[jfpag]

Bonsoir à tous, très récent proprio d'une 3.3 j'ai quelques questions sur le fameux turbo.

Le mien semble bien fonctionner avec 0,7 bar affichés sur l'ordi comme indiqué dans les specs techniques mais j'imagine que certains d'entre vous en ont fait monter des plus puissants si oui combien ?


Sinon question bête, mais à part respecter les temps de chauffe et laisser tourner au ralenti avant de couper le moteur, y a t il des choses à savoir pour ménager le turbo et le faire durer le plus longtemps possible ??

merci de votre aide

[kymenoulos]

y a t il des choses à savoir pour ménager le turbo et le faire durer le plus longtemps possible ??

Fais comme moi ne dépasse pas 3000 T/ min

Blague à part pour ton ressort de WG ne dépasses pas 0.9 bar
Fred t'expliquera cela bien mieux que moi, mais de ce que j'ai retenu c'est que les capteurs de surpression se déclenche à 1.1 bar et coupent les pompes à essence,. Donc tu doubles en pleine charge et ..... ton arrivée d'essence s'arrête

A l'occasion fais nous une petite présentation de ta 3.3 T

[FLA69LP]

Voilà

Sur une 965, ne jamais dépasser 0.9b...
Avec un ressort 1b, en fonctionnement la pression peut monter au dessus en pic et endommager la membrane "pleine charge" de la WUR (Pas la membrane pression essence) qui d'après le manuel Porsche ne doit pas recevoir plus de 1b.
Ces pics de pression ne détériorent pas d'un coup la membrane mais cela la fragile au fur et à mesure du temps ... et après on peut s'étonner de dysfonctionnement aléatoire ....
De plus, le petit contacteur de surpression fixé derrière l'échangeur à coté du capteur de pression capote orange est calibré entre 1.1 et 1.4b ce qui veut dire que s'il déclenche à 1.1b alors avec un ressort à 1b et ses pics de pressions à 1.1 voire 1.2b et bien les pompes à essence se coupent en pleine accélération !!!!!!!
Certains malins shuntent ce contacteur ce qui est évidemment une grosse connerie !!!!

Néanmoins, certaines voitures roulent bien avec un ressort 1b (tant mieux) et d'autres on eu des coupures .... chacun voit midi à sa porte
Entre 0.9b et 1b, la diff ne se ressent pas du tout sur une même auto

Quand à l'affichage 0.7b sur nos 965, cela ne représente pas la réalité puisque c'est légèrement + pour une 3.3
L'affichage est "bridé" électroniquement à 0.7b et non, on a fait beaucoup de recherche et nous n'avons pas trouvé pour l'instant de solution pour débrider l'affichage

Pour ménager le turbo c'est tout d'abord de respecter les temps de chauffe avant de taper dedans et le laisser ralentir avant de couper le contact pour ne pas qu'il continu à tourner sans lubrification