. l'auto est tres tres bien équilibrée, se place bien quand on la provoque tout en gardant une stabilité au freinage incroyable.. ma copilote, une nana de chez Zell Motors avait moyennement envie de débrancher l'esp.. mais déjà avec l'esp il se place en entrée et s'entretient legerement en sortie. Seul défaut j'avais la boite tiptro : une catastrophe complete. Autre point : le moteur est presque trop coupleux .. il est tellement à l'aise en bas qu'on n'a pas forcément envie de monter les tours ... on arrive au rupteur alors qu'on a pas encore senti d'accélération dans l'accéleration (pour ceux qui me suivent !)
En bref, ca reste une vraie auto "plaisir de pilotage", pas juste une auto puissante comme un RS4 ou pointue comme un M3.
Mais ne risque t elle pas de décoter tres vite ? entre un 987 S et un cayman S, je prendrais un 987 S.. pas vous ?
Je l'ai un peu conduit (paris + bois de boulogne) : c'est un gros boxster en qques sortes.
Le moteur est tres tres coupleux, c agréable.
Question chassis / équilibre : c tres proche du boxster. J'avais tres peur de tomber sur une auto qui tient trop bien la route et qui n'offre presque plus de plaisir ... en réalité, la définition est toujours la meme : caisse tres rigide, amortissement assez souple. l'auto est tres tres bien équilibrée, se place bien quand on la provoque tout en gardant une stabilité au freinage incroyable.. ma copilote, une nana de chez Zell Motors avait moyennement envie de débrancher l'esp.. mais déjà avec l'esp il se place en entrée et s'entretient legerement en sortie. Seul défaut j'avais la boite tiptro : une catastrophe complete. Autre point : le moteur est presque trop coupleux .. il est tellement à l'aise en bas qu'on n'a pas forcément envie de monter les tours ... on arrive au rupteur alors qu'on a pas encore senti d'accélération dans l'accéleration (pour ceux qui me suivent !)
En bref, ca reste une vraie auto "plaisir de pilotage", pas juste une auto puissante comme un RS4 ou pointue comme un M3.
Mais ne risque t elle pas de décoter tres vite ? entre un 987 S et un cayman S, je prendrais un 987 S.. pas vous ?
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