Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Forum pour les questions techniques sur les 996
Membre
buz595 a écrit : Entre un nouveau Porschiste qui crie au loup mais qui ne fera rien de nos conseils et un ancien Porschiste qui traine la 996 dans la boue, je ne sais pas ou tout ça va finir .....
Je le répète c'est tout bon ou tout mauvais, plus clairement
Des 996 font 200mkm sans broncher et une minorité qui on bien des misères
Je trouve dommage que les concessions ne reconnaissent pas ces soucis.....
Ok autant pour moi
Meme si Porsche reconnaissait le soucis, ça ne pourrait etre que sur des véhicules avec un entretien réseau (ça devient tres rare sur des voitures de plus de 10 ans) et la participation ne serait que partielle (faible voire tres faible au vu de l'age et du kilomètrage)
La 996 est un produit a risque, on le sait en l'achetant
En acheter une sans avoir une rallonge de budget est un peu risqué
Il ne faut pas se leurrer une voiture de prestige (si, si...) pas chère ça n existe pas. ça reste un assemblage de pièces mécaniques et une défaillance est toujours possible. Dans certains cas la facture pique au c...., le prix des pièces est en rapport avec le prix de la voiture meme si grace a internet on arrive bien souvent a trouver des filons.
4 pneus c'est 800 euros, une petite revision c'est 350,une grosse entre 700 et 1200, un embrayage avec IMS plus de 2000, on le sait quand on l'achète et on le prévoit. A l'achat les factures fournies par l'ancien propriétaire doivent alerter. Si il vous sort des factures de 800, 1500, 500, 2000 pourquoi en serait il autrement pour vous ? Rouler en Porsche ça a un cout, c'est certes plus abordable que sur d'autres marques notamment parce qu il n y a pas de courroie de distribution mais ce n'est pas gratuit pour autant.... L'avantage c'est que l'argent mis dans l'entretien on a une chance d'en récuperer une partie à la revente, voila pourquoi il ne faut pas hésiter.
Meme si Porsche reconnaissait le soucis, ça ne pourrait etre que sur des véhicules avec un entretien réseau (ça devient tres rare sur des voitures de plus de 10 ans) et la participation ne serait que partielle (faible voire tres faible au vu de l'age et du kilomètrage)
La 996 est un produit a risque, on le sait en l'achetant
En acheter une sans avoir une rallonge de budget est un peu risqué
Il ne faut pas se leurrer une voiture de prestige (si, si...) pas chère ça n existe pas. ça reste un assemblage de pièces mécaniques et une défaillance est toujours possible. Dans certains cas la facture pique au c...., le prix des pièces est en rapport avec le prix de la voiture meme si grace a internet on arrive bien souvent a trouver des filons.
4 pneus c'est 800 euros, une petite revision c'est 350,une grosse entre 700 et 1200, un embrayage avec IMS plus de 2000, on le sait quand on l'achète et on le prévoit. A l'achat les factures fournies par l'ancien propriétaire doivent alerter. Si il vous sort des factures de 800, 1500, 500, 2000 pourquoi en serait il autrement pour vous ? Rouler en Porsche ça a un cout, c'est certes plus abordable que sur d'autres marques notamment parce qu il n y a pas de courroie de distribution mais ce n'est pas gratuit pour autant.... L'avantage c'est que l'argent mis dans l'entretien on a une chance d'en récuperer une partie à la revente, voila pourquoi il ne faut pas hésiter.
NLB a écrit :+1buz595 a écrit : Ok autant pour moi
Meme si Porsche reconnaissait le soucis, ça ne pourrait etre que sur des véhicules avec un entretien réseau (ça devient tres rare sur des voitures de plus de 10 ans) et la participation ne serait que partielle (faible voire tres faible au vu de l'age et du kilomètrage)
La 996 est un produit a risque, on le sait en l'achetant
En acheter une sans avoir une rallonge de budget est un peu risqué
Il ne faut pas se leurrer une voiture de prestige (si, si...) pas chère ça n existe pas. ça reste un assemblage de pièces mécaniques et une défaillance est toujours possible. Dans certains cas la facture pique au c...., le prix des pièces est en rapport avec le prix de la voiture meme si grace a internet on arrive bien souvent a trouver des filons.
4 pneus c'est 800 euros, une petite revision c'est 350,une grosse entre 700 et 1200, un embrayage avec IMS plus de 2000, on le sait quand on l'achète et on le prévoit. A l'achat les factures fournies par l'ancien propriétaire doivent alerter. Si il vous sort des factures de 800, 1500, 500, 2000 pourquoi en serait il autrement pour vous ? Rouler en Porsche ça a un cout, c'est certes plus abordable que sur d'autres marques notamment parce qu il n y a pas de courroie de distribution mais ce n'est pas gratuit pour autant.... L'avantage c'est que l'argent mis dans l'entretien on a une chance d'en récuperer une partie à la revente, voila pourquoi il ne faut pas hésiter.
Toutes les 911 sont FIABLES si elles sont bien entretenues (entretien annuel) et respectées ! Chaque génération à sa petite faiblesse (double allumeur, étanchéité, IMS...) mais souvent il y a une solution aux problèmes qui sont bien connus désormais par les pros.
Quand on achète une 911 d'occasion il faut bien vérifier son état, son carnet d'entretien, les factures et prévoir un solide budget d'utilisation. Par exemple, sur ma 997 S de 2007 qui totalise bientôt 45000 kms achetée en CP et toujours entretenue en CP j'ai 5000 € de factures Porsche rien que sur 2015...
Et tu es content ?
Profil - korben
Profil - BEGNAT64
Profil - buz595
Profil - FOURNIER S
Profil - roro74
Profil - peedeebee
Profil - supercup27
Profil - iseni
Profil - roro74
Profil - buz595
Profil - supercup27
Profil - buz595
Profil - Thote
Profil - roro74
Profil - Duffy_Duckk
Profil - Thote